Η Toyota και η BYD δημιουργούν κοινή EV εταιρεία

Ιάπωνες και Κινέζοι αυτοκινητοβιομηχανίες να συγχρηματοδοτήσουν μια επιχείρηση έρευνας, ανάπτυξης και παραγωγής BEV




Toyota και ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ έχουν σχηματίσει μια κοινή εταιρεία που έχει αναλάβει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) από την πλατφόρμα. Θα βασίζεται στην Κίνα και θα δημιουργηθεί το 2020.

Η κοινοπραξία θα χρηματοδοτηθεί από 50% 50:50 και θα διαχειρίζεται το υφιστάμενο προσωπικό, κυρίως μηχανικοί, και από τις δύο μητρικές εταιρείες.

Η επιχείρηση μεταξύ του μεγαλύτερου κατασκευαστή αυτοκινήτων παγκοσμίως (Toyota Motor) και του μεγαλύτερου κατασκευαστή BEV και plug-in υβριδίων (BYD) θα πρέπει να επιταχύνει τον ρυθμό ανάπτυξης και για τις δύο εταιρείες.



Ενώ ο υβριδικός ηγέτης Toyota ήταν προσεκτικός κατά την εκκίνηση των BEVs, ο BYD είναι ένας σοβαρός παίκτης, κάνοντας φορτηγά, αυτοκίνητα και ακόμη και λεωφορεία σε κλίμακα για εγχώρια κατανάλωση και εξαγωγή.

Τον Ιούλιο, οι εταιρείες δήλωσαν ότι θα αναπτύξουν μπαταρίες ηλεκτρικών σπορ, SUV και crossovers, οι οποίες στη συνέχεια θα πωλούνταν κάτω από το σήμα της Toyota στην Κίνα πριν από το 2025.

2016 nissan x trail







Εικόνα: Το υπερυψωμένο ηλεκτρικό όχημα BYD του E-Seed

«Στόχος μας είναι να συνδυάσουμε τα πλεονεκτήματα της BYD στην ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία με την τεχνολογία της Toyota για την ποιότητα και την ασφάλεια για την παροχή των καλύτερων προϊόντων BEV για τη ζήτηση της αγοράς και την αγάπη των καταναλωτών όσο το δυνατόν νωρίτερα». δήλωσε ο ανώτερος αντιπρόεδρος του BYD Lian Yu-bo.

«Με τον ίδιο στόχο για την περαιτέρω προώθηση της ευρείας χρήσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, εκτιμούμε ότι η BYD και η Toyota μπορούν να γίνουν« συμπαίκτες », ικανές να αποφύγουν την αντιπαλότητα και να συνεργαστούν, πρόσθεσε ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Toyota Shigeki Terashi.

Ενώ μερικά χρόνια πίσω από μερικούς ανταγωνιστές, όπως η Nissan και η Hyundai, η παγκόσμια προσέγγιση της Toyota για το θέμα αυτό πρέπει να είναι προσεκτική έως ότου οι πατροπαράδοτες πάπιές της είναι στη σειρά. Σήμερα υποσχόμαστε 10 EV στις παγκόσμιες αγορές από τις αρχές της δεκαετίας του '20, με δύο τουλάχιστον να πραγματοποιήθηκαν στο πλαίσιο κοινών επιχειρήσεων με Subaru και Suzuki αντίστοιχα.

Βασικές προκλήσεις είναι η σταθερή προσφορά και η ανθεκτικότητα των εσωτερικών και κοινοπραξιακών μπαταριών της Toyota και στοχεύει στην ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας κατά 90% μετά από μια δεκαετία χρήσης από κυψέλες ιόντων λιθίου.




Η εταιρεία ισχυρίζεται επίσης ότι βρίσκεται στην κορυφή της βιώσιμης τεχνολογίας στερεάς κατάστασης και θέτει σε εφαρμογή μέτρα για την επαναχρησιμοποίηση χρησιμοποιημένων μπαταριών.

Σημειώνει επίσης ότι οι μεγαλύτερες αγορές BEV στον κόσμο, όπως η Κίνα, οι ΗΠΑ, η Νορβηγία και η Γερμανία, προσφέρουν κυβερνητικές επιχορηγήσεις ή φορολογικές ελαφρύνσεις για τα BEV (μεταξύ άλλων μπόνους που περιλαμβάνουν επίσης δωρεάν χώρο στάθμευσης) ακόμη και στον τομέα των παιχνιδιών και υποτάσσουν τις συμβατικές δυνάμεις της αγοράς .

Η εταιρεία μπόρεσε να βασιστεί στην καθαρή ηγεσία της σε υβριδικά αυτοκίνητα με βενζίνη-ηλεκτρικό, κατασκευασμένα σε κλίμακα, για να αντιμετωπίσουν τα ρυθμιστικά εμπόδια σε αυτό το σημείο. Πράγματι, ο μέσος όρος της εταιρείας CO2 είναι ο χαμηλότερος μεταξύ των ευρωπαϊκών σημάτων μεγάλης κλίμακας για το λόγο αυτό, κάτω από 100g / km.

Η Toyota παγκοσμίως αναμένει να επιτύχει το στόχο της να έχει ηλεκτροκίνητα οχήματα που αντιπροσωπεύουν πάνω από το ήμισυ όλων των πωλήσεων έως το 2025, πέντε χρόνια πριν από τις αρχικές προβλέψεις. Προβλέπει ότι θα πωλήσει περίπου 4,5 εκατομμύρια υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα το 2025, με ένα επιπλέον ένα εκατομμύριο από τα ηλεκτροκίνητα οχήματα και τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.






Διαβάστε Το Επόμενο

Καλιφόρνιας κατασκευαστής EV της εταιρείας Coda αρχειοθετεί την πτώχευση