Takata ανάκληση αερόσακων Takata: Έχουμε προσχωρήσει στην ακούραστη αναζήτηση για να χτυπήσει χρονικές βόμβες

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πηγαίνουν στα άκρα της γης για να αντικαταστήσουν δυνητικά θανατηφόρους αερόσακους Takata και χιλιάδες αυτοκινητιστές αρνούνται να φέρουν τα αυτοκίνητά τους σε μια κοντινή αντιπροσωπεία.

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ

subaru forester 2011 αναθεώρηση

Βρισκόμαστε στο δρόμο μας προς ένα απομακρυσμένη κοινότητα των Αβορίγινων στο κεντρικό βόρειο τμήμα του δυτική Αυστραλία.

Αφού της χορηγήθηκε άδεια εισαγωγής στο '& # x2013; έχοντας υποβάλει αίτηση για πρόσβαση πριν από μερικές εβδομάδες & # x2013; πρέπει να συνδεθούμε πριν αναζητώντας τους δρόμους για να εντοπίσετε Ένα αμάξι.

Το 2005 Mitsubishi Lancer είναι ένα από περισσότερα από 100 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως εξοπλισμένο με ένα σημειώνοντας την ωρολογιακή βόμβα.




Μέχρι τώρα, 3,4 εκατομμύρια αερόσακοι έχουν αντικατασταθεί στο 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα στην Αυστραλία. Ωστόσο, περισσότερο από 400.000 δυνητικά θανατηφόρα αερόσακοι παραμένουν στους δρόμους μας, και γίνονται δυσκολότερο να βρεθεί.

Ένας εργολάβος στην κοντινή πόλη εξόρυξης Newman μας εύχεται τύχη να βρούμε το επιθυμητό όχημα. Είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής έξι ωρών στη μέση της ερήμου, μη γνωρίζοντας αν η αποστολή θα είναι επιτυχής.

Η Mitsubishi ακολουθεί αυτό το αυτοκίνητο ' και χιλιάδες άλλοι & # x2013; για μήνες. Σήμερα, όμως, η προσπάθεια θα καταβάλει μερίσματα.







Βρίσαμε το ξεθωριασμένο ασημένιο σαλόνι σταθμευμένο πίσω από μια πύλη, δίπλα σε ένα σπίτι στα περιθώρια της κοινότητας Jigalong. Καλυμμένη με παχύ κόκκινη σκόνη, μέσα και έξω, έχει ένα επίπεδο λάστιχο και μοιάζει ότι δεν έχει οδηγηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα.

Παρόλο που οι ημέρες του αυτοκινήτου μπορεί να είναι αριθμημένες, ο αερόσακος αερόσακου πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση που το όχημα οδηγηθεί ξανά ή τελικά χρησιμοποιηθεί για ανταλλακτικά.

Ελαττωματικός Αερόσακοι Takata & # x2013; τα οποία δεν αναπτύσσονται τυχαία, αλλά των οποίων οι φουσκωτοί μπορούν να ψεκάσουν θανάσιμα σκράνα με έκρηξη με υπερβολική δύναμη όταν ενεργοποιούνται από συντριβή ' πιστεύεται ότι διεκδίκησαν τουλάχιστον δύο ζωές στην Αυστραλία και έδωσαν σε δύο άλλους αυτοκινητιστές μόνιμους, παραμορφωτικούς τραυματισμούς μόνο τα τελευταία δύο χρόνια.




Ο πιο πρόσφατος θάνατος & # x2013; σε μια BMW Σειρά 3 κατασκευασμένη μεταξύ 1997 και 2000 ' περιλαμβάνει έναν τύπο αερόσακου Takata που δεν βρίσκεται στην αρχική ανάκληση. Η υπόθεση είναι ακόμα πριν από το δικαστή.

Το περιστατικό ήρθε στο φως την περασμένη εβδομάδα μετά την επίκληση της BMW από την Αυστραλία 12.663 ιδιοκτήτες των επηρεαζόμενων οχημάτων σταματήστε αμέσως την οδήγηση, μετά από θάνατο τους τελευταίους τρεις μήνες. Το θέμα είναι τόσο σοβαρό, η BMW θα πληρώσει για ένα αυτοκίνητο μίσθωσης, θα παράσχει ένα αυτοκίνητο δανείου, θα επιστρέψει τα τέλη ταξί ή θα αγοράσει τα μοντέλα που επηρεάζονται.

Συνολικά, 21 μάρκες επηρεάζονται από την ανάκληση της Takata, από τη Ford στη Ferrari, τη McLaren στην Tesla και τη Citroen στη Skoda.







Επειδή η Takata είναι μια ιαπωνική εταιρεία, οι περισσότεροι μερικοί Ιαπωνικοί κατασκευαστές όπως το Toyota-Lexus (537.409), η Honda (403.351), η Mazda (273.204), η Subaru (270.732), η Nissan (262.330) και η Mitsubishi στην Αυστραλία, αντιπροσωπεύοντας πάνω από 1,9 εκατομμύρια μεταξύ τους.

Η Holden διαθέτει επίσης μεγάλο αριθμό αερόσακων Takata (313.610), όπως BMW (193.999), Mercedes-Benz (115.549), Volkswagen (99.697), Ford (85.985), Audi (38.787) και Jaguar-Land Rover (17.342).

Τα επηρεαζόμενα οχήματα κατασκευάζονται από το 1997 έως το 2017, αν και το ηλικιακό εύρος ποικίλλει ανάλογα με το μοντέλο και το εμπορικό σήμα (κάντε κλικ εδώ για την πλήρη λίστα).

Οι Αυστραλοί που έβλαψαν μέχρι στιγμής οι ελαττωματικοί αερόσακοι Takata είναι μεταξύ των τραγικών συμπτωμάτων τουλάχιστον 29 θάνατοι και 320 σοβαροί τραυματισμοί Παγκόσμιος.




Σε αντίθεση με άλλους αερόσακους, οι αερόσακοι Takata στο κέντρο της ανάκλησης έχουν προωθητικό με βάση το νιτρικό αμμώνιο, τον ίδιο τύπο εκρηκτικού υλικού που χρησιμοποιείται στην Τρομοκρατικές επιθέσεις στο Μπαλί το 2002 και το Ο βομβαρδισμός της Οκλαχόμα το 1995.

Ενάντια στις συμβουλές των ειδικών, η Takata χρησιμοποίησε νιτρικό αμμώνιο σε εκατομμύρια αερόσακους γιατί ήταν πιο φθηνα από άλλους τύπους προωθητικών.

Χωρίς χημικό μέσο ξήρανσης για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων του θερμότητα και υγρασία, με την πάροδο του χρόνου το νιτρικό αμμώνιο καθίσταται ασταθές προκαλώντας το να εκραγεί με υπερβολική δύναμη όταν αναπτύσσεται σε συντριβή, μετατρέποντας το μεταλλικό περίβλημα του φουσκωτή σε θανατηφόρα σάλπιγγα.







Μπορεί να υπάρχουν πολλά περισσότερα θύματα και σοβαροί τραυματισμοί & # x2013; χρόνια νωρίτερα & # x2013; που δεν έγινε γνωστό, επειδή τα προειδοποιητικά σημάδια που οδήγησαν στη μεγαλύτερη ανάκληση του κόσμου για αυτοκίνητα δεν ήταν γνωστά μέχρι το 2015.

Ένα παράδειγμα που θα συνδεθεί επισήμως με την ανάκληση της Takata είναι μια συντριβή στην Καμπέρα το 2014, που αποκαλύφθηκε από Το Sydney Morning Herald πέρυσι.

Ο αρσενικός επιβάτης ενός μοντέλου BMW το 2005 υπέστη σοβαρές τραυματισμοί στο πρόσωπό του μετά την ανάπτυξη του αερόσακου σε περίπτωση σύγκρουσης. Ο ιδιοκτήτης της BMW έλαβε μια ανακοίνωση ανάκλησης μήνες αργότερα, αλλά πριν την παγκόσμια αναγνώριση της εκστρατείας για την ασφάλεια της Takata.

Ο ιδιοκτήτης της Honda CR-V στον θανάσιμο αερόσακο Takata στο Σίδνεϊ τον Ιούλιο του 2017 έστειλε πέντε ανακοινώσεις ανάκλησης, αν και η οικογένεια είπε ότι έλαβαν μόνο δύο από αυτές τις επιστολές και δεν κατάλαβε ότι οι συνέπειες θα μπορούσαν να είναι θανατηφόρες.

Τραγικά, το όχημα είχε κλείσει σε έναν αντιπρόσωπο της Honda για να αντικαταστήσει τον αερόσακο δύο ημέρες πριν από τη συντριβή, αλλά η οικογένεια δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει το ραντεβού και η κράτηση αναδιατάχθηκε για τον Οκτώβριο.

Το ταξίδι σε αυτή την απομακρυσμένη κοινότητα των Αβοριγίνων δεν είναι η πρώτη ή μοναδική αποστολή αυτού του τύπου, αλλά αποτελεί ένα απόλυτο παράδειγμα των έκτακτων μέτρων που μερικές εταιρείες αυτοκινήτων παίρνουν τώρα στις προσπάθειές τους να βρουν και να αντικαταστήσουν δυνητικά θανατηφόρους αερόσακους Takata.




Για τη συγκεκριμένη ανάκληση ασφαλείας, ένας μηχανικός πετούσε σε ολόκληρη τη χώρα προς το Περθ και στη συνέχεια πήγε μια άλλη πτήση προς τον Νιούμαν πριν ξεκινήσει μια διαδρομή τριών ωρών στην πόλη Αβορίγινγκ του Jigalong, μια κοινότητα περίπου 300 ατόμων στη μέση της Πιμπάρα το δυτικό άκρο της Μικρής Αμμώδους Ερήμου.

Είμαστε εδώ επειδή η πλησιέστερη αντιπροσωπεία Mitsubishi απέχει 750 χιλιόμετρα στο Karratha, που σπάνια επισκέπτονται άτομα από την κοινότητα και, όπως το έθεσε ένας τοπικός, θα χρειαστούν δύο ημέρες και περισσότερες από δύο δεξαμενές βενζίνης για να φτάσουν εκεί και πάλι.

Η άσκηση αντικατάστασης του αερόσακου πήρε το μεγαλύτερο μέρος των 48 ωρών για τον τεχνικό, αλλά σε αυτό το σημείο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν ανησυχούν για το χρόνο ή το κόστος, απλώς θέλουν να επηρεάσουν ή να αντικαταστήσουν όλους τους επηρεαζόμενους αερόσακους.

Πρέπει να έχουν 100% ποσοστό κάθαρσης & # x2013; ή να αποδείξει ότι το όχημα βρίσκεται σε καταστροφική αυλή, έχει εξαχθεί ή έχει διαγραφεί σε συντριβή. μέχρι το τέλος του 2020. Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου του 2019, ο λόγος αντικατάστασης του αερόσακου για τα περισσότερα εμπορικά σήματα κυμαίνεται από 64% έως 94% όλων των επηρεαζόμενων οχημάτων (βλέπε κατωτέρω γραφικά).










Όπως η τύχη θα το είχε, ο τεχνικός βρήκε ένα δεύτερο αυτοκίνητο στο Jigalong που επηρεάστηκε από την ανάκληση ' ένα 2007 Mitsubishi Triton ute & # x2013; μετά από αναζήτηση δρόμου ανά δρόμο για άλλα πιθανά οχήματα.

Αφού ζήτησε από τον ιδιοκτήτη την άδεια να ελέγξει τους αριθμούς ταυτοποίησης του οχήματος, ο τεχνικός μπόρεσε να αντικαταστήσει τον αερόσακο του οδηγού. Το όχημα είχε επίσης ένα επίπεδο λάστιχο και είχε δει καθαρά καλύτερες μέρες, αλλά επιδιορθώθηκε ανεξάρτητα, σε περίπου 30 λεπτά.







Την αργά το απόγευμα οδηγούμε πίσω στο Newman, σε ένα μακρύ ίσιο τμήμα χωματόδρομου πάνω από 100km από την πόλη, σηματοδοτούμε ένα άλλο Mitsubishi Triton που οδηγεί προς το μέρος μας. Είναι στην ηλικιακή ομάδα των επηρεαζόμενων οχημάτων.

Ο οδηγός τραβάει και οι επιβάτες είναι κατανοητά ύποπτοι. Ένας γρήγορος έλεγχος του οχήματος αποκαλύπτει ότι αυτός ο αερόσακος έχει ήδη αντικατασταθεί. Υπάρχει ανακούφιση από τα δύο μέρη, καθώς οι ντόπιοι συνεχίζουν το ταξίδι τους.

Οι τεχνικοί κάποιες φορές γίνονται ντετέκτιβ στην αναζήτηση θανάσιμων αερόσακων. Εάν εντοπίσουν ένα δυνητικά επηρεασμένο αυτοκίνητο ' για παράδειγμα, ενώ ένα μεσημεριανό διάλειμμα σε μια μικρή πόλη ή περιμένει σε ένα περιφερειακό αεροδρόμιο & # x2013; θα ελέγξουν την εγγραφή έναντι ψηφιακών εγγραφών και θα κυνηγήσουν τον ιδιοκτήτη εάν το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό.

2016 skoda fabia

Παρόλο που οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν τώρα πρόσβαση στα πλέον ενημερωμένα αρχεία εγγραφής, μερικά οχήματα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθούν επειδή μπορεί να είναι εγγεγραμμένα σε ένα κράτος αλλά να οδηγούνται σε ένα άλλο. Ή η καταχώριση έληξε πριν από χρόνια.




Την εβδομάδα πριν από την επίσκεψή μας στη μέση της έρημο της Δυτικής Αυστραλίας, συνοδέψαμε έναν άλλο τεχνικό & # x2013; επίσης οπλισμένοι με μια θήκη από εργαλεία και κιβώτια των φουσκωτών αερόσακων αντικατάστασης & # x2013; προς το Νησί του Κέρατος, από το βόρειο άκρο της ηπειρωτικής Αυστραλίας.

Έχουμε ένα ανελκυστήρα από το αεροδρόμιο σε ένα Ford Ranger 2008 ute. Ευτυχώς, ο αερόσακος Takata είχε ήδη αντικατασταθεί, μάθαμε αφού διακριτικά ελέγξαμε τις λεπτομέρειες του οχήματος στην ιστοσελίδα της Ford.

Αυτό το 2004 Mitsubishi Lancer ήταν δύσκολο να βρεθεί επειδή είχε αλλάξει ιδιοκτήτες αρκετές φορές τα τελευταία χρόνια και οι λεπτομέρειες δεν ενημερώθηκαν.







Αφού αφαιρέσαμε μερικές κρυφές μπουλόνια, ολόκληρο το ταμπλό ήταν έξω για λίγα λεπτά και έπειτα ο τεχνικός έπληξε τη βρωμιά: αυτός ο φουσκωτός αερόσακος Takata καλύπτεται σε επιφάνεια σκουριάς σε κάθε άκρο.

Σχετικά με το μέγεθος ενός δοχείου αναψυκτικού, μοιάζει με μια βόμβα μίνι σωλήνα. Ο τεχνικός λέει ότι πιθανώς το εκρηκτικό υλικό μέσα θα επηρεαστεί από τη θερμότητα και την υγρασία, οι δύο μεγαλύτερες συνεισφέροντες στην υποβάθμιση αυτών των συγκεκριμένων αερόσακων.

Ο ελαττωμένος αερόσακος (που απεικονίζεται παρακάτω, κάτω από μια νέα συσκευή αντικατάστασης), μαζί με όλα τα άλλα που συλλέγονται σε αυτό το ταξίδι, θα σταλούν πίσω στην Ιαπωνία για δοκιμή ή για καταστροφή.




Το επόμενο πρωί θα πετάξουμε σε δύο ακόμη νησιά στη μέση του Torres Strait όχι μακριά από Παπούα Νέα Γουινέα, τον πλησιέστερο διεθνή γείτονά μας.

Στην αναζήτηση περισσότερων αερόσακων, ένα αεροπλάνο τσάρτερ μας οδηγεί πρώτα Νησί Mabuiag (πληθυσμός 200) και η μικρότερη εμπορική ταινία αέρα στην Αυστραλία ' μήκους περίπου 400 μέτρων εάν συμπεριλάβετε την περιοχή απορροής και το χόρτο σε κάθε άκρο του διαδρόμου. Ο πιλότος πρέπει να έχει έναν καλό στόχο: εάν εξαντληθείτε από χόρτο, θα τρέξετε στον ωκεανό σε κάθε άκρο της λωρίδας προσγείωσης.

Ο ιδιοκτήτης του Mitsubishi Pajero το 2009 άφησε το αυτοκίνητο ξεκλειδωμένο για μας, δίπλα στο συγκεκριμένο καταφύγιο του αεροδρομίου. Ο τεχνικός εργάστηκε αμέσως στο αυτοκίνητο και είχε αντικαταστήσει τον αερόσακο του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπου μία ώρα, καταγράφοντας τη διαδικασία στην κάμερα σε περίπτωση που οι αρχές χρειάζονται φωτογραφική απόδειξη.







Από εκεί πίσω στο αεροπλάνο για το σύντομο hop Έχει νησί (πληθυσμός 800) για να εντοπίσει το 2008 Mitsubishi Triton. Αν δεν υπάρχουν ταξί ή ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα, αρχίζουμε να περπατάμε μερικά χιλιόμετρα σε συνθήκες πρήγιας, πριν κάποιος ντόπιος ευγενικά μας προσφέρει μια βόλτα.

Ήταν διπλή δόση τύχης. Ήμασταν στην κακή πλευρά του νησιού και ο καλός σαμαρείτης γνωρίζει το αυτοκίνητο που προσπαθούμε να βρούμε.

Υπήρχε ένας άλλος λόγος για τον οποίο ήταν δύσκολο να εντοπιστεί αυτό το αυτοκίνητο: εξακολουθεί να είναι εγγεγραμμένο σε μια πόλη στη Δυτική Αυστραλία, πάνω από 3500 χιλιόμετρα μακριά, παρόλο που βρισκόμαστε σε απομακρυσμένο νησί στο Κουίνσλαντ.

nt pajero κριτική




Πριν ο τεχνικός της Mitsubishi βάλει ένα κλειδί στο Triton, ένας τοπικός σε ένα RAV4 οδηγεί και ρωτάει αν είμαστε από την Toyota για να φτιάξουμε τον αερόσακο. Θα έρθουν την επόμενη εβδομάδα, προφανώς. Ήταν ένα καθησυχαστικό σημάδι ότι, ακόμη και σε μεμονωμένες περιοχές, μερικοί αυτοκινητιστές λαμβάνουν το μήνυμα και κατανοούν τη σημασία αυτής της ανάκλησης.

Άλλοι κατασκευαστές έχουν αποτολμήσει μακριά αλλά όχι κάθε μάρκα έχει φτάσει σε τέτοια μήκη για να αντικαταστήσει τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata. Ωστόσο, αυτό μπορεί να αλλάξει σύντομα, καθώς η Αυστραλιανή Επιτροπή Ανταγωνισμού και Καταναλωτών (ACCC), η οποία εποπτεύει την πρώτη υποχρεωτική ανάκληση, δεν είναι για δικαιολογίες.

Η Honda διόρισε μια χούφτα οχημάτων στο Στενό Torres μετά τη μεταφορά τους με φορτηγίδα στο νησί της Πέμπτης στα τέλη του 2017. Η Nissan έχει εκπαιδεύσει τρίτους και ανεξάρτητους μηχανικούς για την κάλυψη περιφερειακών περιοχών. Ωστόσο, ένας ιδιοκτήτης της Nissan στην Jigalong μας είπε ότι της ζητήθηκε να οδηγήσει 500 χιλιόμετρα στον πλησιέστερο έμπορο στο Port Hedland για να αντικαταστήσει τον αερόσακο Takata της. και λέει ότι είναι απίθανο να κάνει το ακριβό και χρονοβόρο διήμερο ταξίδι μετ 'επιστροφής.







Η Mitsubishi και άλλοι χρησιμοποιούν πτήσεις charter για να καθορίσουν οχήματα σε απομακρυσμένα νησιά, επειδή δεν είναι οικονομικά βιώσιμα για να μεταφέρουν αυτοκίνητα από και προς την ηπειρωτική χώρα.

Οι ντόπιοι ισχυρίζονται ότι οι περισσότερες απαιτήσεις ασφάλισης αυτοκινήτων στο Στενό Torres είναι στιγμιαίες διαγραφές επειδή η τοποθέτηση ενός οχήματος σε μια φορτηγίδα στο Cairns κοστίζει περισσότερα από 1400 δολάρια σε κάθε τρόπο.

Τα αυτοκίνητα συχνά αξίζουν λιγότερο από το κόστος της ναυτιλίας και των επισκευών, έτσι ώστε κάθε νησί να έχει μεγάλο πληθυσμό κακοποιημένων οχημάτων που εξακολουθούν να είναι μηχανικά υγιή ακόμη και αν μοιάζουν να καταρρέουν. Σημαίνει επίσης ότι οι ντόπιοι των νησιών είναι άνετοι με αυτοκίνητα που απέχουν πολύ από το τέλειο, οπότε μια ειδοποίηση ανάκλησης είναι εύκολο να αγνοηθεί. Μετά από όλα, δεν υπάρχει αντιπροσωπεία αυτοκινήτων σε αυτά τα νησιά για να τα διορθώσετε.




Παρόλο που η ανάκληση αερόσακου Takata είναι σοβαρή, μπορεί εύκολα να απορριφθεί από τους ιδιοκτήτες οι οποίοι λένε ότι οι πιθανότητες συντριβής είναι μικρές λόγω της μικρότερης ταχύτητας και της έλλειψης κίνησης σε απομονωμένες κοινότητες. Αυτό μπορεί να συμβαίνει, αλλά εκτός από την ασφάλεια των σημερινών ιδιοκτητών, η αυτοκινητοβιομηχανία ανησυχεί όταν τμήματα από αυτά τα οχήματα ενδέχεται να καταλήξουν μία ημέρα.

Σε αυτό το πλαίσιο της ναύλωσης αεροσκαφών για να φτάσετε σε μερικά από τα πιο απομονωμένα μέρη της Αυστραλίας, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων γίνονται όλο και περισσότερο απογοητευμένοι από την εφησυχασμό χιλιάδων οδηγών που αρνούνται να πάρουν τα οχήματά τους σε μια κοντινή αντιπροσωπεία για την δωρεάν επισκευή.

Μερικοί ιδιοκτήτες δεν θα επιτρέψουν ακόμη και σε έναν τεχνικό να έρθει στο σπίτι ή την εργασία τους, μια προσφορά τελευταίας θέσης μετά από πολλές ανεπιτυχείς προσπάθειες να κλείσουν ραντεβού στον τοπικό αντιπρόσωπό τους.

Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπάρχει λόγος για απροθυμία συνεργασίας. Κάποιοι ιδιοκτήτες πιστεύουν ότι είναι ένα περίπλοκο σχέδιο για να πληρώσουν οι άνθρωποι να πληρώσουν για μια υπηρεσία οχήματος, άλλοι απλώς λένε ότι είναι πολύ απασχολημένοι.

'Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν ιδέα για το πόσο επικίνδυνες είναι αυτές οι αερόσακοι,' λέει ο τεχνικός της Mitsubishi Geoff Easton (που απεικονίζεται παρακάτω), ο οποίος έχει αντικαταστήσει περισσότερους από 400 αερόσακους σε απομακρυσμένες περιοχές τους τελευταίους 12 μήνες.







Οι τεχνικοί και οι ιδιωτικοί εργολάβοι κυριολεκτικά χτυπούν τις πόρτες, σημειώνοντας την ώρα και την ημερομηνία κάθε προσπάθειας να έρθουν σε επαφή, ώστε να δείξουν στην ACCC κάθε προσπάθεια που έχει γίνει.

Οι εταιρείες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πρόστιμα για μη εκκαθάριση ή λογιστική για όλα τα επηρεαζόμενα οχήματα, αλλά η ACCC δεν έχει ακόμη ανακοινώσει την ποινή.

Όλα τα κράτη, εκτός της Βικτώριας, έχουν θεσπίσει απαγορεύσεις ανανέωσης της εγγραφής σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το 'Alpha & # x2018; τύπου του αερόσακου Takata, οι οποίοι είναι μεγαλύτεροι, πιθανότερο να έχουν υποστεί φθορά, και να έχουν μία-δυο πιθανότητες ψεκασμού σπασελών σε συντριβή.

Η ACCC έχει συμβουλεύσει τους ιδιοκτήτες να μην οδηγούν αυτοκίνητα εξοπλισμένα με 'κρίσιμες' φουσκωτά αερόσακους. Κατά την τελευταία καταμέτρηση, περίπου 19.600 'κρίσιμης σημασίας & # x201D; φουσκωτές αερόσακων & # x2013; συμπεριλαμβανομένων των 3200 των 'Alpha'. πληκτρολογήστε & # x2013; από συνολικά περίπου 115.000 παραμένουν στους δρόμους της Αυστραλίας.




Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία επιθυμεί οι κυβερνήσεις να επεκτείνουν την απαγόρευση των μεταφορών και των ανανεώσεων ταξινομήσεων ώστε να συμπεριλάβουν τα οχήματα με το 'Beta' τύπου του αερόσακου Takata. Παρόλο που επί του παρόντος δεν παρατίθενται ως κρίσιμες & # x201D; εξακολουθούν να αποτελούν σοβαρό κίνδυνο εξαιτίας των τεράστιων αριθμών τους: περισσότεροι από 400.000 αυτού του τύπου εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αυστραλίας.

Μέχρι σήμερα, ένας θάνατος και ένας σοβαρός τραυματισμός στην Αυστραλία έχουν αποδοθεί στο 'Beta' τύπου αερόσακου Takata.

Ένας δεύτερος θάνατος και ένας άλλος σοβαρός τραυματισμός & # x2013; και τα δύο τα οποία ήρθαν στο φως την περασμένη εβδομάδα. συμπεριλάβετε τα αυτοκίνητα της BMW με έναν τύπο αερόσακου που δεν ανακλήθηκε πριν: το Takata NADI (αδρανειακός οδηγός αζιδίου) τύπου 5AT.

Σοβαρά, δεν υπάρχουν επί του παρόντος απαγορεύσεις εγγραφής στις δύο ομάδες αερόσακων Takata που έχουν σκοτώσει ή μαστίσει τους αυτοκινητιστές στην Αυστραλία.

Εν τω μεταξύ, η αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει την ατελείωτη αναζήτηση για ελαττωματικούς αερόσακους Takata με την ελπίδα ότι δεν θα υπάρξουν άλλοι θάνατοι ή σοβαροί τραυματισμοί.







Γιατί κάποια αυτοκίνητα θα πρέπει να αντικατασταθούν δύο φορές από τους φουσκωτές αερόσακων;

Εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα θα πρέπει να αντικαταστήσουν τους φουσκωτούς αερόσακους τους για δεύτερη φορά πριν από την προθεσμία του Δεκεμβρίου του 2020, επειδή τα αντικαταστάτες τύπου 'like-for-like' εγκαταστάθηκαν ως ένα μέτρο απόστασης.

Θα χρειαζόταν πολύς καιρός για να ανασχεδιάσετε νέους φουσκωτούς αερόσακους για τις δεκάδες διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων που επηρεάζονται παγκοσμίως. Οι φουσκωμένοι αερόσακοι στο κέντρο της ανάκλησης υποβαθμίζονται μετά από πέντε έως δέκα χρόνια. όλα τα ανακληθέντα αυτοκίνητα πρέπει να έχουν εγκατεστημένους τους νέους και βελτιωμένους φουσκωτές αερόσακων τους επόμενους 14 μήνες.

Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ήδη τοποθετηθεί ο δεύτερος αερόσακος τους, ενώ άλλες μάρκες είτε περιμένουν μια μόνιμη αντικατάσταση είτε έχουν καταφέρει να προμηθεύσουν καινούργιους φουσκωτούς αερόσακους με ασφαλέστερο εκρηκτικό υλικό που τελικά θα υιοθετήσουν άλλοι κατασκευαστές.




Λάβατε μια ειδοποίηση ανάκλησης, αλλά ο αερόσακος αντικατάστασής σας δεν είναι ακόμα έτοιμος;

Η αυτοκινητοβιομηχανία δίνει προτεραιότητα και αντικαθιστά πρώτα τους παλαιότερους και τους πιο επικίνδυνους αερόσακους. Ορισμένοι πελάτες έστειλαν μια ειδοποίηση ανάκλησης μόνο για να ειπωθεί ότι ο αερόσακος αντικατάστασης τους είναι μήνες μακριά.

Ωστόσο, οι τεχνικοί εμπειρογνώμονες επιμένουν ότι αυτά είναι καλά εντός του περιθωρίου ασφαλείας για αυτούς τους αερόσακους. Με έναν περιορισμένο αριθμό κατασκευαστών αερόσακων σε όλο τον κόσμο, ήταν αδύνατο να αντικατασταθεί κάθε αερόσακος ταυτόχρονα, οπότε η βιομηχανία εργάζεται σε ένα κυλιόμενο ρόστερ από το παλαιότερο στο νεότερο, γνωστοποιώντας στους πελάτες μήνες εκ των προτέρων, έτσι ώστε να γνωρίζουν ότι βρίσκονται στην ουρά.

ford kuga ατμόσφαιρα







Πόσο κοστίζει το σκάνδαλο ανάκλησης της Takata;

Οι εταιρείες αυτοκινήτων επιβαρύνονται με το λογαριασμό για την αντικατάσταση των αερόσακων αερόσακων και στη συνέχεια θα ζητήσουν αποζημίωση και / ή αποζημίωση από την Takata και τους ασφαλιστές τους, ενώ ο κατασκευαστής αερόσακων παραμένει επιχειρησιακός μετά την κήρυξη πτώχευσης.

Η αυτοκινητοβιομηχανία προμηθεύει υποκαταστάτες αερόσακων αντικατάστασης από τουλάχιστον τρεις άλλους προμηθευτές. Το Takata λέει ότι περίπου το 70 τοις εκατό των φουσκωτών αερόσακων αντικατάστασης που κατασκευάζει τώρα χρησιμοποιούν πιο σταθερό προωστικό. Το υπόλοιπο 30 τοις εκατό είναι όμοιοι με φίλτρα αερόσακων που θα αντικατασταθούν τα επόμενα χρόνια με συσκευές που περιέχουν το νέο προωθητικό.

Η αυτοκινητοβιομηχανία κέρδισε να πει πόσο η ανάκληση της Takata έχει κοστίσει μέχρι στιγμής, αλλά οι ειδικοί εκτιμούν ότι ο λογαριασμός θα υπερβαίνει το 1 δισεκατομμύριο δολάρια για να εντοπίσει και να αντικαταστήσει 3,8 εκατομμύρια ελαττωματικά φουσκωτά αερόσακων μόνο στην Αυστραλία, χωρίς να συμπεριλάβει τη μετάβαση στην επιπλέον απόσταση σε απομονωμένες περιοχές.

Το Takata επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων από τις αμερικανικές αρχές τον Ιανουάριο του 2017, αφού παραδέχθηκε την ενοχή του για παραπλανητικούς πελάτες σχετικά με την ασφάλεια και την αξιοπιστία των φουσκωτών αερόσακων με βάση το νιτρικό αμμώνιο.




ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Ελέγξτε αν το αυτοκίνητό σας επηρεάζεται από την ανάκληση του Takata εδώ





Διαβάστε Το Επόμενο

Το Mazda 6 υπενθύμισε: Προβλήματα σταματήματος εκκίνησης για βενζινοκίνητα μοντέλα 2,5 λίτρων