Η Porsche Goes Green - Cayenne Hybrid

Η Porsche Australia επιβεβαίωσε σήμερα επισήμως μια κίνηση προς τα Hybrid. Μια απόφαση ορόσημο του γερμανικού κατασκευαστή. Ενώ οι καθαροί ισχυρίζονται ότι ο Ferdinand Porsche θα ήταν υπερήφανος για τις εταιρείες που κινούνται προς τους υβριδικούς κινητήρες, η διοίκηση της Porsche κατέστησε σαφές ότι τα υβρίδια είναι ο δρόμος του μέλλοντος.







Ο Jeremy Clarkson, ένας γνωστός κριτικός των υβριδικών οχημάτων, είπε κάποτε ότι από τη στιγμή που η Mercedes-Benz S δεν είναι υβριδικό αυτοκίνητο και δεδομένου ότι ένα μεγάλο μέρος της τεχνολογίας της κατηγορίας S βρίσκεται σε κάθε αυτοκίνητο μια δεκαετία αργότερα (Airbags, ABS, EBD, κ.λπ.), τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι απλά μια μανία. Φαίνεται τώρα ότι μπορεί να είναι λάθος.

Αν και τα οχήματα Hybrid πωλούν σε λιγότερους αριθμούς (υποδεικνύοντας ότι η θεωρία της μόδας μπορεί να ήταν σωστή), η Porsche, ο αδιαμφισβήτητος κατασκευαστής των καλύτερων καθημερινών supercars του κόσμου, έδωσε την ευκαιρία για μια υβριδική παραλλαγή του SUV της, το Porsche Cayenne.

Ο στόχος? Εκτός από την πράσινη εικόνα που επιζητεί απεγνωσμένα, η Porsche ελπίζει να μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά 25% μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμων σε περίπου 9 λίτρα / 100 χλμ. Powered από υβριδικό κινητήρα V6 3.6 λίτρων, το νέο Cayenne θα αποκαλείται Cayenne Hybrid.






Η Porsche θέλει να είναι διαφορετική και αντί να ακολουθήσει τα βήματα της Toyota, η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα παράλληλο πλήρως υβριδικό σύστημα. Η διαφορά μεταξύ του υβριδικού συμπλέκτη και του ηλεκτροκινητήρα είναι τοποθετημένη στη γραμμή μεταξύ του συμβατικού βενζινοκινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η Porsche πιστεύει ότι η παράλληλη εγκατάσταση προσφέρει καλύτερες επιδόσεις και ευελιξία κινητήρα και το πιο σημαντικό είναι η συμβατότητα με την υπάρχουσα πλατφόρμα Cayenne.

Όπως ίσως γνωρίζετε ήδη, η Porsche παίζει με την ιδέα για αρκετό καιρό, με πρωτότυπα που ήδη επιτυγχάνουν κατανάλωση καυσίμου 9,8 λίτρων / 100 χλμ. Σε δοκιμές στον Νέο Ευρωπαϊκό Κύκλο Οδήγησης (NEDC). Ωστόσο, η Porsche δεν θα σταματήσει μέχρι να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου στα 8,9 λίτρα / 100 χλμ. Το τρέχον Cayenne με βενζίνη χρησιμοποιεί 12,9 λίτρα / 100kms.




Το Cayenne Hybrid θα χρησιμοποιήσει επίσης ηλεκτρική ενέργεια για να τρέξει το υδραυλικό τιμόνι και την αντλία κενού για τα φρένα, καθώς και τον κλιματισμό.

Το Cayenne Hybrid θα πρέπει να είναι διαθέσιμο πριν από το 2010, αλλά αν σκεφτήκατε ότι η κίνηση του Hybrid περιοριζόταν στο Cayenne, οι περιβαλλοντολόγοι θα ήθελαν να γνωρίσουν ότι η Porsche σχεδιάζει επίσης να απελευθερώσει τελικά το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας, την τετράθυρη Panamera με Hybrid εργοστάσιο ηλεκτρισμού.

Την ημέρα της αλογόνου της Porsche, το 911, πηγαίνει Hybrid, ο κόσμος θα αλλάξει.






Διαβάστε Το Επόμενο

Η Volkswagen Golf R παίρνει μια ευρωπαϊκή διακοπή ρεύματος