Νέο 2008 Mazda6

Μόνο την περασμένη εβδομάδα, σας παρουσιάσαμε το ολοκαίνουργιο Mazda2 και τώρα στις παραμονές του φεστιβάλ αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης, η Mazda κυκλοφόρησε όλες τις λεπτομέρειες για το ολοκαίνουργιο - και αρκετά εντυπωσιακό - Mazda6 2008, το sedan και estate.




Το ολοκαίνουργιο Mazda6 κατασκευάστηκε από την αρχή μετά τη φημισμένη φιλοσοφία Zoom-Zoom της Mazda, η οποία ακολουθεί τρεις βασικές αξίες: συναισθηματική και σπορ, μια αποκλειστική εμπειρία και ένα διορατικό πακέτο.

Χωρίς αμφιβολία το πρώτο πράγμα που θα σας χτυπήσει για το ολοκαίνουργιο Mazda6 είναι η εμφάνιση. Συγκεντρώθηκαν με ακρίβεια ως 'τολμηρά και εξαίσια' από τον επικεφαλής σχεδιαστή Youichi Sato, είναι σίγουρα ένα από τα πιο μοναδικά και κομψά αυτοκίνητα στην αγορά εξίσου στο σπίτι ως οικογενειακό αυτοκίνητο ή επιθετικό σπορ αυτοκίνητο.






Όπως και με το προηγούμενο μοντέλο, υπάρχουν τρία στυλ αμαξώματος: hatchback, sedan και estate.

Το πεντάθυρο hatchback συμβολίζει τη νέα σπορ και εκλεπτυσμένη φύση της νέας Mazda6 με μια σιλουέτα με στυλ coupé και έξι σχεδιασμό καμπίνας πλευρικών παραθύρων.







Το sedan παίζει τη μορφή των τριών κιβωτίων με την καμπυλωτή καμπίνα του και την κοντή, υψηλή ουρά του, δίνοντάς του μια γρήγορη εμφάνιση που συνδέεται σαφώς με αυτή του hatchback.

Η έκδοση κτημάτων διαθέτει τρισδιάστατες καμπύλες που δίνουν όγκο και ένταση στην πλευρική και οπίσθια όψη για να επιτύχουν ένα επίπεδο κομψό σχεδιασμό, σπάνιο σε μια περιουσία.

Η εξαιρετική αισθητική συνεχίζει στο εσωτερικό, όπου ο οδηγός καλωσορίζεται από ένα περιβάλλον που μοιάζει με πιλοτήριο και υποστηρίζεται από σαφείς και διαισθητικούς ελέγχους.







Ο απλός αλλά λειτουργικός σχεδιασμός καμπίνας παρέχει πολλούς ελέγχους κυριολεκτικά στα άκρα των δακτύλων του οδηγού. Οι είσοδοι στο τιμόνι παρέχουν ολοκληρωμένο έλεγχο της πλοήγησης, του ήχου, του κλιματισμού, των πληροφοριών οδήγησης και άλλων συστημάτων μέσω απλής και ομαλής λειτουργίας, ενώ μια κεντρική οθόνη στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων ελαχιστοποιεί την κίνηση της οπτικής επαφής του οδηγού .




Το Mazda6 διαθέτει όλες τις σύγχρονες πολυτέλειες, όπως ανεξάρτητο κλιματισμό, προαιρετικό προηγμένο σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, το οποίο περιλαμβάνει ένα κουμπί έναρξης λειτουργίας του κινητήρα στο επάνω μέρος του πίνακα οργάνων. Ένας ομιλητής οκτώ μεγαφώνων, το σύστημα BOSE Premium Sound System και μια διεπαφή κινητού τηλεφώνου Bluetooth® hands-free είναι προαιρετικά, αν και όλες αυτές οι επιλογές είναι στάνταρ σε μοντέλα υψηλότερης ποιότητας.

bmw 118d μετατρέψιμη κριτική







Στην καρδιά της νέας σειράς Mazda6, ένας νέος βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων παράγει 125kW και 226Nm και έχει αναπτυχθεί από την προηγούμενη μονάδα των 2,3 λίτρων. Το MZR 2.5 έχει μεγαλύτερη διάμετρο και μακρύτερο χτύπημα, καθώς και λιμάνια εξαγωγής και εξάτμισης, οι οποίες βελτιώνουν τη ροπή στην περιοχή που χρησιμοποιείται συχνά κατά περίπου 10%.

Επίσης διατίθενται οι ενισχυμένοι βενζινοκινητήρες 1.8 και 2.0 λίτρων και το turbo diesel MZR-CD 2.0, που μεταφέρθηκε από το προηγούμενο Mazda6.




Όχι μόνο έχει μειωθεί σημαντικά ο συνολικός θόρυβος του κινητήρα, αλλά οι μηχανικοί έχουν προσαρμόσει την υγρασία για να τονίσουν ορισμένες συχνότητες για να επικαλύψουν ένα σπορ σημείωμα κινητήρα.

Ο νέος κινητήρας των 2,5 λίτρων χρησιμοποιεί αποσβεστήρα διπλής μάζας και εύκαμπτο βολάν και εστιάζει επίσης στη μείωση βάρους των εμβόλων και των ράβδων σύνδεσης. Με αυτό, ήταν δυνατό να μειωθεί και ο θόρυβος καύσης, επιτυγχάνοντας μερικές από τις χαμηλότερες μετρήσεις στάθμης κραδασμών στην τάξη.




Το χειροκίνητο κιβώτιο των έξι ταχυτήτων έχει βελτιωθεί για να παρέχει πιο ακριβή λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων ενώ μειώνει τη δύναμη μετατόπισης που απαιτείται κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα κατά 15% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση.

Παραδόξως, όμως, που σίγουρα δεν μου άρεσε, είναι ότι δεν υπάρχει καμία αναφορά σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτό το σημείο φαίνεται ότι μόνο ο κινητήρας 2.0L είναι διαθέσιμος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, ενώ οι άλλοι παίρνουν μόνο ένα εγχειρίδιο πέντε (για το 1.8L) ή έξι ταχυτήτων.










Οι αυστραλιανές προδιαγραφές ασφάλειας είναι επί του παρόντος άγνωστες, ωστόσο το ευρωπαϊκό μοντέλο θα περιλαμβάνει χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας όπως ABS, DSC, ηλεκτρονικό έλεγχο πρόσφυσης και υποβοήθηση πέδησης ως πρότυπο. Με ισχυρό κέλυφος αμαξώματος Triple-H και έως έξι αερόσακους που αποτελούν τον τυπικό κατάλογο παθητικής ασφάλειας για ευρωπαϊκά μοντέλα.

Διατίθεται επίσης ένα Προσαρμοζόμενο Σύστημα Φωτισμού (AFS), το οποίο κατευθύνει τη γωνία της δέσμης κατά τη στροφή, τους μπροστινούς και πίσω αισθητήρες στάθμευσης και τα πεντάλ φρένου και συμπλέκτη, ώστε να αποτρέπονται οι τραυματισμοί στα πόδια κατά τη διάρκεια ατυχήματος.







Το νέο Mazda6 διαθέτει και το πρώτο ενεργό προσκέφαλο της Mazda που σπρώχνει αμέσως προς τα εμπρός, υποστηρίζοντας άμεσα το κεφάλι του επιβάτη ενώ ελαφρύνει το φορτίο του κτυπήματος.

Παρά το ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος σε σύγκριση με το μοντέλο που αντικαταστάθηκε, η μείωση του βάρους έβγαλε το νέο Mazda6 ρίχνοντας 35kg και σε συνδυασμό με την βελτίωση της αεροδυναμικής και τη μείωση της αντίστασης κύλισης, η απόδοση καυσίμου και το επίπεδο CO2 βελτιώθηκαν κατά περισσότερο από 11% πάνω από 6% στο μοντέλο MZR 2.5L.




Κάντε κλικ εδώ για πλήρεις προδιαγραφές.

Τώρα το μόνο που παραμένει είναι η αποκάλυψη του πιο επιτυχημένου αυστραλιανού αυτοκινήτου της Mazda - το 2008 Mazda3.

Γιώργος Σκέντζος






Διαβάστε Το Επόμενο

Η Toyota HiLux Black ξεκινά από $ 53.240