Η Lamborghini συνεργάζεται με την εταιρεία Mitsubishi στην τεχνολογία των ανθρακονημάτων

Η Lamborghini ανακοίνωσε σήμερα μια συνεργασία με τη Mitsubishi Rayon, ιαπωνική εταιρεία κλωστοϋφαντουργίας που ανήκει εξ ολοκλήρου στην Mitsubishi Chemical Holdings.




Η εταιρική σχέση στοχεύει στην περαιτέρω ανάπτυξη της τεχνολογίας οπτικών ινών άνθρακα, την οποία το εμπορικό σήμα χρησιμοποιεί εκτενώς σε όλο το φάσμα των οχημάτων του και έχει χρησιμοποιήσει για τουλάχιστον 30 χρόνια.

Με σχεδόν 70.000 υπαλλήλους, η Mitsubishi Rayon είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ακρυλικών ινών της Ιαπωνίας και αντιπροσωπεύει μέρος του λόγου για τον οποίο η Ιαπωνία παράγει περίπου το 60 τοις εκατό των ινών άνθρακα του κόσμου.

αναθεώρηση ντίζελ τζιπ wrangler









Η στρατηγική εταιρική σχέση έχει σχεδιαστεί για την περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη στη μαζική παραγωγή κοχυλιών και φύλλων από ανθρακονήματα.

Αυτή τη στιγμή, η Lamborghini μπορεί να παράγει μόνο πέντε σασί την ημέρα - έναν αριθμό πολύ μικρό για να φιλοξενήσει την παραγωγή του νέου SUV Urus, το οποίο θα είναι το 2018.

Το ιστορικό της Lamborghini με ίνες άνθρακα χρονολογείται περίπου τρεις δεκαετίες στο Countach.

Το Countach ήταν το πρώτο ιταλικό supercar στην τεχνολογία οπτικών ινών άνθρακα με τη μορφή προ-preg, το οποίο είναι ένα σύστημα ρητίνης που ενισχύει τα υφάσματα άνθρακα, οδηγώντας το δρόμο για τη μείωση του βάρους στα οχήματα Lamborghini.




Μετά το Countach ήταν το Gallardo, το οποίο χρησιμοποίησε RTM (Resin Molding Molding). Το RTM είναι μια διαδικασία όπου οι ίνες άνθρακα μεταφέρονται σε ένα κέλυφος για να προσφέρουν περαιτέρω ενίσχυση. Αυτή η μέθοδος είναι μια από τις τελευταίες μορφές χρήσης ινών άνθρακα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά απογοητεύτηκε από την έλλειψη ευελιξίας όσον αφορά τα σχήματα και τη χρήση της.

Εκεί όπου μπαίνει το παιχνίδι σφυρηλατημένου άνθρακα. Αντί να τοποθετούν τα φύλλα σε μια προϋπάρχουσα επιφάνεια, το σφυρήλατο σύνθετο χρησιμοποιεί μια πάστα από ίνες (περίπου 3,2 εκατομμύρια στροβιλιωτές ίνες ανά τετραγωνικό εκατοστό), που μπορεί να εξαπλωθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε σχήμα.

Αυτή η τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν από την εταιρία γκολφ Callaway για τον επικεφαλής ενός οδηγού και χρησιμοποιήθηκε από τη Lamborghini τόσο στο Sesto Elemento όσο και στο Centenario.

mercedes 250 κουπέ

Όσον αφορά την εξοικονόμηση βάρους, το Centenario ζυγίζει περίπου 55 κιλά λιγότερο από το Aventador, το οποίο βασίζεται χαλαρά, χάρη στη χρήση σφυρηλατημένων σύνθετων υλικών.







Το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Lamborghini για την έρευνα και ανάπτυξη, ο Maurizio Reggiani, δήλωσε ότι αυτή η τεχνολογία και η συνεργασία θα συμβάλουν περαιτέρω στην ανάπτυξη των μελλοντικών σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini.

'Συνεχίζοντας να αναπτύξουμε τα κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας πλαστικοποιημένα σύνθετα υλικά, είμαστε σε θέση να δημιουργήσουμε ένα προϊόν που θα ενισχύσει τα σπορ αυτοκίνητα της Lamborghini τόσο στις επιδόσεις τους όσο και στην εμφάνισή τους', δήλωσε ο Reggiani.

«Η δυνατότητα μόχλευσης αυτού του είδους ελαφρού υλικού δίνει στη Lamborghini ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που θα ωφελήσει τα αυτοκίνητά μας, καθώς και τη διαδικασία παραγωγής, στο μέλλον».

Η έναρξη αυτής της εταιρικής σχέσης κορυφώθηκε σε μια τεράστια συλλογή κλασσικών και σύγχρονων Lamborghinis στο Τόκιο. Μπορείτε να δείτε την πλήρη γκαλερί στο CarAdvice Σελίδα Facebook.

Είστε ενθουσιασμένοι από το μέλλον των τεχνολογιών άνθρακα;






Διαβάστε Το Επόμενο

Γύρω από τα κομμάτια: Formula E, Bloodhound SSC και Ferrari F1