Συνέντευξη: ο Gordon Murray στο T50, 'το τελευταίο αναλογικό supercar'

Η σύγχρονη ερμηνεία του McLaren F1 ωθεί ακόμη περισσότερο τα όρια: Atmo V12, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, διάταξη τριών καθισμάτων και αεροδυναμική 48 V




Ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα με το Gordon Murray Αυτοκίνητο T50 παίρνει το κεφάλι σας γύρω από αυτό.

Το ανεπιθύμητο όνομα δεν βοηθά πραγματικά. Ο Murray δίνει όλα τα έργα του & # x2019; αριθμοί και οι 50 υποδηλώνουν ότι αυτή είναι αυτή που γιορτάζει το γεγονός ότι το κάνει εδώ και πάνω από πέντε δεκαετίες.

2016 ford ranger

Αλλά ακόμα και για τις περιορισμένες πληροφορίες που κυκλοφόρησε, έχει ένα φύλλο spec που μοιάζει με φόρουμ supercar λίστα επιθυμιών περισσότερο από την πραγματικότητα. Πρόκειται για ένα τριών θέσεων supercar με κεντρική θέση οδήγησης, έναν κινητήρα V12 με φυσική αναρρόφηση 12.100 σ.α.λ., ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα ενεργό αεροδυναμικό σύστημα που χρησιμοποιεί ανεμιστήρα 48 V.

Αλλά για να συμπέσει με την κυκλοφορία της πρώτης επίσημης εικόνας του αυτοκινήτου & # x2013; ένα πίσω πλάνο που δείχνει ότι ο ανεμιστήρας των 400mm & # x2013; και μια πιο λεπτομερή εξήγηση για το πώς λειτουργεί το έξυπνο αεροπλάνο, CarAdvice κλήθηκε να συνεντεύξει τον ίδιο τον Murray.







Το 'Legend' είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται υπερβολικά, αλλά ο 73χρονος σχεδιαστής Νότιας Αφρικής απολύτως προκριθεί, ο T50 που αντιπροσωπεύει τη σύνθεση δύο από τις πιο διάσημες ιδέες του. Το πρώτο, προφανώς, είναι το McLaren F1. αναμφισβήτητα το πρώτο hypercar και το ένα που εξακολουθεί να θεωρείται ως σήμα υψηλού νερού από εκείνους που είναι σε θέση να γράψουν τους αυξανόμενους ελέγχους που απαιτούνται για να προσγειωθεί κάποιος.

Το άλλο, λιγότερο προφανές, είναι το Brabham BT46B & # x2013; το αμφισβητούμενο αυτοκίνητο ανεμιστήρα & # x201C; που κέρδισε τη μόνη φυλή της Formula 1 που είχε ποτέ εισέλθει, χρησιμοποιώντας ένα ανεμιστήρα με κινητήρα για να αναρροφά αέρα από την περιτυλιγμένη κάτω πλευρά του και να βελτιώσει την παραμόρφωση.

Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι το ενεργό αεροσκάφος του T50 είναι πολύ πιο προηγμένο από το σύστημα που χρησιμοποίησε για το BT46B, με τον ανεμιστήρα 48 Volt να χρησιμοποιείται για να καθαρίσει με στρατηγικό τρόπο τη ροή αέρα παρά να προσπαθήσει να εξαερίσει ολόκληρη την κάτω πλευρά. Εκτός αν έχετε πτυχίο μηχανικής ή αεροναυπηγικής, το επόμενο κομμάτι πιθανώς πρέπει να ληφθεί με εμπιστοσύνη.

κόστος της Tesla σε

Συνήθως ο αέρας διάχυσης δεν θα ακολουθήσει τίποτα περισσότερο από μια κλίση περίπου 7,5 μοίρες, απλά διαχωρίζει, & # x201D; Ο Murray εξηγεί, έτσι ώστε το σχήμα του διαχύτη σας να είναι απαλό. Κάθε σχεδιαστής στον πλανήτη θα ήθελε πολύ να έχει ένα πολύ επιθετικό διάχυτο όπως αυτό, αλλά ο αέρας θα πει απλώς «δεν ευχαριστεί». και καταλήγετε με μια πισίνα στάσιμου αέρα όπου ο διαχύτης έχει σταματήσει, και η ροή θα κάνει απλά το συνηθισμένο πράγμα του.

Ο ισχυρός ανεμιστήρας συνδέεται με την κορυφή του διαχυτή μέσω ενός συνόλου ελεγχόμενων αγωγών και εξάγει το διαταραγμένο 'οριακό στρώμα' ή βρώμικο αέρα που έχει προκληθεί από την επιθετική γωνία του διαχύτη.

Μετά την απομάκρυνση του αέρα, ο αέρας πρέπει να ακολουθήσει την επιφάνεια, ' Ο Murray λέει ότι, σε χαμηλότερες ταχύτητες, μπορείτε να δημιουργήσετε πολύ περισσότερη δύναμη, επειδή ο ανεμιστήρας κάνει το έργο & # x2013; δεν απορροφά κυριολεκτικά το αυτοκίνητο, αλλά δημιουργεί πολύ πιο αποτελεσματικό διαχύτη.










Δεν έχουμε δώσει αριθμούς κορυφής ακόμα '& # x2013; αν και Murray υπόσχεται ότι θα είναι εντυπωσιακό & # x2013; αλλά το σημαντικό είναι η ικανότητα να δημιουργούνται σχεδόν άμεσα ποσά πίεσης. Το T50 θα κάνει τη μέγιστη δύναμη πτώσης στη λειτουργία φρεναρίσματος, πιέζοντας το έδαφος σε περίπτωση διακοπής της αγκυροβόλησης, ενώ το σύστημα θα κόβει 10 μέτρα από τη στάση του αυτοκινήτου στα 240 km / h. Αλλά σημαίνει επίσης ότι δεν εκτελείται υπερβολική πτώση στις ταχύτητες πλεύσης, όταν δεν απαιτείται. κάτι που πολλές υπερασπιστές που καλύπτονται από πτέρυγα είναι συχνά ένοχοι.

Εκτός από την κανονική κατάσταση λειτουργίας και την υψηλή τάση προς τα κάτω, η οποία αυξάνει κατά περίπου 30%, το αυτοκίνητο θα έχει επίσης και λειτουργία ολίσθησης, κλείνοντας τις βαλβίδες μέσα στο διαχύτη και εκτρέποντας τις προσπάθειες του ανεμιστήρα να αναρροφάται από δύο εισόδους Των πίσω πλευρών του Τ50. Αυτό μειώνει την αντίσταση και δημιουργεί επίσης ό, τι ισχυρίζεται η GMA είναι ένα εικονικό longtail & # x201D; μέσω του αέρα που εκδιώχθηκε πίσω από το αυτοκίνητο. 'Μεταφέρετε σταγόνες κατά 10 τοις εκατό, η οποία είναι μαζική,' λέει ο Murray.

Η GMA ανακοίνωσε πρόσφατα μια τεχνική συνεργασία με την ομάδα Formula 1 Racing Point & # x2013; αυτή που ανήκει ο Lawrence Stoll, ο δισεκατομμυριούχος του Καναδά που συνδέθηκε πρόσφατα με μια προσφορά για την Aston Martin & # x2013; η οποία θα δώσει πρόσβαση GMA τόσο σε αεροδυναμική σήραγγα του Racing Point όσο και σημαντική αεροδυναμική εμπειρία.

Εκπληκτικά, το συνολικό βάρος όλων των τμημάτων αυτής της ενεργού ρύθμισης αεροσκαφών & # x2013; ηλεκτροκινητήρας, ανεμιστήρας, καλώδια, αγωγοί και βαλβίδες & # x2013; έρχεται σε λιγότερο από 10 κιλά, πολύ λιγότερο από τη μάζα των βαρέων υδραυλικών ενεργοποιητών που θα απαιτούνταν για μια συμβατική ενεργή πτέρυγα. Αποτελούν μέρος ενός ελαφρού ήθους που διατρέχει κάθε μέρος του αυτοκινήτου, ακόμη και η μάζα μεμονωμένων μπουλονιών και συνδετήρων θεωρείται ότι εξασφαλίζει ότι ο T50 ικανοποιεί τον στόχο του 980kg.




Η χρήση του ανεμιστήρα 48 V, καθώς και ενός συμπιεστή 48 V για το σύστημα con convec, υπαγορεύει τη χρήση μίας γεννήτριας εκκίνησης παρά ενός εναλλάκτη και του συμβατικού κινητήρα εκκίνησης. Εκτός από την εξοικονόμηση 4.8kg, αυτό επιτρέπει επίσης μια μικρή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που πρέπει να προστεθεί στον κινητήρα, το ISG που θέτει σε 30hp σε αυτό που ο Murray καλεί 'να περάσει & # x201D; τρόπος. Μαζί με την επίδραση του εμβόλου του αέρα που εισέρχεται στην κεντρική εισαγωγή με ταχύτητα που ωθεί το συνολικό αποτέλεσμα σε περίπου 700hp.

toyota yaris κοσμοπολίτικη

Ο κινητήρας V12 με φυσική αναρρόφηση Cosworth είναι πιθανόν να συγκριθεί με τον V12 που κατασκευάστηκε Cosworth με φυσική αναρρόφηση που θα τροφοδοτεί το Aston Martin Valkyrie. Αλλά πέρα ​​από τη διάταξη και την έλλειψη στροβιλοσυμπιεστών, και οι δύο είναι πολύ διαφορετικές, η μονάδα των 3,9 λίτρων της T50 είναι πολύ μικρότερη και ελαφρύτερη.

'Δεν έδωσα Cosworth έναν στόχο εξουσίας,' Murray λέει, αλλά είπα ότι έπρεπε να είναι όσο το δυνατόν ελαφρύτερο. Έχουν κάνει μια φανταστική δουλειά & # x2013; που είναι ελαφρύτερο από τον κινητήρα F1.

Επίσης, Πράγματι, πιο ευχάριστη από ό, τι τίποτα & # x2013; Ο Cosworth παρέδωσε τον στόχο του Murray για μια κόκκινη γραμμή 12,100rpm. Η απάντηση ήταν επίσης καθοριστική. Ο Murray λέει ότι η McLaren F1 ήταν σε θέση να προσθέσει 10.000rpm το δευτερόλεπτο, οι ιδιοκτήτες αγαπούν το 'waap-waap' ακούγεται όταν σκληραίνει. Η Cosworth κλήθηκε να το βελτιώσει, αλλά το έσπασε λίγο έξω από τον ωκεανό: το V12 της T50 θα είναι σε θέση να προσθέσει 28.000 στροφές ανά δευτερόλεπτο. Ο Murray λέει ότι θα υπάρξουν δύο τρόποι λειτουργίας κινητήρα, ένας που θα κυκλοφορήσει σε περίπου 9500 σ.α.λ. - αυτό που αποκαλούμε Ferrari revs & # x201D; & # x2013; και το δεύτερο που δίνει την παρτίδα.

'Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο λέτε στον σύντροφό σας' θέλετε να ακούσετε 12.000 περιστροφές ανά λεπτό μέσω της σήραγγας; '& # x201D; Λέει ο Murray.

honda brio







Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο είναι ένδειξη της δέσμευσης του Murray για μηχανική καθαρότητα, αλλά και μια ένδειξη ότι οι αγοραστές T50 αναμένεται να φέρουν ένα επίπεδο ταλέντου οδήγησης στην κυριότητα. Ο Murray λέει ότι η πλειοψηφία των 100 οδικών T50 έχουν ήδη πωληθεί και η παρουσία ενός πεντάλ συμπλέκτη ήταν μόνο ένα ζήτημα για έναν πιθανό αγοραστή.

Θα υπάρχουν επίσης 25 εκδόσεις μόνο για track που θα περιλαμβάνουν διαδοχικές μεταδόσεις κινητήρα.

'Αυτό θα έχει τρεις φορές την πτωτική δύναμη του οδικού αυτοκινήτου και στις ταχύτητες που θα κάνεις γύρω από ένα κομμάτι δεν έχει νόημα να ανησυχείς για τα εργαλεία , & # x201D; Λέει ο Murray. Θα έχει επίσης σταθερά φτερά.

Παρόλο που περίπου το 40% των αγοραστών T50 είναι κάτω των 45 ετών, πολλά από τα παλαιότερα έχουν ήδη McLaren F1s.

'Είχα μια F1 για λίγο και όταν άρχισαν να φτάνουν τα $ 10m ή $ 15m & # x2013; τώρα ακόμα $ 25 εκατ. δεν είσαι σίγουρος για να τα βγεις στο βρεγμένο και να τα σύρετε για να δείξεις στους φίλους σου ποια διασκέδαση είναι, Murray λέει, 'εδώ' για ένα κλάσμα της τιμής που μπορούν να πάνε και thrash μέχρι θανάτου. Αρκετοί αγοραστές μου έχουν πει ότι είναι ακριβώς αυτό που πρόκειται να κάνουν με αυτό. & # X201D;

Θα είμαστε απογοητευμένοι αν δεν το έκαναν. Το T50 πρόκειται να παρουσιαστεί επίσημα τον ερχόμενο Μάιο και προσβλέπουμε να μάθουμε περισσότερα γι 'αυτό τότε.






Διαβάστε Το Επόμενο

Η Mini επιβεβαιώνει δύο νέα μοντέλα για την παραγωγή του Ηνωμένου Βασιλείου