Η Hyundai αποκαλύπτει πιο προηγμένη τεχνολογία ακύρωσης θορύβου

Το σύστημα αναμένεται να ωφεληθεί περισσότερο από ηλεκτρικά οχήματα και οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.




Darcy Foster & # x2022; Hyundai έχει ανακοινώσει μια σημαντική εξέλιξη της Ενεργός έλεγχος θορύβου (ANC).

Αντί να βασίζονται σε παραδοσιακές μεθόδους ηχομόνωσης, ο νέος έλεγχος ενεργού θορύβου (RANC) του οδικού θορύβου της Hyundai παρακολουθεί την ένταση της καμπίνας για να ρυθμίσει τον θόρυβο του κινητήρα και του οδοστρώματος.

Η σημερινή τεχνολογία της μάρκας θα μπορούσε να μειώσει μόνο το θόρυβο όταν ο εισερχόμενος ήχος είναι σταθερός και προβλέψιμος, περιορίζοντας την αποτελεσματικότητά του.



Η Hyundai αναφέρει ότι το νέο της σύστημα RANC μπορεί να διακρίνει μεταξύ των ήχων για να αντισταθμίσει καλύτερα την εισβολή τους στην καμπίνα, όπως ο θόρυβος των ελαστικών ή οι θόρυβοι από την επιφάνεια του δρόμου.

Χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα για την ανάλυση του ήχου, προτού τα ηχεία παράγουν ένα ανεστραμμένο ηχητικό κύμα για να διατηρήσουν τα επίπεδα στο ελάχιστο και να αποτρέψουν τη διακοπή της καμπίνας.

Ένα μικρόφωνο παρακολουθεί συνεχώς την κατάστασή του για να διατηρεί συνεπή την ακύρωση.







Σύμφωνα με τη Hyundai, το σύστημα RANC ήταν σε θέση να μειώσει δραστικά τον θόρυβο της καμπίνας μέχρι και το 3dB, διπλασιάζοντας το δυνατό με το τρέχον ANC.

Η RANC είναι μια αξιόλογη τεχνολογία που μεταφέρει την υπάρχουσα τεχνολογία NVH στο επόμενο επίπεδο. δήλωσε ο Gangdeok Lee, ερευνητής του ερευνητικού εργαστηρίου Hyundai NVH.

2015 volkswagen amarok

'Θα συνεχίσουμε να αναλαμβάνουμε την ηγετική θέση της τεχνολογίας NVH και να προσφέρουμε στους πελάτες υψηλό επίπεδο ησυχίας.' & # x201D;

Η αναπτυξιακή διαδικασία για την RANC ήταν μακρά, με συνολική διάρκεια έξι ετών, με τη συνεργασία του Κορεατικού Προχωρημένου Ινστιτούτου Επιστήμης και Τεχνολογίας, του WeAcom και του BurnYoung.

Η Hyundai λέει ότι θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη σε οχήματα ηλεκτρικών καυσίμων και κυψελών καυσίμου (τα οποία δεν έχουν θορυβώδη μηχανή εσωτερικής καύσης που πνίγουν θόρυβο από τον αέρα και το δρόμο) παρέχοντας στους επιβάτες σχεδόν απόλυτη σιωπή.

Η Hyundai έχει υποβάλει αίτηση για εγχώρια και αμερικανικά διπλώματα ευρεσιτεχνίας για την τεχνολογία και, αν είναι επιτυχής, η μαζική παραγωγή θα πραγματοποιηθεί από τον ηγέτη της μουσικής Harman.

nissan dualis 2012 αναθεώρηση




Μια σύντομη ματιά στην ακύρωση του θορύβου στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας

Το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε την τεχνολογία ήταν στην πραγματικότητα το Nissan Bluebird, τρόπος πίσω στο 1992.

Οι μηχανικοί της Nissan εγκατέστησαν στην οροφή τέσσερα μικρόφωνα, τα οποία ανέλυαν τον ήχο χρησιμοποιώντας έναν μικρο συμπιεστή, ο οποίος έπειτα έβαλε ένα ανεστραμμένο ηχητικό κύμα για να εξουδετερώσει τον θόρυβο του κινητήρα κάτω από 4000 σ.α.λ. όχι σε αντίθεση με το νέο σύστημα της Hyundai.

Ωστόσο, η αποτελεσματικότητά της ήταν περιορισμένη και άλλα 20 χρόνια για να γίνει πιο ολοκληρωμένη η τεχνολογία.

Το 2012, η ​​Bose άρχισε να προσφέρει ενεργητική τεχνολογία ακύρωσης θορύβου στους συνεργάτες της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, από το ταπεινό Ford έως την πολυτελή Mercedes-Benz.

Ομοίως, το τρισδιάστατο αστέρι έχει επίσης αναπτύξει τον δικό του τύπο τεχνολογίας ακύρωσης θορύβου, αν και για διαφορετικό σκοπό.

Συνδυασμένο προ-ασφαλές ήχο, το ηχοσύστημα θα εκτοξεύσει ένα απόσπασμα ροζ θορύβου & # x2019; σε περίπτωση ατυχήματος.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η Mercedes-Benz δήλωσε ότι τα επίπεδα θορύβου στην καμπίνα στο σημείο της πρόσκρουσης ήταν φαινομενικά 80dB, το μισό από το όχημα χωρίς την τεχνολογία ακύρωσης.






Διαβάστε Το Επόμενο

Τα αυτόνομα αυτοκίνητα της Google γίνονται ασφαλέστερα