Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda λέει ότι 'τα ΗΥ δεν θα είναι κύρια'

Ο Takahiro Hachigo είναι επίσης προσεκτικός όσον αφορά την εκκίνηση της αυτοκαθοδηγούμενης τεχνολογίας οχημάτων.




Με τον όμιλο Volkswagen να ξεκινάει την παραγωγή του mainstream ID.3 ηλεκτρικού καλύμματος ως το πρώτο του salvo σε μια επίθεση EV και η Toyota θέλει να εισαγάγει τουλάχιστον 10 EVs από τις αρχές της δεκαετίας του 2020, Honda εξακολουθεί να βλέπει τους υβριδικούς κινητήρες ως το βασικό του όπλο για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Σε συνέντευξή του Ειδήσεις αυτοκινήτου, Ο Takahiro Hachigo, διευθύνων σύμβουλος και πρόεδρος της Honda, δήλωσε: «Δεν πιστεύω ότι οι [ΗΨ] θα γίνουν συνηθισμένες σε σύντομο χρονικό διάστημα».

Σε παγκόσμιο επίπεδο, ο Hachigo δεν πιστεύει ότι θα υπάρξει «δραματική αύξηση» για τα πλήρη ηλεκτρικά οχήματα, όπως «υπάρχουν προβλήματα με την υποδομή και το υλικό».



Ωστόσο, η εταιρεία θα συνεχίσει να επενδύει σε ΗΨ, καθώς οι κανονισμοί σε ορισμένες περιοχές, κυρίως στην Ευρώπη και την Κίνα, ευνοούσαν την ανάπτυξή τους.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda δήλωσε ότι ο στόχος της εταιρείας του είναι να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αντί να έχει EV για χάρη του EV.







Πάνω: Honda E.

Η πρόσφατα αποκαλυφθείσα Honda E είναι μόνο για την Ευρώπη και την Ιαπωνία, αν και το αυστραλιανό σκέλος έχει εκφράσει ενδιαφέρον για το όχημα.

Τοπικά, η Honda θα επιστρέψει στην επικρατούσα υβριδική αγορά τον Δεκέμβριο, όταν εγκαινιάζει το νέο sedan της Accord, το οποίο θα διατίθεται με υβριδικό turbo και 2.0 λίτρων 1.5 λίτρων.

Στο εξωτερικό, η εταιρεία πιέζει σκληρότερα με τα σχέδια ηλεκτροδότησης. Στην Ευρώπη, έχει δεσμευτεί να έχει ηλεκτριστεί όλο το φάσμα της μέχρι το 2022, με τη νέα Jazz διαθέσιμη εκεί μόνο ως υβρίδιο.

Για τις ΗΠΑ, υπάρχουν υβριδικές εκδόσεις του Accord και CR-V, καθώς και το Civic sedan Insight. Εν τω μεταξύ, η οπτικά προκλητική Clarity προσφέρεται με plug-in υβριδικές, ηλεκτρικές και υδρογόνο κυψελών καυσίμου drivetrains.

Αυτο-οδήγηση οχημάτων

Hachigo ακούστηκε επίσης λέξεις προσοχής των αυτόνομων οχημάτων. Ισχυρίστηκε ότι η Honda έχει αναπτύξει αυτόματες τεχνολογίες αλλαγής λωρίδας και αυτόματης διεύθυνσης, αλλά δεν είναι σίγουρη πότε ή πώς να τις εισαγάγει στην αγορά.

«Πρέπει να σκεφτείτε ποια είναι η κοινωνική ζήτηση και ποιο νομικό περιβάλλον πρέπει να εργαστούμε», δήλωσε ο Hachigo. «Τώρα είναι η στιγμή να αναλογιστούμε πώς μπορούμε να εισαγάγουμε αυτές τις υπηρεσίες στην αγορά».

Ενώ τα λίγα τελευταία χρόνια έχουν ειπωθεί και γράψει πολλά για την επόμενη εποχή των αυτόνομων αυτοκινήτων, πρόσφατα οι εταιρείες έχουν αρχίσει να απομακρύνονται από τους επιθετικούς στόχους τους.




Ένα από αυτά είναι η Cruise, μια αυτοκίνηση που ξεκίνησε από την GM και η οποία η Honda έχει δεσμεύσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ($ 2,9 δισεκατομμύρια) σε χρηματοδότηση.

Τον Ιούλιο, η Cruise αποφάσισε να καθυστερήσει την κυκλοφορία της από τα αυτοκινούμενα ταξί στο Σαν Φρανσίσκο, το οποίο αρχικά είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει στα τέλη του 2019.






Διαβάστε Το Επόμενο

Η Porsche Boxster βαθμολόγησε το πιο αξιόπιστο αυτοκίνητο από τα αποτελέσματα της Consumer Reports