Η Honda κατασκευάζει υβριδικό αυτοκίνητο με αντίπαλο τον Prius

Η Honda έχει περάσει την τελευταία δεκαετία αναρωτιέται γιατί το Prius της Toyota πέτυχε αυτό που το Civic Hybrid δεν μπορούσε, ένα πράσινο status.




Η Honda δεν κατάφερε να δει το δυναμικό για ένα αφοσιωμένο υβριδικό αυτοκίνητο και χρησιμοποίησε την πλατφόρμα Civic ως σημείο εκτόξευσης. Από την άλλη πλευρά, η Toyota δημιούργησε το Prius μόνο για να παρουσιάσει την υβριδική της τεχνολογία και η Honda κάνει τώρα το ίδιο.

Η Honda στοχεύει σε ετήσιες παγκόσμιες πωλήσεις 200.000 μονάδων για το υβριδικό αυτοκίνητο επόμενης γενιάς. Με την εμφάνιση της πρόσφατης φιλοσοφίας FCX που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην αγορά από το 2009 ως ένα αποκλειστικό υβριδικό αυτοκίνητο χωρίς βενζίνη.






Μέχρι στιγμής δεν επιβεβαιώνεται εάν η Honda θα χρησιμοποιήσει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου επόμενης γενιάς ή θα κολλήσει με τις μπαταρίες νικελίου-μεταλλικού υδριδίου που χρησιμοποιούνται από το σημερινό Prius και το Civic Hybrid.

Η Toyota είχε κάποια προβλήματα ασφάλειας κατά τη δοκιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου για το Prius και έχει κολλήσει με υδρίδιο νικελίου προς το παρόν.

Η Honda θα στοχεύσει το υβρίδιο της επόμενης γενιάς απευθείας στο Prius και θα διατίθεται στο Civic Hybrid.




νέο ορίζοντα της nissan

Εν τω μεταξύ, η φήμη Honda CRX της επόμενης γενιάς αναπτύσσεται επίσης ως Hybrid αλλά χωρίς επιβεβαιωμένο χρονοδιάγραμμα.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Honda Takanobu Ito έχει επιβεβαιώσει ότι η κίνηση προς τα υβριδικά σπορ αυτοκίνητα οφείλεται σε 'υψηλή ροπή και γρήγορη επιτάχυνση'' που προσφέρονται από ηλεκτροκινητήρες. Αναφέραμε ότι το CRX της επόμενης γενιάς αναμένεται να έχει ισχύ 88kW με τεράστια ροπή στρέψης 363Nm.

Ωστόσο, η Honda πιστεύει ότι τα υβριδικά σπορ αυτοκίνητα θα διαρκέσουν περισσότερο από μια δεκαετία για να γίνουν καθιερωμένα, με το κύριο βάρος να είναι το μεγάλο βάρος της μπαταρίας.






Διαβάστε Το Επόμενο

Το ντεμπούτο της Targa Tasmania για το Lotus Cup 260