Ford Fiesta XR4 Επισκόπηση & Τιμολόγηση

Ενημέρωση: Διαβάστε την κριτική μας εδώ




Η τελευταία προσθήκη της Ford στη σειρά XR, το Fiesta XR4, θα κυκλοφορήσει σύντομα 24,990 δολάρια powered by Ο κινητήρας Duratec της Ford με 16 βαλβίδες της Ford, (ο ίδιος κινητήρας στο βασικό μοντέλο εστίασης).

Ποσοστά ισχύος σε 110kW σε 6000 σ.α.λ. (3kW περισσότερο από το Focus) ενώ η ροπή στρέφεται προς 190Nm (5Nm υψηλότερη από την εστίαση). Η Ford σιωπά για το 0-100 φορές.

'Το Fiesta XR4 θα αποτελέσει το σημείο αναφοράς στην κατηγορία των ελαφρών αυτοκινήτων, καθώς διαθέτει ειδικά τροποποιημένο κινητήρα 2.0 λίτρων, πολυάριθμες βελτιώσεις ασφάλειας και αθλημάτων και εντυπωσιακή εμφάνιση, δήλωσε ο Πρόεδρος της Ford Australia, Tom Gorman.

Η Ford λέει ότι το δίκτυο αντιπροσώπων τους έχει λάβει θετικό ενδιαφέρον για το XR4 μετά από ένα μεγάλο κομμάτι του ανεμιστήρα στο Melbourne Motorshow. Ο κ. Gorman θέτει το ενδιαφέρον για την εμφάνιση και τα διαπιστευτήρια μηχανικής του XR4.



'Μια τέτοια πρόβλεψη δεν προκαλεί έκπληξη καθώς το Fiesta XR4 έχει σχεδιαστεί από την Ford Team, την ίδια οργάνωση που είναι υπεύθυνη για το εκπληκτικό Focus XR5 Turbo,είπε ο κ. Gorman.

Το XR4 χρησιμοποιεί το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων Durashift του Fiesta - αν και με πολλές τροποποιήσεις. Η Ford λέει ότι η μετάδοση έχει τροποποιηθεί εκτενώς ώστε να ταιριάζει στο επίπεδο ισχύος του XR4 και να ευχαριστήσει τους αληθινούς λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων, η Ford προσφέρουν μόνο το Fiesta XR4 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

hsv vf gts r




Υπάρχει επίσης κιβώτιο ταχυτήτων μικρής διάρκειας για γρήγορη και ακριβή μετατόπιση, όλες οι σχέσεις μετάδοσης έχουν αλλάξει και οι πρώτες, δεύτερες και τρίτες σχέσεις έχουν φουσκώσει για μεγαλύτερη δύναμη.

Η Ford έχει εξοπλίσει το XR4 με ένα εξελιγμένο μεταβλητό σύστημα εισαγωγής (VIS). Οι μηχανικοί έχουν σχεδιάσει το σύστημα ώστε να χρησιμοποιούν δυναμικά εφέ αερίου στο σύστημα εισαγωγής του κινητήρα για να συντονίζουν την απόδοσή του μέσα από τα μεταβλητά μήκη δρομέων εισαγωγής - το πήρατε;

Αυτό που πραγματικά σημαίνει είναι ότι η δυναμική του αερίου στο εσωτερικό του συστήματος εισαγωγής βελτιώνεται. Αυτό είναι όλο χάρη στις βαλβίδες πεταλούδας στους δρομείς. Ένας άλλος λόγος για την αύξηση της ισχύος είναι η ελαφριά κατασκευή από κράμα αλουμινίου του κινητήρα Duratec.




Αλλά πώς ακριβώς τοποθετείτε έναν κινητήρα 2.0 λίτρων σε ένα αυτοκίνητο τόσο μικρό όσο το Fiesta; Κατ 'αρχάς, ο κινητήρας κινείται προς τα πίσω σε έξι βαθμούς για να μιλήσει στο κιβώτιο ταχυτήτων Durashift (με νέο περίβλημα συμπλέκτη). Επιπλέον, τα βοηθητικά εξαρτήματα που κινούνται με ιμάντα έχουν επανατοποθετηθεί με έναν πίσω τοποθετημένο εναλλάκτη και μπροστά τοποθετημένη αντλία κλιματισμού. Γιατί έχετε τοποθετήσει και έναν βολάν χαμηλής αδράνειας για να βελτιώσετε την απόκριση του γκαζιού.

Μην ξεγελιέστε από το μέγεθός του, το Fiesta XR4 είναι φτιαγμένο για να ακούγεται μέση, με το σύστημα εξάτμισης που ενσωματώνει έναν αναθεωρημένο καταλύτη για μειωμένη αντίθλιψη, ο κινητήρας δίνει - όπως το έθεσε η Ford, μια κατάλληλα αθλητική σημείωση.

Όσο για την ανάρτηση, η μπροστινή ανάρτηση του MacPherson και το πίσω σύστημα φέρουν σύστημα συστροφής. Τα εμπρός ελατήρια του XR4 έχουν επίσης ενισχυθεί σημαντικά από τα 16,5 N / mm του κανονικού αυτοκινήτου 24Ν / mm, και οι αποσβεστήρες έχουν αναβαθμιστεί.

Δεδομένου ότι το όχημα είναι με μπροστινή κίνηση, έχει σχεδιαστεί ένα αναθεωρημένο σχέδιο για το μπροστινό άξονα ανάρτησης, το οποίο δίνει μεγαλύτερη αρνητική καμπή στην μπροστινή ανάρτηση για να παράγει περισσότερη λαβή στο εμπρόσθιο άκρο.

Τα οπίσθια ελατήρια έχουν επίσης σκληρυνθεί από 15N / mm έως 17 N / mm και οι αποσβεστήρες έχουν τροποποιηθεί ώστε να ταιριάζουν στο XR4. Ο άξονας περιστρεφόμενου άξονα έχει επίσης σκληρυνθεί από 520 Nm / βαθμός στο πρότυπο Fiesta στα 720 Nm / deg.




Μπροστινά φρένα στο μέτρο Fiesta 278 mm x 22 mm - αεριζόμενοι δίσκοι, ενώ το πίσω φρένο παίρνει και το κανονικό Fiesta δεν συνοδεύεται από δισκόφρενα στους πίσω τροχούς.

Το Fiesta περιλαμβάνει αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας και πλευρικούς αερόσακους θώρακα. Ford παίρνει τα μπράβο από εμάς για την τοποθέτηση του XR4 με Dynamic Stability Control (DSC) καθώς και έλεγχος πρόσφυσης και ABS με ηλεκτρονική διανομή φρένων (EBD).

Το Fiesta XR4 βγαίνει σε χαμηλό προφίλ Ελαστικά 205/40 ZR17, τυλιγμένο γύρω από ένα μοναδικό ζάντες αλουμινίου πολλαπλών ακτίνων.

Μπορείτε να επιλέξετε μία από αυτές τις εκκενώσεις έξι διαφορετικά χρώματα (όλα διατίθενται με έναν προαιρετικό συνδυασμό ταινιών με εναέρια, μπλε ή άσπρο).

  • Κολοράντο Κόκκινο,
  • Κατεψυγμένο λευκό,
  • Moondust Silver,
  • Sea Grey,
  • Panther Black
  • Απόδοση μπλε.

Οι λωρίδες σίγουρα θα κάνουν αυτό το αυτοκίνητο ξεχωρίζει!

'Η εναέρια λωρίδα είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα που είναι μοναδικό για το Fiesta XR4 και οι τολμηρές λωρίδες δίδυμου ρίσκου δημιουργούν μια εντυπωσιακή εμφάνιση, η οποία μιλάει για την πρόθεση επιδόσεων του νέου οχήματος,δήλωσε ο κ. Capito Διευθυντής της TeamRS.

Όπως αναφέρθηκε, το Fiesta XR4 θα είναι διαθέσιμο σύντομα με συνιστώμενη λιανική τιμή των 24.990 δολαρίων. Η Ford λέει ότι μετά την αρχική περίοδο εκτόξευσης, η προσφορά αυτοκινήτων θα μειωθεί σε μόλις 40 το μήνα. Αυτή είναι προφανώς μια προσπάθεια εξασφάλισης αποκλειστικότητας.

'Το Fiesta XR4 θα το κάνει να γίνει ένα αυτοκίνητο λατρείας, πολύ στο ίδιο είδος με το Focus XR5 Turbo, είπε ο κ. Capito.

Αυτός είναι ένας τολμηρός ισχυρισμός, δεδομένου ότι το XR5 Turbo έχει - καλά - ένα turbo!






Διαβάστε Το Επόμενο

Το εμπόριο Hyundai Veloster απαγορεύτηκε στις Κάτω Χώρες