Fiat 500, Panda μέλλον αμφιβολία - έκθεση

Η συρρίκνωση των κερδών μπορεί να κοστίσει δύο από τις πιο δημοφιλείς minicars της Ευρώπης τη ζωή τους, σύμφωνα με νέα έκθεση της Ευρώπης.




Στο πιο ξεκάθαρο σημείο, το ευρωπαϊκό τμήμα minicar βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση, οι δύο καλύτεροι πωλητές του τμήματος & # x2013; ο Fiat Panda και 500 & # x2013; δεν θα μπορούσε να αντικατασταθεί άμεσα, με τις τελευταίες να επιβιώνουν μόνο ως μια πιο πλούσια ηλεκτρική προσφορά.

Ειδήσεις αυτοκινήτου αναφέρει ότι η Fiat Chrysler Automobiles σχεδιάζει να εγκαταλείψει το τμήμα minicar της Ευρώπης λόγω της αύξησης του κόστους ανάπτυξης που απαιτείται για την τήρηση αυστηρότερων προτύπων εκπομπών. Αυτό μπορεί με τη σειρά του να ανακοινώσει μια επιστροφή στο μεγαλύτερο τμήμα Β που κατέλαβε κάποτε το Fiat Punto.

Ο διευθύνων σύμβουλος Mike Manley ανακοίνωσε στην τρίτη τριμηνιαία κλήση κέρδους ότι η FCA θα επικεντρωθεί σε αυτό το τμήμα με υψηλότερο όγκο και υψηλότερο περιθώριο & # x201D; στο εγγύς μέλλον και αυτό θα συνεπαγόταν μια απομάκρυνση από το τμήμα minicar & # x201D ;.

Ειδήσεις αυτοκινήτου αναφέρει τους εμπλεκόμενους της βιομηχανίας λέγοντας ότι αυτό θα συμβεί μέχρι το 2024.







Αν η FCA αποσυρθεί, θα συμμετάσχει σε Ford και Opel / Vauxhall σε αυτό που φαίνεται να είναι μαζική έξοδος από το τμήμα minicar.

Ακόμη και η Volkswagen αφήνει την πόρτα ανοιχτή για μια απόσυρση από το τμήμα, λέει ο αφεντικό μάρκετινγκ Jürgen Stackmann Top Gear νωρίτερα φέτος ότι εάν η νομοθεσία για τις εκπομπές συνεχίσει να γίνεται πιο δύσκολη, δεν υπάρχει μια ενιαία επιχειρησιακή περίπτωση για αυτό το είδος αυτοκινήτου ».

Πέρυσι, η Fiat πούλησε 188.448 μονάδες από τα 500 ρετρό της και 168.904 παραδείγματα του boanda Panda. Ακόμα και η αδιόρθωτη Volkswagen δεν μπόρεσε να ταυτιστεί με την Up, η οποία συνεδρίασε στην τρίτη θέση με μόλις 97.366 πωλήσεις.

Η Fiat προφανώς δεν έχει πρόβλημα να πουλήσει αυτά τα παλαιωμένα hatchbacks, αν και ο Manley παραδέχεται ότι η σειρά Fiat έχει μέση ηλικία που είναι η υψηλότερη στον κλάδο.




Το τρέχον Panda χρονολογείται από το 2011, αλλά βγάζει μια ενημερωμένη έκδοση της πλατφόρμας του Panda 2003. Το 500 χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα και εισήχθη το 2007. Από τα δύο, τα 500 ήταν ο πιο σταθερός πωλητής, οι πωλήσεις της Panda μειώθηκαν σχεδόν κατά το ήμισυ από την κορυφή του το 2009.

Η αγορά της Βόρειας Αμερικής δεν είναι ο σωτήρας 500, όπως ανακοίνωσε η FCA νωρίτερα φέτος ότι θα τσεκούρε τα 500 εκεί. Παρόλα αυτά θα εξακολουθεί να είναι η δεύτερη γενιά ηλεκτρικών 500e, όμως η παραγωγή θα ξεκινήσει στο εργοστάσιο της Mirafiori της Fiat το δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Αυτό αντανακλά τα φημολογούμενα σχέδια του ομίλου Volkswagen να αλλάζουν τα triplets Up, Seat Mii και Skoda Citigo σε καθαρά ηλεκτρική πρόωση.

Η Fiat θα μπορούσε να κάνει με το 500X crossover και το moribund 500L MPV και θα χρησιμοποιήσει την πινακίδα 500 της κληρονομιάς σε νέα τμήματα, όπως το τμήμα Β. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε επίσης να παραμείνει ένα minicar, αλλά με υψηλότερη τιμολόγηση, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.







Αν μόνο η Fiat είχε κρατήσει το Punto ενημερωμένο, η τρίτη γενιά της από το παρελθόν, η οποία ξεκίνησε από το 2005 μέχρι το 2018.

mazda 3 astina diesel

Η FCA επέλεξε να αποσυρθεί από το τμήμα, παρά το γεγονός ότι είναι ο μεγαλύτερος κατά τομέα όγκος στην ήπειρο και πιο κερδοφόρος από τον τομέα minicar. Μόλις το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην Ευρώπη, το Punto έμεινε για να γεράσει και να τρεμοπαίζει, καταλήγοντας σε ένα καταστροφικό τεστ συντριβής Euro NCAP μηδέν.

Ο αείμνηστος Sergio Marchionne ανέφερε τις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς ως τον λόγο της απόσυρσης της Fiat από το τμήμα.

Με την ολοκλήρωση της συγχώνευσης των FCA και PSA Group, η Fiat θα μπορούσε να πάρει τα χέρια της στην Κοινή Αρθρωτή Πλατφόρμα PSA που υποστηρίζει το Peugeot 208 και το Opel Corsa. Αυτό θα ισοδυναμούσε και πάλι με την προσφορά του B-segment της Fiat στο Opel Corsa, την τελευταία γενιά του Punto που μοιράζεται τη πλατφόρμα GM Fiat Small με την προηγούμενη γενιά του Corsa.

Εάν η Panda πεθάνει και το 500 γίνεται αποκλειστικά EV, θα μπορούσε επίσης να φέρει το σήμα Lancia προς τα κάτω. Ενάντια σε όλες τις πιθανότητες, η Lancia έχει σταθεροποιηθεί στη ζωή, προσφέροντας μόνο το Ypsilon minicar που παραμένει σταθερός πωλητής στην εγχώρια αγορά.

Χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα με το 500 και το Panda, αν και είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το μεταξόνιο και το συνολικό μήκος και είναι τοποθετημένο ως προσφορά μεγαλύτερης ζήτησης.






Διαβάστε Το Επόμενο

Το Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 ήταν $ 547K