Τα κινεζικά αυτοκίνητα δεν είναι έτοιμα για την Αυστραλία

Με τον πρόσφατο διορισμό του πρώην αντιπροέδρου της Shanghai General Motors, Chris Gubbey ως επικεφαλής της GM Holden, ο αυστραλιανός κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας (τουλάχιστον το CarAdvice) έχει τρελαθεί με σκέψεις για τα κινεζικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην Αυστραλία.




Το αφεντικό GoAuto John Mellor παρακολούθησε πρόσφατα μια συνάντηση όπου ο κ. Gubbey έβαλε αυτές τις εικασίες για να ξεκουραστούν. Το πρόβλημα με τα κινεζικά αυτοκίνητα, είπε ο κ. Gubbey στο κοινό, είναι ότι δεν επωφελούνται ιδιαίτερα από το φθηνό κόστος εργασίας. Με μόνο το 10% του κόστους παραγωγής που υπολογίζεται για την εργασία, οι Κινέζοι πληρώνουν παρόμοιες τιμές για τα αγαθά που απαιτούνται για την παραγωγή αυτοκινήτων.

Ένα άλλο πρόβλημα θα είναι η ικανοποίηση όλων των αυστραλιανών απαιτήσεων σχεδιασμού, που θα σημαίνουν πολύ ασφαλέστερα κατασκευασμένα αυτοκίνητα και αυξημένα επίπεδα βασικού εξοπλισμού, κανένα από τα οποία δεν προσφέρεται επί του παρόντος στα περισσότερα οχήματα της Κίνας.

Αναθεώρηση Honda CRV Series 2




Ο κ. Gubbey πιστεύει ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα θα είναι εδώ σε περίπου τέσσερα έως πέντε χρόνια, καθώς η ποιότητα βελτιώνεται γρήγορα. Επιμένει επίσης ότι παρά την ποιότητα και το οικονομικό βάρος των κινέζων κατασκευαστών, πολλοί προωθούνται στις εξαγωγές από την κινεζική κυβέρνηση.



Στη συνέχεια, υπάρχει η ταχεία απασχόληση ξένων αυτοκινητιστών και ειδικών για τη βελτίωση της ποιότητας και της τεχνολογίας. Ο κ. Gubbey ισχυρίζεται επίσης ότι οι κινέζοι κατασκευαστές δεν απλώς αντιγράφουν τα δυτικά σχέδια και την τεχνολογία, αλλά αντίθετα αναπτύσσουν τα δικά τους, έναν ισχυρισμό που αμφισβητούμε έντονα.

Όπως αναφέρθηκε πρόσφατα, τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν αποτύχει άθλια στην Ευρώπη και δεν φτάνουν τόσο καλά σε χώρες του τρίτου κόσμου, όπως η Ρωσία.

Ο κ. Gubbey επέμεινε ότι το ραντεβού του δεν θα οδηγήσει σε κινεζικά οχήματα Holden σε σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά θα προσπαθήσει να αυξήσει την αξία για τα χρήματα που προσφέρει η Holden για να αυξήσει την πίεση στα κινέζικα οχήματα εάν / όταν έρθουν στην Αυστραλία.

Το CarAdvice οδήγησε πρόσφατα τον ινδικό Mahindra Pik-up και γενικά απογοητεύτηκε από την προσοχή που δίνεται στην εσωτερική φινέτσα.

Κάντε κλικ για να διαβάσετε το Mahindra Pik-up Review.

ford εργοστασιακά broadmeadows






Διαβάστε Το Επόμενο

Η Toyota Yaris sedan έπεσε