Όλα τα εμπορικά σήματα PSA, FCA για να επιβιώσουν τη συγχώνευση - PSA CEO

Ο διευθύνων σύμβουλος της Groupe PSA δεσμεύτηκε να διατηρήσει όλα τα σήματα FCA και PSA μόλις ολοκληρωθεί η συγχώνευση.




Η General Motors διαθέτει επτά μάρκες αυτοκινήτων. Ο Όμιλος Volkswagen έχει δέκα. Με τη σχεδιαζόμενη συγχώνευση της Fiat Chrysler Automobiles και Ομάδα PSA, οι δύο εταιρείες θα τους έχουν κερδίσει με ένα συνδυασμό 13 νομισμάτων.

Και σύμφωνα με τον CEO του PSA Carlos Tavares, δεν υπάρχουν σχέδια να απαλλαγούμε από κανένα από αυτά.

Ειδήσεις αυτοκινήτου αναφέρει ότι η Tavares έχει δεσμευτεί να διατηρήσει το τεράστιο θησαυροφυλάκιο των εμπορικών σημάτων της συγχωνευμένης ομάδας. Αυτό περιλαμβάνει σήματα όπως η Lancia και η Chrysler, τα οποία έχουν μικρές σειρές μοντέλων και περιορισμένη παγκόσμια παρουσία.



vw amarok 2016 v8

Μιλώντας στο γαλλικό κανάλι ειδήσεων BFM Business, Δήλωσε ο Tavares, «βλέπω ότι όλα αυτά τα σήματα, χωρίς εξαίρεση, έχουν ένα κοινό πράγμα: έχουν μια υπέροχη ιστορία». Έτσι σήμερα, δεν βλέπω να χρειαζόμαστε, εάν ολοκληρωθεί αυτή η συμφωνία, να καταργήσουμε τα εμπορικά σήματα, επειδή όλοι έχουν το ιστορικό τους και όλοι έχουν τις δυνάμεις τους ».

Η FCA τρέχει σήμερα το titular Fiat και το Chrysler, καθώς και οι Abarth, Alfa Romeo, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep και Ram. Σύντομα έκανε το SRT ξεχωριστό εμπορικό σήμα το 2013, αλλά το επέστρεψε στη θέση του υπο-μάρκου σύντομα στη συνέχεια.

Η Groupe PSA έχει Citroen, DS, Opel, Peugeot και Vauxhall. Τόσο η PSA όσο και η FCA διαθέτουν επίσης εμπορικά σήματα φορτηγών και εταιρείες κινητικότητας.







Ορισμένες από τις δύο εταιρείες & # x20; τα σήματα αυτοκινήτων είναι έντονα περιφερειακά. Για παράδειγμα, η Lancia βρίσκεται σε ένα μόνο μοντέλο & # x2013; το Ypsilon, που χρονολογείται από το 2011 & # x2013; και προσφέρεται μόνο στην εγχώρια αγορά της, την Ιταλία.

Η Chrysler διαθέτει τρεις σειρές μοντέλων, τα 300 sedan και τα minivans Pacifica και Voyager, δύο ονόματα για το ίδιο όχημα. Αν και έχει ένα μεγαλύτερο παγκόσμιο αποτύπωμα από την Lancia, ένα εμπορικό σήμα που έχει αδερφωθεί με πολλά χρόνια, έχει απομακρυνθεί από αγορές όπως το Ηνωμένο Βασίλειο και η Νότια Αφρική.

audi a4 tfsi

Παρά τις δύο εταιρείες που διαθέτουν ευρύ φάσμα σημάτων, δεν υπάρχει δραματική επικάλυψη. Τα εμπορικά σήματα Citroen, Peugeot, Opel και Vauxhall της Jeep και της PSA πωλούν όλα τα αντιπάλια, αλλά το Jeep έχει μεγαλύτερα, πιο ανθεκτικά οχήματα όπως το Wrangler και το Grand Cherokee για τα οποία το PSA δεν έχει αντίστοιχο.

Όταν η FCA διαθέτει Alfa Romeo και Maserati στην αγορά πολυτελείας, το PSA διαθέτει μόνο DS, το οποίο δεν πωλείται σε αγορές όπως η Βόρεια Αμερική και αγωνίζεται άσχημα στην κινεζική αγορά.

Μόλις ολοκληρωθεί η συγχώνευση, το συνδυασμένο PSA και FCA θα είναι η τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, αξίας 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (A $ 72,9 δισεκατομμύρια) και με εκτιμώμενες πωλήσεις 8,7 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως. Ο Tavares αναμένεται να γίνει ο διευθύνων σύμβουλος της συγχωνευθείσας εταιρείας με τον John Elkann να γίνει ο πρόεδρος της FCA.

2016 hsv clubsport r8

Η συγχώνευση πρέπει να εγκριθεί από αντιμονοπωλιακές αρχές στις ΗΠΑ και στην Ευρώπη, παρόλο που ο Tavares δήλωσε ότι οι δύο εταιρείες είναι πρόθυμες να εγκρίνουν όλες οι απαραίτητες παραχωρήσεις από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αναμένει ότι η συμφωνία θα διαρκέσει περισσότερο από ένα χρόνο για να κλείσει.




Ο Tavares σχολίασε ότι η FCA και η PSA αλληλοσυμπληρώνονται τόσο στη γεωγραφία όσο και στην τοποθέτηση, ιδίως καθώς τα έσοδα του PSA προέρχονται κυρίως από την Ευρώπη και FCA από τη Βόρεια Αμερική.

Παρόλο που η συγχώνευση θα δώσει πρόσβαση στην τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων του PSA και θα δώσει πρόσβαση PSA στα πολυτελή σήματα της FCA και στο τεράστιο δίκτυο αντιπροσώπων της Βόρειας Αμερικής, οι συνεργίες είναι λιγότερο σαφείς στην κρίσιμη κινεζική αγορά.

Autoblog αναφέρει ότι από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, η FCA είχε μερίδιο αγοράς μόλις 0,5% στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας παρά ένα μοναδικό προϊόν όπως το Jeep Grand Commander (παραπάνω). Το PSA ήταν λίγο καλύτερο στο 0,6%. Αντίθετα, ο Όμιλος Volkswagen είχε το περασμένο έτος 18,5% της κινεζικής αγοράς.

Ο κ. Tavares δήλωσε ότι οι δύο εταιρείες θα είναι σε θέση να επιτύχουν εξοικονόμηση κόστους στα δισεκατομμύρια χωρίς να φουσκωθούν τα εργοστάσια. Η PSA και η FCA στοχεύουν σε ετήσια εξοικονόμηση κόστους ύψους 3,7 δισ. Ευρώ (A $ 5,95 δισ.) Μέσω της κοινής χρήσης τεχνολογίας και πλατφορμών.

Όταν ρωτήθηκε αν μπορεί να είναι απαραίτητη η περικοπή θέσεων εργασίας, ο Tavares είπε μόνο ότι 'αυτή είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, δεν αφορά το PSA' Τα περιθώρια είναι συνεχώς υπό πίεση και πρέπει να αναζητάτε μόνιμα κέρδη παραγωγικότητας.






Διαβάστε Το Επόμενο

Η παγκόσμια επίδειξη πεντάλ φρένων της Volvo είναι άσχημη