Αναθεώρηση γκολφ Volkswagen 2020

Τέλος, η νέα γκάμα Volkswagen Golf 8 βρίσκεται στη σκηνή - αλλά θα είναι μια μεγάλη αναμονή πάλι πριν αγγίξει στην Αυστραλία. Πρέπει να το περιμένετε; Ο Greg Kable διερευνά.

Η ιστορία του γκολφ Volkswagen ξεκίνησε το 1974. Την εποχή εκείνη, κατά το έτος οι οδικές πινακίδες της Αυστραλίας μετατράπηκαν επίσημα από το αυτοκρατορικό σε μετρικό, λίγοι θα φανταζόντουσαν ακριβώς ποια επιτυχία θα γινόταν το πρακτικό γερμανικό hatchback.

Σαράντα πέντε χρόνια αργότερα, το μοντέλο που θεωρήθηκε έμμεση αντικατάσταση για το διαρκές Beetle, έχει εδραιωθεί ως ο καλύτερος πωλητής του κόσμου, με πάνω από 35 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως μέχρι σήμερα.

Προφανώς, η Volkswagen υιοθετεί πολύ σοβαρά την εξέλιξη του κάθε μοντέλου γκολφ, διατηρώντας προσεκτικά αυτό που απολαμβάνει, ενώ επιμελώς ενημερώνει τα στοιχεία που θεωρούνται παλιά ή λανθασμένα.

Ως αποτέλεσμα αυτής της βήμα-βήμα προσέγγισης, έχει καταφέρει να παραμείνει σχετική και ανταγωνιστική για πάνω από τέσσερις δεκαετίες χωρίς να στραφεί σε ριζικές ή εφικτές αλλαγές για επτά πλήρεις κύκλους μοντέλου. κάτι που κανένας αντίπαλος hatchback δεν μπορεί να ισχυριστεί.

Από μηχανική άποψη, αυτό το νέο όγδοο μοντέλο γενιάς είναι κάτι περισσότερο από μια αναθεώρηση παρά μια αντικατάσταση. Το νέο 2020 Volkswagen Golf (πιθανώς α 2021 Γκολφ Volkswagen όταν φθάνει στην Αυστραλία) διατηρεί την ίδια πλατφόρμα MQB με κίνηση στο μπροστινό τροχό όπως και ο προκάτοχός της, αν και ενημερώθηκε για να προσφέρει μεγαλύτερη δομική ακαμψία.

Το σασί του αντλεί έντονα το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, χωρίς σημαντικές αλλαγές στη γεωμετρία ή το υλικό.













Το εξωτερικό είναι πιο ατομικό από το προηγούμενο Golf. Ο φανταχτερός σχεδιασμός των προβολέων LED είναι ιδιαιτέρως αόριστος για το βέλτιστο μοντέλο της Volkswagen και το πιο αμφιλεγόμενο στοιχείο σχεδιασμού είναι ένα σαφώς χαμηλότερο εμπρόσθιο άκρο.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Νέα23 Οκτ 2019 2020 Volkswagen Golf Mk8 πειράζει: Οι αλλαγές στην παραγωγή αναλύονται λεπτομερώς ... News24th Οκτ. 2019 2020 Volkswagen Golf αποκάλυψε: Λόγω των αυστραλιανών εκθεσιακών χώρων αυτή τη φορά τον επόμενο χρόνο ... Review1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... News25th Οκτ. : Η καθημερινή λήψη σας ... Review2η Αυγ 2019 2019 Volkswagen Golf GTI αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Υπάρχει επίσης ένα πιο συγκεκριμένο swage που τρέχει από το μπροστινό άκρο των μπροστινών θυρών μέχρι τα πίσω φώτα, δίνοντάς του μια πιο καθορισμένη γραμμή ώμων από οποιαδήποτε στιγμή στο παρελθόν.

Σε μια εξέλιξη που βοηθά να ευθυγραμμιστεί με ορισμένους ανταγωνιστές, οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν το ελαφρύ πακέτο IQ Volkswagen IQ. Περιλαμβάνει αυτόματες φανοί ομίχλης, στροβοσκόπια και δίνει στα πίσω φώτα ένα ξεχωριστό γραφικό LED.

Το νέο γκολφ είναι 29mm μεγαλύτερο, 10mm στενότερο και 4mm ψηλότερο από πριν σε αντίστοιχα 4285 mm, 1789 mm και 1456 mm. Επίσης, κάθεται στο ίδιο μεταξόνιο 2636 χιλιοστών. Παρά τη λεπτή αύξηση του μεγέθους, η Volkswagen κατάφερε να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοσή της.

Το πρότυπο μοντέλο που οδηγείται εδώ μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα Cd 0,27 σε σύγκριση με το 0,30 του προκατόχου του, χάρη κυρίως σε μια μικρότερη μετωπική επιφάνεια μόλις 2,21m².

Όπως και με το μοντέλο της έβδομης γενιάς που αντικαθιστά, το νέο Golf θα προσφέρεται αποκλειστικά σε πεντάθυρο. Διαπιστώσαμε ορισμένα μέτρα κοπής κόστους: αποφεύγει τις αντηρίδες αερίου για το καπό, στηριζόμενος απλώς σε ένα απλό χειροκίνητο στηρίγμα.

Η Volkswagen λέει ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο μοντέλο υιοθετεί δύο μάνδαλα κινητήρα αντί του μανδάλου που χρησιμοποιείται από τον προκάτοχό του. Η κάτω πλευρά του καλύμματος είναι επίσης τελειωμένη σε ένα μαύρο υπόστρωμα παρά στο χρώμα του αμαξώματος σε μια κίνηση που υποστηρίζεται ότι εξομαλύνει τη συναρμολόγησή του.

Η νέα γενιά του Golf περιλαμβάνει τρία νέα υβριδικά υβριδικά μηχανήματα eTSI με υπερτροφοδοτούμενο πετρέλαιο, τα οποία χρησιμοποιούν ηλεκτρικό σύστημα κίνησης 48 volt και ανανεωμένο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με βενζινοκινητήρα, το οποίο προσφέρει δύο διαφορετικές καταστάσεις συντονισμού.

fpv gt rspec

Οι μονάδες eTSI ήπιου-υβριδίου ξεκινούν με a 1.0-λίτρων τριών κυλίνδρων βενζινοκινητήρα που αναπτύσσει 81kW, με την Τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων που διαθέτει εδώ 96 kW και 110 kW.

Όλοι ισχυρίζονται ότι διαθέτουν 10% βελτίωση στην εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με τις μη ηλεκτροκίνητες μονάδες μετάδοσης κίνησης που αντικαθιστούν μέσω νέων λειτουργιών, όπως η απενεργοποίηση του κινητήρα.

Οι plug-in υβριδικοί κινητήρες συνδυάζουν τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5-λίτρων της Volkswagen με ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων, που προσφέρει 110kW και 180kW σε ένα νέο μοντέλο GTE που βασίζεται στην απόδοση. αν και μόνο η έκδοση με υψηλότερη ισχύ θα προσφέρεται στην Αυστραλία όταν το νέο Golf θα πωληθεί το επόμενο έτος.



















Και οι δύο χρησιμοποιούν μπαταρία λιθίου 13kWh, η οποία υποστηρίζεται ότι παρέχει 50% αύξηση στην ηλεκτρική περιοχή πάνω από 60km στον κύκλο δοκιμών WLTP.

Η σειρά εκτόξευσης περιλαμβάνει επίσης έναν τετρακύλινδρο κινητήρα TDI 2.0 λίτρων με ισχύ 85kW και 110kW. Τα κιβώτια ταχυτήτων περιλαμβάνουν έξι ταχυτήτων χειροκίνητη και επτατάχυτη μονάδα διπλού συμπλέκτη, ανάλογα με τον κινητήρα στον οποίο έχουν συνδυαστεί.

Παράλληλα με τον τυποποιημένο εμπρόσθιο τροχό, τα επιλεγμένα μοντέλα Golf θα διατίθενται επίσης με την προαιρετική τετρακίνηση 4Motion.

bmw x3 μ

Μέσα στους επόμενους 12 μήνες, η Volkswagen σχεδιάζει επίσης να προωθήσει νέες GTi, GTD και R παραλλαγές του νέου Golf & # x2013; το τελευταίο από τα οποία αναμένεται να κυκλοφορήσει μια ενημερωμένη νέα έκδοση του προηγούμενου υπερσυμπιεσμένου τετρακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα 2.0-λίτρων που αναπτύσσεται έως και 235kW σε συνδυασμό με ένα αναβαθμισμένο σύστημα 4Motion με τέσσερις τροχούς.

Με την πάροδο του χρόνου, η Volkswagen έχει τελειοποιήσει το Golf, και κάθε νέο μοντέλο αντιμετωπίζει ένα δύσκολο έργο για να βελτιώσει την έκδοση που αντικαθιστά. Μήπως το νέο Γκολφ πετυχαίνει;

Η απάντηση έρχεται τη στιγμή που μπαίνεις μέσα. Είναι το εξαιρετικά πρακτικό εσωτερικό όπου αναμφισβήτητα οι μεγαλύτερες αλλαγές έχουν γίνει και οι οποίες θα συμβάλουν στην επέκταση της ελκυστικότητας του διαρκούς hatchback της Volkswagen. Το cockpit Innovision διαθέτει πλήρως ψηφιακό ταμπλό οργάνων. Σε σύγκριση με τους σχετικά συντηρητικούς εσωτερικούς χώρους των προηγουμένων Golfs, είναι μια επανάσταση και σαφώς απευθύνεται σε νεότερους αγοραστές.

Η περιοχή μπροστά από τον οδηγό κυριαρχείται από ένα ψηφιακό συγκρότημα οργάνων 10,3 ιντσών με κεντρική οθόνη αφής 8,25 ιντσών ή προαιρετική 10,0 ιντσών για τις λειτουργίες ψυχαγωγίας.



















Μαζί με ένα νέο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αποτελούν ένα πολύ διαφορετικό περιβάλλον οδήγησης από αυτό των προηγούμενων ενσαρκώσεων του bestseller της Volkswagen. ένα που είναι ελκυστικά λειτουργικό τη στιγμή που θα αρχίσετε να περιπλανηθείτε.

Είναι παρόμοιο με το στυλ του νέου ηλεκτροκίνητου αναγνωριστικού. 3, με τα χειριστήρια τοποθετημένα ψηλότερα και πιο κοντά στο τιμόνι απ 'ό, τι πριν, δίνοντας στον πίνακα οργάνων έναν πιο βαρύ χαρακτήρα. Η κεντρική κονσόλα είναι ευρύτερη και, στα μοντέλα με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη, στεγάζει έναν κουμπωτό επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων σε συνδυασμό με ένα κουμπί εκκίνησης και το ηλεκτρικό χειρόφρενο και ένα στήριγμα λόφου.

Υπάρχουν πολύ λίγα φυσικά κουμπιά. Όλοι οι κύριοι χειρισμοί, συμπεριλαμβανομένων των τρόπων αερισμού και οδήγησης, στεγάζονται μέσα σε ένα πάνελ ευαίσθητο στην αφή κάτω από την κεντρική οθόνη. Ένας ολισθητήρας Α ' χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση διαφόρων λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένης της έντασης.

Σκοπεύει σαφώς να μιμείται το κτύπημα ενός smartphone, αλλά αποδείχθηκε λίγο χτύπησε και χάσει την πρώτη μας γνωριμία. Ως εναλλακτική λύση, η Volkswagen προσφέρει ένα σύστημα φωνητικού ελέγχου το οποίο ενεργοποιείται με ένα σύστημα 'Hello Volkswagen' εντολή.

Η αντιληπτή ποιότητα, πάντα ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Golf, έχει βελτιωθεί. Κάποιοι μπορεί να υποστηρίζουν ότι υπάρχει πάρα πολύ σκληρό μαύρο πλαστικό, αλλά υποψιάζομαι ότι οι περισσότεροι υποψήφιοι αγοραστές θα ληφθούν από το πόσο καλά συγκροτείται το ταμπλό και πόσο ακριβό είναι τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό του αισθάνονται. Η απτική ανάδραση που παράγεται από την κεντρική οθόνη και την ταχύτητα απόκρισης είναι επιπλέον σημεία συν.

hyundai i30n γρήγορη επιστροφή

Συνεχίζοντας τη σύγχρονη εμφάνιση, είναι οι ταινίες φωτισμού στο εσωτερικό του ταμπλό και τα διακοσμητικά των θυρών, καθώς και μια σειρά από άλλα νέα προαιρετικά χαρακτηριστικά, όπως μια εξαιρετική νέα προβολή επάνω στο κεφάλι, η οποία είναι διαθέσιμη στο γήπεδο για πρώτη φορά και συνιστάται ιδιαίτερα πρόσθεση.

Η γοητεία της όγδοης γενιάς διαθέτει την τελευταία έκδοση τρίτης γενιάς του συστήματος πληροφοριών ψυχαγωγίας Volkswagen MIB. Είναι μόνιμα συνδεδεμένο με το διαδίκτυο μέσω ενσωματωμένου eSIM, επιτρέποντας online streaming μουσικής και πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο μεταξύ άλλων επιγραμμικών χαρακτηριστικών.

Η Volkswagen έχει επίσης αναβαθμίσει τα συστήματα υποστήριξης οδηγού του Golf, συμπεριλαμβανομένου του προαιρετικού συστήματος Travel Assist, το οποίο συνδυάζει προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας και σύστημα λωρίδας οδήγησης, ώστε να επιτρέπεται η οδήγηση με υποβοηθούμενη χειροκίνητη οδήγηση. σε ταχύτητες έως και 130 μίλι / ώρα.



















Το νέο Golf είναι το πρώτο μοντέλο της Volkswagen που διαθέτει τεχνολογία Car2X (car-to-everything) με βάση το εναρμονισμένο πρότυπο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Χρησιμοποιεί πληροφορίες που παράγονται από άλλα οχήματα και την οδική υποδομή για να προειδοποιήσουν για τα tailbacks και τα παρόμοια.

Ενώ το ταμπλό αντιπροσωπεύει σημαντική απόκλιση στα προηγούμενα μοντέλα, η θέση οδήγησης και η συνολική εσωτερική συσκευασία είναι εξοικειωμένες. Τα εμπρός καθίσματα παρέχουν μια καλή πλευρική στήριξη και ο οδηγός απολαμβάνει ευρύ φάσμα ρυθμίσεων του τιμονιού και του καθίσματος.

Το πιο ισχυρό από τα ήπια υβριδικά συστήματα κίνησης του νέου Golf, το 1.5 eTSI που κατευθύνεται εδώ, διακρίνεται από εγγενώς αποτελεσματικές ιδιότητες που θα πρέπει να διασφαλίζουν ότι ευνοεί τους παραδοσιακούς αγοραστές αυτοκινήτων βενζινοκινητήρων και τους ντίζελ.

Με 110 kW σε 5000 σ.α.λ., η υπερτροφοδοτούμενη τετρακύλινδρη μονάδα 1.5 λίτρων δεν τροφοδοτείται με ενέργεια. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά ομαλή και αναβοσβήνει ελεύθερα στα 6400rpm cut-out, προσδίδοντας το νέο Golf με μέτρια αθλητική απόδοση όταν καλείτε τον αθλητισμό.

Στην καθημερινή οδήγηση, όμως, δεν χρειάζεται να δουλέψουμε σκληρά, επειδή με 250 Nm ροπής που διατίθεται από 1500 σ.α.λ., αποδίδει μια ικανοποιητική τάση μέσης εμβέλειας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων διαθέτει βελτιωμένες ιδιότητες βημάτων, ενώ ο τελευταίος βενζινοκίνητος ηλεκτρικός σταθμός προωθεί το νέο γήπεδο από 100 χιλιόμετρα / ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ταχύτητα 224 χιλιομέτρων / ώρα.



















Συγκριτικά, το μη ηλεκτρισμένο μοντέλο 1.5 ΤΣΙ αντικαθιστά καυγαρισμένους αριθμούς 8.7sec και 218km / h. Ο κινητήρας εκκίνησης με ιμάντα 48 volt φέρνει πρόσθετες λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της ανάκτησης ενέργειας φρένων, μιας λειτουργίας επιβίβασης και ενός πιο άμεσου συστήματος διακοπής / εκκίνησης.

Υπάρχει πειστική ωριμότητα στα χαρακτηριστικά του δρόμου του τελευταίου Golf, του οποίου ο χειρισμός διακρίνεται από την προοδευτικότητα, την ισορροπία και την ακρίβειά του. Το νέο μοντέλο είναι αισθητά πιο άμεσο στις ενέργειές του από ό, τι πριν. Αυτό μπορεί να εκπλήξει αυτά που προέρχονται από τα συγκριτικά χαλαρά όρια του μοντέλου της έβδομης γενιάς, αλλά για τους οδηγούς ενθουσιώδης κάνει για ένα πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο ' το ένα με τη δυναμική ικανότητα να αμφισβητεί σταθερά τις ομοιότητες των Ford Focus, Mazda 3 και Hyundai i30 στα οχήματα οδήγησης.

Ο Βόλφσμπουργκ θα πίστευε ότι είναι απόλυτα νέος από κάτω. Ωστόσο, το τελευταίο Golf βασίζεται σε μια πλατφόρμα μεταφοράς και σασί. Τα μοντέλα χαμηλού επιπέδου εξακολουθούν να λαμβάνουν ανάρτηση MacPherson (μπροστά) και ανάρτηση στρέψης (οπίσθια), ενώ τα μοντέλα ανώτερης απόδοσης, συμπεριλαμβανομένου αυτού του 1.5 eTSI, εκτελούν έναν πιο εξελιγμένο συνδυασμό MacPherson struts (μπροστά) και πολλαπλών συνδέσμων (πίσω) .

Όλα τα μοντέλα λαμβάνουν στάνταρ παθητικούς αποσβεστήρες, αλλά όπως και με τον προκάτοχό τους, το νέο Golf λειτουργεί καλύτερα με τους προαιρετικά συνεχώς μεταβαλλόμενους αποσβεστήρες, οι οποίοι περιλαμβάνονται στο Dynamic Chassis Control (DCC). Αυτό περιλαμβάνει επίσης ένα σύστημα προφίλ οδηγού με τέσσερις λειτουργίες: Eco, Comfort, Sport και Individual.



















Δεν έχουμε δοκιμάσει ακόμα το σταθερό σύστημα διεύθυνσης σταθερής απόδοσης, αλλά το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης που προσαρμόστηκε στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο αποδείχθηκε εξαιρετικά ζυγισμένο, εξαιρετικά ακριβές και αρκετά προβλέψιμο στις ενέργειές του. Το νέο γκολφ επικοινωνεί με μεγαλύτερη αίσθηση και έχει ταχύτερες αντιδράσεις από πριν, ειδικά στους αρχικούς βαθμούς κλειδώματος.

Μπορεί να μην προσφέρει τη συνολική ανατροφοδότηση ορισμένων βασικών ανταγωνιστών, αλλά είναι σχολαστικά ακριβής και πάντα αξιόπιστη, επιτρέποντάς σας να την τοποθετήσετε με σιγουριά στην είσοδο στις γωνίες.

Αναποδογυρίστε μια πεπερασμένη πεταλούδα και ανακαλύψτε τον εξαιρετικό έλεγχο του αμαξώματος με προοδευτική κίνηση καθώς χτίζουν πλευρικές δυνάμεις, πριν το γρήγορο χειριστήριο σας επιτρέψει να τροφοδοτήσετε την κλειδαριά στην έξοδο. Στον σωστό δρόμο, δεν είναι τίποτα λιγότερο από διασκεδαστικό.

Όταν είναι εξοπλισμένο με προαιρετικά συνεχώς μεταβαλλόμενους αποσβεστήρες, η οδήγηση είναι εξαιρετικά ελεγχόμενη. Οι γρήγορες αντιδράσεις και οι εξαιρετικές ιδιότητες απορρόφησης συμβάλλουν στη συγκράτηση των κραδασμών και στην κατακόρυφη κίνηση πριν να έχουν την ευκαιρία να χτίσουν σε πιο δύσκολες οδικές επιφάνειες.

Υπάρχει γνήσια συμμόρφωση και λεπτότητα στον τρόπο με τον οποίο η ανάρτηση απορροφά τα χτυπήματα και διατηρεί το ύψος της διαδρομής της, οδηγώντας σε μια χαλαρή και σταθερή αίσθηση στη λειτουργία Comfort.

Οι ελατήρια και η απόσβεση είναι μια πιο σταθερή από την προηγούμενη σε κατάσταση Sport, δίνοντας στο νέο αυτοκίνητο μεγαλύτερη αμεσότητα στο πιο αθλητικό περιβάλλον, αν και ποτέ δεν είναι απότομη κάτω από έναν άφορτο τροχό.



















Χτυπήστε μια αιχμηρή άκρη της μέσης γωνίας με τον εξωτερικό τροχό φορτωμένο, και κάποιο αναπόφευκτο χτύπημα θα προκύψει. Δεν μπορείτε να παρατηρήσετε την προστιθέμενη ευελιξία σε σχέση με το αυτοκίνητο που αντικαθιστά: η ισορροπία χτυπήθηκε άψογα, κάνοντας τη νέα Volkswagen εξαιρετικά ικανοποιητική για οδήγηση.

Ένα άλλο βασικό χαρακτηριστικό για το νέο Golf είναι η εξαιρετική κατεύθυνση της σταθερότητάς του. Ως εκ τούτου, αισθάνεται καλά στο σπίτι σε υψηλότερες ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο, με μεγάλη ταχύτητα παρέχοντας τα στοιχεία με κυματιστές μετατοπίσεις, και η βελτιωμένη αεροδυναμική του επιφέρει μια αισθητή μείωση της αιολικής διείσδυσης.

Η υπεροχή του γκολφ έναντι των αντιπάλων του στην αγορά όγκου μπορεί να μην είναι τόσο έντονη όσο ήταν κάποτε. Αλλά, αυτό το νέο μοντέλο κατάφερε να αυξήσει το παιχνίδι και να αποστασιοποιηθεί από τον ανταγωνισμό.

Βελτιώνει τον προκάτοχό του σε έναν αριθμό βασικών τομέων, παρέχοντας ένα γνωστό φάσμα χαρακτηριστικών που συνδυάζεται με νέες δυναμικές ιδιότητες και νέες λειτουργίες ψηφιακής και συνδεσιμότητας.

Η προσοχή στη λεπτομέρεια της μηχανικής της δίνει στη νέα Volkswagen άμεση αίσθηση βαθιάς ακεραιότητας από το πρώτο μίλι. Η προστιθέμενη απόδοση και η τελειοποίηση από το ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης, η εγγενής ωριμότητα και οι επιλυμένες ποιότητες του πλαισίου του, το καθιστούν ένα ιδιαίτερα ευχάριστο αυτοκίνητο που οδηγεί σχεδόν σε οποιοδήποτε δρόμο και σε οποιοδήποτε περιβάλλον.

Εάν οι ισχυρισμοί της Volkswagen πρέπει να θεωρηθούν, είναι επίσης σημαντικά πιο αποδοτικός, με βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και λιγότερες εκπομπές από ποτέ, ανεξάρτητα από το μοντέλο που επιλέγετε.

χώρος εκκίνησης της toyota tarago



















Και αυτό το εσωτερικό; Παρόλο που είναι εξαιρετικά σύγχρονη εμφάνιση και σαφής πρόοδος στην εργονομία, υποψιάζομαι ότι μπορεί να αποδειχθεί ένα βήμα πολύ πέρα ​​από τον ψηφιακό δρόμο για πολλούς δυνητικούς πελάτες.

Αναμφισβήτητα θα απευθύνει έκκληση στους νεότερους αγοραστές, αλλά η εκτέλεση και ο σχεδιασμός αντιβαίνουν στα απλά και ξεκάθαρα χαρακτηριστικά που έχουν κάνει παραδοσιακά το Golf τόσο δημοφιλές.

Αλλά αυτό είναι κάτι που μπορεί να κριθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου. Αυτή τη στιγμή η νέα Volkswagen αξίζει να θεωρηθεί επιτυχία.

Πότε θα κυκλοφορήσει το νέο γκολφ στην Αυστραλία;

Το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει πιθανότατα ως γκόλφ Volkswagen Golf 2021 από τη στιγμή που θα χτυπήσει την Αυστραλία, σηματοδοτούμενη επί του παρόντος για τοπικό ντεμπούτο προς το τέλος του 2020.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 SsangYong Rexton αναθεώρηση