Αναθεώρηση sedan της Toyota Corolla 2020

Παρά την αναμονή 16 μηνών από την εκτόξευση της εξέδρας, το νέο sedan Corolla έφτασε και ακολουθεί στενά τα ωραία βήματα του πεντάθυρου αδελφού του.

ο Το 2020 Toyota Corolla sedan έχει έρθει στην Αυστραλία, έτοιμη να τοποθετηθεί παράλληλα με την καλοδεχούμενη σειρά καταπακτών Corolla για να ολοκληρώσει την ανανεωμένη σειρά μικρών αυτοκινήτων της Toyota.

Όπως και το πεντάθυρο, το νέο sedan προσθέτει μια υβριδική επιλογή, η οποία είναι η πρώτη για το μοντέλο εκκίνησης. Επίσης, όπως και στην εξέδρα, το νέο sedan υιοθετεί τη νεώτερη κατεύθυνση styling της Toyota και ' σε αντίθεση με τις προηγούμενες δύο γενιές που περιείχαν ένα πλήθος μοναδικών πινάκων πάνω από κοινές βάσεις & # x2013; έχει μια πολύ ισχυρότερη οικογενειακή ομοιότητα.

Υπάρχουν και άλλες αλλαγές, για να φέρει το μοντέλο sedan πιο κοντά στην καταπακτή. Τώρα προέρχεται από την Ιαπωνία και όχι από την Ταϊλάνδη, και μοιράζεται περισσότερο από το εσωτερικό της για μια πιο ευθυγραμμισμένη εμφάνιση και αίσθηση.



Βασικά, ενώ η καταπακτή έχει βρεθεί σε πυρκαγιά για το μικρότερο παπούτσι και τον αυστηρότερο χώρο των πίσω καθισμάτων, οι πιο γενναιόδωρες διαστάσεις του sedan αντιμετωπίζουν μερικές από τις αδυναμίες του μοντέλου των πέντε θυρών.

Σε πιο προσεκτική ανάλυση, το νέο sedan Corolla μετρά 4630mm από τη μύτη στην ουρά ' ένα ουσιαστικό 255mm περισσότερο από την καταπακτή και 10mm επάνω στο εξερχόμενο sedan, παρά το στυλ που του δίνει μια πιο συμπαγή εμφάνιση.

Το νέο sedan υιοθετεί την αρχιτεκτονική νέας γενιάς της Toyota, όπως χρησιμοποιείται από τις στάμπες, το C-HR και το Prius, αλλά το μεταξόνιο παραμένει το ίδιο με το προηγούμενο sedan στα 2700mm, το οποίο είναι 60mm μεγαλύτερο από την καταπακτή.













Στο πίσω μέρος, η εκκίνηση είναι μια άλλη βασική διάσταση που μοιράζεται με το προηγούμενο sedan γενιάς στα 470L & # x2013; ένα βήμα μεταξύ 137L και 257L περισσότερο (ανάλογα με την παραλλαγή) πάνω από την καταπακτή. Είτε πρόκειται για υβριδική ή βενζινοκίνητη, ο χώρος αποσκευών παραμένει αμετάβλητος και υπάρχει ένα πλήρες ανταλλακτικό στο βενζινοκίνητο Ascent Sport, με όλα τα άλλα μοντέλα να λειτουργούν με εφεδρικό τροχό εξοικονόμησης χώρου.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Πριν από 15 ώρες Βίντεο: Η Porsche και η LucasFilm αποκαλύπτουν τη συνεργασία σχεδιασμού πλοίων Star Wars ... News3 days ago Νέα του αυτοκινήτου Ημερήσια podcast: Η καθημερινή σας λήψη ... Φόρτωση ... Αναθεώρηση9η Απρ 2019 2019 Toyota Corolla ZR αναθεώρηση βενζίνης ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... Αναθεώρηση2 ημέρες πριν 2020 BMW X1 sDrive18d αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Δεδομένου του τρόπου με τον οποίο το οπίσθιο τμήμα της στήλης Β υπήρξε μία από τις μεγαλύτερες κριτικές για την καταπακτή της 12ης γενιάς, είναι καλό να βλέπουμε το sedan make amends. Σίγουρα, μπροστά από την αίσθηση είναι εξοικειωμένος & # x2013; ευρύχωρο και άνετο χωρίς να είναι τρομερό.

Ο οδηγός έχει ένα αξιοπρεπές εύρος ρύθμισης, συμπεριλαμβανομένου του ύψους του καθίσματος, αλλά ο συνοδηγός απουσιάζει και αφήνει το αριστερό μπροστινό κάθισμα να αισθάνεται λίγο ανύπαρκτο για μερικούς. Τα όργανα είναι μια πιο βασική πινελιά στο μοντέλο βάσης και συνδυάζονται με τιμόνι ουρεθάνης.

Στο μεσαίο SX και στη ναυαρχίδα ZR, υπάρχει premium & ψεύτικο δέρμα στο τιμόνι και το κουμπί του γραναζιού, καθώς και μια πιο ενημερωτική επίδειξη 7,0 ιντσών στη μέση του cluster των μετρητών.

Μετάβαση στο πίσω μέρος και, αναμφισβήτητα, οι διαφορές είναι πιο έντονες. Η αίθουσα ποδιού είναι πιο γενναιόδωρη και ενώ δεν έχει λιμουριά, υπάρχει αρκετός χώρος για να χωρέσει πίσω από έναν ψηλό οδηγό.

toyota yaris 2015 αναθεώρηση

Βάλτε κάποιον πιο μέτρια μεγέθους μπροστά και το πίσω είναι αρκετά εύκολο να χωρέσει σε. Πρέπει να πατήσετε λίγο για να αποφύγετε μια απεργία στο κεφάλι, αλλά δεν είναι δύσκολο να προχωρήσει κανείς να κάνει κλονισμό.

Η νέα σειρά τριών μοντέλων προσφέρει τώρα ισχύ βενζίνης σε όλο το σκάφος, ή μια υβριδική επιλογή στα Ascent Sport και SX, με την κορυφαία σειρά ZR να λείπει.

Οι προδιαγραφές κινητήρα ανυψώνονται απευθείας από την καπό του Corolla: έναν τετρακύλινδρο με φυσική αναρρόφηση 2.0 λίτρων που παράγει 125kW και 200Nm ή ένα 1,8-λίτρων ατμο / ηλεκτρικό υβριδικό με ονομαστική τιμή 90kW (συνδυασμένη) και 142Nm.

Στη βενζίνη Ascent Sport, μπορείτε να αντιστοιχίσετε τον κινητήρα ένα εξατάχυτο εγχειρίδιο που περιλαμβάνει την αυτοματοποιημένη λειτουργία αντιστοίχισης ανατροφοδότησης iMT της Toyota για την ομαλή μείωση των μετατοπίσεων. Όλες οι άλλες παραλλαγές είναι μόνο αυτόματες: οι βενζινοκινητήρες συνδυάζονται με μια 'άμεση μετατόπιση' CVT με μια φυσική πρώτη ταχύτητα για πιο ομαλές απογειώσεις και λιγότερη CVT wooliness, ενώ υβρίδια χρησιμοποιούν μια πλανητική CVT που χωρίζει και συνδυάζει ηλεκτρική και βενζινοκίνητη ισχύ όπως απαιτείται.

Το βενζινοκίνητο CVT έχει πραγματικά αρετές, ξεκινάει καθαρά και αποφεύγει την παρακμή, αργές αντιδράσεις παλαιότερων αυτοκινήτων CVT. Το υβρίδιο επιτυγχάνει μια παρόμοια αίσθηση, αλλά χρησιμοποιεί επιπλέον ηλεκτρική ροπή όταν απαιτείται περισσότερη διάτρηση και το κάνει πολύ αποτελεσματικά.



















Εάν είστε ένας από τους λίγους χειρότερους οδηγούς, θα σας αρέσει η καθαρή αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων και ο ελαφρύς συμπλέκτης του εγχειριδίου. Είναι καλύτερο από το μέσο όρο της χαμηλής τιμής που πρέπει να κάνετε και δείχνει ότι η Toyota είναι ακόμα έτοιμη να βάλει το έργο, ακόμη και σε μια παραλλαγή με μια μικρή πρόβλεψη πωλήσεων.

Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο μικρό sedan που οδηγεί πολύ σαν Corolla. Είναι αυτονόητο, πραγματικά. Τελικά, είναι πολύ καλό πράγμα. το νέο Corolla είναι ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από ό, τι πρέπει πραγματικά να είναι.

Ούτε ο κινητήρας είναι αγωνιστικός ή έτοιμος για αγώνα, ούτε χρειάζεται να είναι. Παρά το χαμηλότερο σημείο ροπής κορυφής, το υβριδικό είναι το πακέτο έκπληξης με λίγα επιπλέον στίβα διαθέσιμα σε χαμηλές ταχύτητες για μια πιο δυναμική εμπειρία.

Επειδή ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να περπατήσει αρκετά συχνά, είτε ως μοναδική πρόωση είτε βοηθώντας τον βενζινοκινητήρα, υπάρχει πολύ μικρός δυσάρεστος θόρυβος ή παρεμβατικός κραδασμός. Εκτός αν πραγματικά συνδέετε το πεντάλ με το τείχος προστασίας, τότε τα πράγματα γίνονται πιο φωνητικά.

Στα μοντέλα βενζίνης, ο θόρυβος του κινητήρα είναι πιο εμφανής ' όχι σε κανένα εξωφρενικό τρόπο, αλλά όταν οδηγείτε τα δύο back-to-back, αρχίζετε να παρατηρείτε. Υπάρχει λίγο περισσότερος thrash και θόρυβος από το μέσο γκάζι και επάνω (νωρίτερα από το υβρίδιο, στη συνέχεια), αλλά τίποτα δεν χαλάσει το αυτοκίνητο.

Αν απολύτως εκτιμάτε την ποιότητα οδήγησης, οι τροχοί 18 ιντσών του ZR πιθανώς δεν ταιριάζουν καλύτερα. Και πάλι, δεν υπάρχει τίποτα δυσάρεστο για τη διαδρομή, αλλά δείχνει περισσότερα από τα τραχιά άκρα της οδού. Οι μικρότερες παραλλαγές λειτουργούν με κράματα 16 ιντσών σε βενζινοκίνητα μοντέλα, ή 15-στροφές με υβρίδια, καθιστώντας τους τρόπους δρόμου πολύ πιο άνετους στη διαδικασία.



















Η αστική οδήγηση κατά την εκτόξευση ήταν περιορισμένη (καλά, ανύπαρκτη, πραγματικά), αλλά το open-road touring τείνει να είναι χαλαρό και άνετο, να αποκλείει λίγο θόρυβο από το δρόμο σε ορισμένες επιφάνειες και πολύ πιο εμφανές στο ZR. Ακόμη και σε μερικές περιστρεφόμενες οδούς, το Corolla sedan προσφέρει χειρισμό υψηλότερου βαθμού από το αναμενόμενο. Βέβαια, είναι πάνω από τις τάξεις του τι θα περίμενε κανείς για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να απευθύνεται σε χειριστές στόλου και οδηγούς Uber.

Ενώ το κορίτσι στάσης δεν ήταν μέρος του προγράμματος, ένα μείγμα ανοικτού δρόμου και κάποιου θερμαινόμενου πεταλούσματος μέσα από τα πράγματα διασκέδασης οδήγησαν σε αξιοπρεπή κατανάλωση καυσίμων. Η Toyota υποδηλώνει ότι το βενζινοκίνητο όχημα είναι ικανό να φτάσει τα 6,0 λίτρα ανά 100km, ενώ είδαμε 8,0L / 100km. Το υβριδικό όχημα διαθέτει ένα επίσημο φορτίο 3,5 λίτρων / 100 χιλιομέτρων (καλύτερο ακόμη και από την καμπίνα 4,2 λίτρων / 100 χιλιομέτρων), αλλά στον πραγματικό κόσμο κατέληξε στα 4,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.

Εάν παρακολουθείτε το τσέπη σας, θα παρατηρήσετε την αντιστοίχιση των καταπακτών και των sedan για κατανάλωση που αξιώνεται, αλλά το υβριδικό sedan διαχειρίζεται τα χαμηλότερα του μεγέθη εν μέρει λόγω των αεροδυναμικής βελτίωσης και της υιοθέτησης μικρότερων, στενότερων, φιλικών προς το περιβάλλον ελαστικά.

bmw 125i 2017

Πάνω από τον όρο ιδιοκτησίας σας, οι υπηρεσίες σε διαστήματα 12 μηνών / 15.000 χλμ θα κοστίζουν $ 175 ανά επίσκεψη. Η εγγύηση καλύπτει πέντε χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων για τους ιδιώτες αγοραστές.

Από την άποψη του εξοπλισμού, κανένας δεν λείπει τίποτα, αλλά φυσικά το φάσμα των χαρακτηριστικών και των μπιχλιμπίδι αυξάνεται καθώς ανεβαίνετε μέσα από το εύρος.

Βασικά, όλες οι παραλλαγές έρχονται με κιτ ασφάλειας που περιλαμβάνει αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών (ημέρα και νύχτα) και ανίχνευση ποδηλάτων (ημέρα), επτά αερόσακους, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας με υποβοήθηση διεύθυνσης, αναγνώριση οδικής σήμανσης, ενεργή βοήθεια στροφής, δύο ISOFIX και τρεις τα υποστηρίγματα παιδικών καθισμάτων πάνω-ποδιού και μια αντίστροφη κάμερα.

Το σύστημα αυτόματης πλοήγησης διαθέτει λειτουργία ελέγχου της λωρίδας-ιχνών για πιο ακριβή κεντράρισμα λωρίδων και ταχύπλοο έλεγχο όλων των ταχυτήτων. Το εγχειρίδιο Ascent Sport έχει 'υψηλής ταχύτητας' προσαρμοστική κρουαζιέρα (από 30km / h και άνω) και δεν υπάρχει έλεγχος ίχνους. Τα SX και ZR συλλέγουν επίσης παρακολούθηση τυφλών σημείων.

Διαφορετικά, επιλέγοντας τον εξοπλισμό των βασικών μοντέλων, όπως μια οθόνη αφής 8.0 ιντσών με τη συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και τη λειτουργικότητα της εφαρμογής myToyota (το εγγενές σύστημα είναι ακόμα λίγο αδύνατο να χρησιμοποιηθεί), οθόνη αφίσας οργάνων 4,2 ιντσών, παράθυρα, απομακρυσμένο κεντρικό κλείδωμα, προβολείς Bi-LED ανιχνευτές στρέψης, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα 60:40 με πτυσσόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο, χειροκίνητο air-con και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.



















Οι υβριδικές εκδόσεις προσθέτουν την είσοδο και την εκκίνηση χωρίς κλειδί, καθώς και τον έλεγχο κλιματισμού μίας ζώνης, αλλά υποχωρούν τα κράμματα των 16 ιντσών για τροχούς 15 ιντσών με καλύμματα αεροπλάνου. Το Ascent Sport μπορεί επίσης να διατίθεται με sat-nav και ψηφιακό ραδιόφωνο.

Η τιμολόγηση ξεκινά από 23.335 δολάρια για το εγχειρίδιο, 24.835 δολάρια για το βενζινοκίνητο CVT και 26.335 δολάρια για το υβριδικό (πριν από το κόστος του οδικού δικτύου).

Η κίνηση στο SX φέρνει πιο μαύρο στιλβωτικό εσωτερικό στο εσωτερικό, sat-nav και ραδιόφωνο DAB +, μεγαλύτερη οθόνη πληροφοριών οδηγού, είσοδο και εκκίνηση χωρίς καλώδιο, φορτιστής ασύρματου τηλεφώνου, κουπί αλλαγής ταχυτήτων στο 'premium' (με βενζινοκινητήρα μόνο), κλιματισμό μονής ζώνης, μπροστινές λάμπες ομίχλης και πρόσθετο σημείο φόρτισης USB, από $ 28.235 σε βενζίνη ή $ 29.735 σε υβριδικά χρώματα.

Τέλος, το ZR ρίχνει σε συνδυασμό αθλητικά καθίσματα από ύφασμα από ύφασμα και δέρμα με θέρμανση και οσφυϊκή υποστήριξη, καθώς και ηλεκτρική ρύθμιση για τον οδηγό. Υπάρχουν μεγαλύτερες ζάντες αλουμινίου, έγχρωμη οθόνη κεφαλής, διαφορετική υπογραφή φωτεινών σημάτων LED, ρυθμιζόμενη επένδυση χρωμίου, ακουστικό JBL υψηλής ακουστικής με εννέα ηχεία, και power moonroof για $ 33.635.

Παρά το γεγονός ότι οι τιμές είναι ελαφρώς υψηλότερες από ό, τι πριν, ο ανελκυστήρας στον τυποποιημένο εξοπλισμό είναι καλός τρόπος για να καλύψει τη διαφορά. Η προστιθέμενη τεχνολογία ασφαλείας είναι πλήρης και ακόμη και ο βαθμός βάσης δεν λείπει τίποτα απαραίτητο.

Όχι, δεν είναι πια φθηνό με την παραδοσιακή έννοια, πια (έχουν περάσει πολύ οι μέρες που ξεκινούν τις τιμές των $ 20K), αλλά η αξία τους παραμένει.



















Δεν υπάρχουν πραγματικές εκπλήξεις εδώ. Εάν έχετε ήδη ρίξει μια ματιά στις προηγούμενες κριτικές μας στο Corolla ή έχετε περάσει οποιαδήποτε στιγμή με την καταπακτή, θα γνωρίζετε ότι το νέο Corolla είναι τόσο διασκεδαστικό να οδηγείτε, να κατασκευάζετε σταθερά, αλλά και να το αποφεύγετε με τρόπο που κερδίζει ' t αναστατώσει τους προηγούμενους ιδιοκτήτες.

Το sedan Corolla συνεχίζει αυτή την κληρονομιά, αποτελεσματικά και με πειστικό τρόπο, ενώ παράλληλα ασχολείται με θέματα συσκευασίας που βρίσκονται στα μοντέλα καταπακτών. Για τις οικογένειες, τους αγοραστές πρώτων αυτοκινήτων, τους στόλους ή τους άδειους, δεν υπάρχει πλέον ένα Corolla που να ταιριάζει σχεδόν σε όλα τα γούστα & # x2013; όχι μόνο επειδή είναι ένα Corolla, αλλά επειδή είναι a Καλός Corolla






Διαβάστε Το Επόμενο

2018 Αναθεώρηση Kia Stinger