2020 Επισκόπηση Nissan Navara N-Trek Warrior

Η Nissan εισήγαγε έναν αντίπαλο για το Toyota HiLux Rugged X, το Ford Ranger Raptor και το HSV Colorado SportsCat.

ο Nissan Navara N-Trek Πολεμιστής είναι κάτι περισσότερο από μια σκληρή εμφάνιση ute, αυτό είναι ένα σημάδι των καιρών.

Μπορείτε να δείτε την έντονη όρεξή μας για διπλές καμπίνες pick-up μόνο από το κάθισμα στην κυκλοφορία. Αλλά υπάρχει μια νέα τάση που αναδύεται. Έχουμε εισέλθει επίσημα στην εποχή του mega ute.

Παρόλο που είναι δίκαιο να πούμε ότι τα αγόρια άρουν την ανάρτηση και προσθέτουν τα bullbars στα παιχνίδια τους από την εφεύρεση του φτυάρι, η διαφορά τώρα είναι οι ίδιοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παίρνουν μέσα στην πράξη.

Τα τελευταία δύο χρόνια είδαμε την εισαγωγή τοπικά τροποποιημένων, εκθεσιακών έτοιμων utes που έχουν ήδη τα σκληρά κομμάτια που προστέθηκαν.

Το Toyota HiLux Rugged X, το Ford Ranger Raptor και το HSV Colorado SportsCat έφτασαν φαινομενικά μέσα σε στιγμές ο ένας τον άλλον.

Δεν αντιγράφηκαν οι εξετάσεις του άλλου (χρειάζονται χρόνια, όχι εβδομάδες για την ανάπτυξη αυτών των οχημάτων), ήταν επειδή όλοι έβλεπαν την ίδια τάση στα δάπεδα των εκθεσιακών χώρων.

Περισσότεροι αγοραστές από ποτέ δεν ξοδεύουν βόρεια από 60.000 δολάρια σε αυτά τα σκληρά φορτηγά. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι λίγα τμήματα στην αγορά των αυτοκινήτων που αγωνίζονται για να αναπτυχθούν.

Αντί ο πελάτης που αγοράζει ένα ute ως πακέτο εκκίνησης & # x2019; και έπειτα ξοδεύοντας έως και 20.000 δολάρια για αξεσουάρ, οι εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούν να δημιουργήσουν έτοιμα οχήματα για να μπορέσουν να τραβήξουν ένα μεγαλύτερο κομμάτι του κέρδους από αυτά τα πρόσθετα.













Τώρα έχουμε έναν νεοεισερχόμενο στο σκληρό χώρο φορτηγών, το Nissan Navara N-Trek Warrior. Παρόλο που οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν ήδη αρχίσει να συντομεύουν το όνομά του απλώς στον πολεμιστή Navara

Το τακτικό Nissan Navara και οι προκάτοχοί του αποτελούν βασικό στοιχείο της αυστραλιανής αγοράς ute για δεκαετίες, αλλά η τελευταία γενιά που κυκλοφόρησε το 2015 είχε μικτή επιτυχία.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Αναθεώρηση13η Ιούλ 2019 2019 Ford Ranger Wildtrak 3.2L 4x4 αναθεώρηση ... Loading ... News16 ώρες πριν Βίντεο: Η Porsche και η LucasFilm αποκαλύπτουν συνεργασία σχεδίασης πλοίων Star Wars ... Αναθεώρηση2 ημέρες πριν 2020 BMW X1 sDrive18d αναθεώρηση ... Αναθεώρηση16 Οκτ 2019 2020 Nissan Navara ST-X ' Σειρά 4 'αναθεώρηση ... Αξιολόγηση 16 ώρες πριν 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Εκτός από τις σχεδόν ετήσιες ενημερώσεις για τη βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς φορτίου της πίσω ανάρτησης Navara, η Nissan έχει τώρα στρέψει την προσοχή της στην κορυφή της αγοράς ute.

Με τη βοήθεια της Premcar, της εταιρίας μηχανικών της Μελβούρνης που ήταν προηγουμένως υπεύθυνη για τα Ford Performance Vehicles & # x2013; συμπεριλαμβανομένου του σύγχρονου Falcon GT & # x2013; Η Nissan δημιούργησε τελικά έναν αντίπαλο στα μεγάλα αγόρια.

Αυτό το Nissan Navara φτάνει στη Μελβούρνη από το εργοστάσιο της Ταϊλάνδης σε εργοστασιακή κατάσταση πριν πάρει τη θεραπεία Warrior.

Για την άντληση των οχημάτων στην εγκατάσταση της Μελβούρνης, έχουν τοποθετηθεί στην οδό Μελβούρνης μια νέα φωτεινή ράβδος, φωτεινή ράβδος LED, ανάρτηση υψηλών προδιαγραφών και βαρέων φορτίων, νέοι τροχοί, ειδικά ελαστικά εκτός δρόμου και νέα ράβδο ρυμούλκησης (για να αντισταθμιστεί η αύξηση του ύψους) σε εκθεσιακούς χώρους έτοιμους προς πώληση.

Όλα τα μέρη έχουν την ίδια πενταετή εγγύηση με το υπόλοιπο του οχήματος επειδή δοκιμάστηκαν και αναπτύχθηκαν σε τοπικό επίπεδο. Το bullbar είναι συμβατό με αερόσακους.

Χρειάζονται συνήθως χρόνια για να αναπτυχθούν οχήματα από το μηδέν, αλλά η Nissan πήρε ένα ξεκίνημα από την τοπική βοήθεια.

Η ομάδα της Premcar πήγε από ένα καθαρό φύλλο χαρτιού σε έτοιμο για εκθεσιακούς χώρους μέσα σε 12 μήνες, δίνοντας τη δυνατότητα στην Nissan να ανταποκριθεί στην ταλάντωση της αγοράς πολύ πιο γρήγορα από ό, τι αν περίμενε μια εργοστασιακή επιλογή.

Μία παρόμοια φόρμουλα υιοθετήθηκε από το Toyota HiLux Rugged X και το HSV Colorado SportsCat. Και στις δύο περιπτώσεις αυτές οι αφίξεις φθάνουν στη Μελβούρνη & # x2013; επίσης από την Ταϊλάνδη, το Ντιτρόιτ της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, όπως είναι γνωστό ' σε τυποποιημένη μορφή πριν από την τοποθέτηση τοπικά και τοπικά κατασκευασμένων εξαρτημάτων.

Η εξαίρεση είναι το Ford Ranger Raptor που φθάνει στην Αυστραλία έτοιμο να κυλήσει χωρίς την ανάγκη για περαιτέρω mods από ένα εργοστάσιο στο, το μαντέψατε, την Ταϊλάνδη.

Όλοι όμως έχουν την ίδια φιλοσοφία: είναι μεγάλοι και συγκλονισμένοι και απευθύνονται στους αγοραστές με πολλά μετρητά.

Η φαινομενική Nissan σχεδιάζει να καταφέρει να χάσει έδαφος λόγω των αδύναμων πωλήσεων των τακτικών μοντέλων Navara. Στην πυγμαχία όρους, έχει βγει ταλάντευση στην τιμή.

Ο οδηγός έξι ταχυτήτων του Nissan Navara Warrior ξεκινά από το ποσό των $ 62.990, ενώ το επτατάχυτο αυτόματο αυτοκίνητο είναι $ 65.490 με το αυτοκίνητο.



















Στους αριθμούς στροφών που φτάνουν τα 20.000 δολάρια φθηνότερα από τον πρωτοπόρο της κατηγορίας, το Ford Ranger Raptor, το οποίο κοστίζει από $ 84.700 έως $ 87.400 με το αυτοκίνητο μακριά (οι τιμές ποικίλλουν επειδή οι αλλαγές στα τέλη χαρτοσήμου μεταβάλλονται από κράτος σε κράτος).

Ο πολεμιστής Nissan Navara Warrior υποτιμά επίσης το HSV Colorado SportsCat από $ 2000 έως $ 10.000. και σκιάζει την τρέχουσα προσφορά στο Toyota HiLux Rugged X, το οποίο είναι $ 63.990 με το αυτοκίνητο.

Με βάση το Nissan Navara N-Trek, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει κλιματισμό διπλής ζώνης και οπίσθια αεραγωγούς (ένα σπανιότατο χαρακτηριστικό στην κατηγορία ute), ένα πλήκτρο αισθητήρα με εκκίνηση με κουμπιά, θερμαινόμενα αθλητικά καθίσματα, Apple Car Play και Android Auto, ένα ψηφιακό ταχύμετρο και κάτοπτρα ισχύος αναδίπλωσης.

Δεν διαθέτει προηγμένη ασφάλεια, όπως αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, έλεγχος ταχύτητας ραντάρ, προειδοποίηση τυφλών ζωνών και συναγερμός οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας. μερικά ή όλα τα οποία είναι διαθέσιμα στην κορυφαία Toyota HiLux, Ford Ranger και Mitsubishi Triton & # x2013; αλλά ο Navara Warrior είναι ένας από τους λίγους στο τμήμα με μια κάμερα 360 μοιρών.

Παρόλο που η Navara διατηρεί βαθμολογία ασφαλείας πέντε αστέρων βάσει των αποτελεσμάτων των δοκιμών του 2015, δεν θα κέρδιζε κορυφαία μάρκα εάν επανεκτιμηθεί στα αυστηρότερα σήμερα πρότυπα χωρίς αυτά τα προηγμένα βοηθήματα ασφαλείας.

Η χωρητικότητα ρυμούλκησης παραμένει 3500kg (ίδια με την HSV Colorado SportsCat), η οποία είναι μεγαλύτερη από το αυτοκίνητο Toyota HiLux Rugged X (3200kg) και το Ford Ranger Raptor (2500kg).



















Ωστόσο, το ωφέλιμο φορτίο έχει πάρει ένα κομμάτι από ένα χτύπημα χάρη στο βάρος των αξεσουάρ που έχουν προστεθεί. Είναι ακόμα αξιοσέβαστο 724kg έως 730kg, αν και είναι ελαφρώς μικρότερο από τους άμεσους αντιπάλους του (βλ. Πίνακες προδιαγραφών παρακάτω).

Τα έξοδα τακτικής υπηρεσίας σε διάστημα πέντε ετών είναι υψηλά (3066 δολάρια για το εγχειρίδιο και 3035 δολάρια για το αυτοκίνητο), αλλά η διαδικτυακή τιμολόγηση δείχνει το κόστος της Toyota HiLux ακόμη περισσότερο κατά την ίδια περίοδο, διότι απαιτεί συντήρηση ανά εξάμηνο. Ωστόσο, όπως δείχνει ο πίνακας που ακολουθεί, ενώ ο Ford Ranger Raptor μπορεί να είναι πολύ δημοφιλής για να αγοράσει, είναι το φθηνότερο στην υπηρεσία.

Στο δρόμο

Η κίνηση προεπισκόπησης των μέσων ενημέρωσης της Nissan πραγματοποιήθηκε στις βικτοριανές Άλπεις κοντά στο όρος Hotham, κατά μήκος του Blue Rag Track, το οποίο είναι ανοιχτό μόνο κατά τους θερμότερους μήνες του έτους.

Στα 1600 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας αισθάνεται σαν την κορυφή του κόσμου. Λοιπόν, η κορυφή της Αυστραλίας τουλάχιστον. Θα θεωρείται ως λόφος στην Ευρώπη.

Αλλά είναι μια σοβαρά τραχιά χώρα, με αμέτρητες κορυφές και γούρνες, διασταυρώσεις σε κολπίσκους και μερικές σχεδόν αδύνατες αναρριχητικές διαδρομές με απότομες και διακεκομμένες διαδρομές καλύτερα προσαρμοσμένες στα ποδήλατα βρωμιάς.

Ευτυχώς, η επιπλέον απόσταση από το έδαφος βοηθά τον Navara Warrior να αντιμετωπίσει αυτά τα εμπόδια και τα ειδικά ελαστικά εκτός δρόμου μπορούν να βρουν περισσότερη πρόσφυση από το κανονικό καουτσούκ.

Η ανάρτηση έχει ανυψωθεί μόνο κατά 15mm, ενώ το υπόλοιπο κέρδος ύψους οδήγησης για να φτάσει σε βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος 268mm προέρχεται από τα ελαστικά υψηλότερου προφίλ.

Το Cooper Discoverer AT3 All-Terrain (275/70/17) δεν είναι τόσο επιθετικό όσο το Cooper Zeon LTZ Pro Sports στο HSV SportsCat, αλλά έχουν μεγαλύτερο βάθος πέλματος από το κανονικό ελαστικό Navara.

Για τους τεχνικούς, το βάθος πέλματος του Cooper Discoverer AT3 12,7mm είναι 5mm μεγαλύτερο από το κανονικό ελαστικό Navara αλλά ακόμα λιγότερο από το βάθος πέλματος των 14mm έως 15mm που βρίσκεται σε πολλά λάστιχα εδάφους λάσπης.

Τα κράματα των 17 ιντσών έχουν επίσης ελαφρώς ευρύτερη μετατόπιση (15 mm από κάθε πλευρά) για να δημιουργήσουν μια ελαφρώς ευρύτερη διαδρομή (1600 mm) και ένα μεγαλύτερο συνολικό αποτύπωμα.

Η γωνία προσέγγισης έχει βελτιωθεί από 33,2 σε 35 μοίρες, ωστόσο η γωνία αναχώρησης είναι πολύ χειρότερη από την τυπική Navara (28,2 έως 19 μοίρες), επειδή ο πολεμιστής δεν έχει μόνο ράβδο ρυμούλκησης, αλλά καταλήγει προς τα κάτω για να αντισταθμίσει το ψηλότερο ύψος πορείας.



















Παρεμπιπτόντως, ολόκληρο το συγκρότημα ρυμουλκών είναι νέο στο πολεμιστή. χρειάστηκε να επανασχεδιαστεί για να φιλοξενήσει το ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους με ένα πιο ψηλό προφίλ ελαστικών.

vw polo gti κριτική

Οι ίδιοι οι αμορτισέρ είναι βαριές, για να χειριστούν καλύτερα τις off-road τιμωρίες. Η ράβδος απόσβεσης είναι 45% παχύτερη σε διάμετρο και ο ίδιος ο σωλήνας αποσβεστήρα είναι 17% παχύτερος, ώστε να διατηρείται ο έλεγχος των εσωτερικών θερμοκρασιών.

Τα εμπρόσθια και οπίσθια ελατήρια αναθεωρήθηκαν επίσης για καλύτερη επίδοση στο δρόμο και εκτός δρόμου.

Υπάρχει πλάκα bash πάχους 3mm (304 βαθμοί) από ανοξείδωτο χάλυβα, το οποίο η Nissan ισχυρίζεται ότι είναι παχύτερο από τις πλάκες bash των περισσότερων αντιπάλων.

Όπως συνιστάται σε γενικές περιπτώσεις εκτός δρόμου, οι πιέσεις των ελαστικών μειώθηκαν για να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος διάτρησης και επίσης επιτρέπουν στα ελαστικά να σφίγγουν το δρόμο τους πάνω από τους βράχους.

Η πίσω ανάρτηση του πηνίου (έναντι των ελατηρίων των φύλλων για τους περισσότερους αντιπάλους της Ute) φάνηκε να δίνει στο Navara καλύτερη άρθρωση τροχών σε ορισμένες περιπτώσεις, αν και θα έδινε ακόμα ένα τροχό στον αέρα όταν έτρεχε από το ταξίδι ανάρτησης.

Απλά χρειαζόμασταν να εμπλέξουμε μία φορά το πίσω κλείδωμα για να ξεπεράσουμε ένα ιδιαίτερα άσχημο τμήμα, αλλά ο Πολεμιστής το έκανε με σχετική ευκολία αφού έσκασε λίγο από τα ερείπια.

Δεν υπάρχει περισσότερη ισχύς από τον διπλό turbo turbo diesel 2.3-λίτρων τετρακύλινδρου, αλλά κανένας από τους αντιπάλους του δεν παίρνει δύναμη χτύπημα είτε.



















Αυτό συμβαίνει επειδή το κόστος της διεξαγωγής δοκιμών εκπομπών & # x2013; ακόμη και για να βρείτε μόνο μερικά επιπλέον κιλοβάτ της εξουσίας & # x2013; κοστίζει εκατομμύρια δολάρια, καθώς τα οχήματα πρέπει να επαναπιστοποιηθούν.

Ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι πρόθυμος και ικανός, και το επτατάχυτο αυτόματο είναι ένας ομαλός χειριστής, παρόλο που μπορεί μερικές φορές να υποχωρήσει.

Εντούτοις, δεν είναι στο ίδιο πρωτάθλημα με το Volkswagen Amarok TDV6 και οκτώ ταχύτητες αυτοκινήτου, ή το 2.0-λίτρων turbo του Ford Ranger Raptor που υποστηρίζεται από ένα αυτοκίνητο 10 ταχυτήτων.

Στην πραγματικότητα, ο πολεμιστής είναι μια αφή πιο αργή από ό, τι ένα πρότυπο Navara λόγω του βάρους των αξεσουάρ, καθώς και το ψηλότερο προφίλ των ελαστικών έχει αλλάξει αποτελεσματικά την τελική σχέση μετάδοσης. Η Nissan θεωρούσε μια μοναδική αναλογία διαφοροποίησης, αλλά αποκλείστηκε επειδή θα ήταν δαπανηρή.

Η Nissan πίστευε επίσης ότι οι περισσότεροι αγοραστές πιθανότατα δεν θα παρατηρούσαν τη διαφορά, καθώς συνεχίζει να κάνει τη δουλειά και δεν έχασε καμία από τις ικανότητες ρυμούλκησης.

Η καμπίνα και τα αθλητικά καθίσματα είναι άνετα, αλλά το τιμόνι εξακολουθεί να έχει μόνο ρύθμιση ύψους, όχι ύψος και φτάνουν όπως έχουν ορισμένοι αντίπαλοι της Ute.

Είχαμε περιορισμένο μόνο χρόνο σε σφραγισμένους δρόμους, αλλά αρκετά για να αναφέρουμε ότι τα ελαστικά δεν κάνουν πολλά άλλα βαριά off-road ελαστικά.

Η ανάρτηση είναι άνετη, αν και αισθανόταν καλύτερη σε υψηλότερες ταχύτητες από τις χαμηλότερες ταχύτητες. Θα μπορούσε να χειριστεί τα χτυπήματα στους χωματόδρομους σε ένα αξιοπρεπή κλιπ, επίσης, με την ανάρτηση να απορροφήσει την κρούση και να ανακάμψει γρήγορα μετά από αυτό.



















Το σώμα με διπλή καμπίνα εξακολουθεί να έχει τα jiggles που είναι χαρακτηριστικά πολλών utes, αλλά αυτό δεν είναι κριτική, απλώς μια παρατήρηση. Με πολλούς τρόπους, το κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας σε ένα όχημα όπως αυτό.

Η ανάρτηση μπορεί να μην είναι τόσο πλούσια όσο ο Ford Ranger Raptor, αλλά και πάλι λίγα οχήματα είναι.

Πριν περάσει ο χρόνος μας στο πολεμιστή, πήραμε τη δοκιμή της φωτεινής ράβδου μεγάλης δέσμης 16 LED με τη νύχτα. Αξίζει να σημειωθεί ότι παρέχει μια φωτεινότερη ακτίνα περίπου 50 μέτρα μπροστά από το όχημα, αντί να ρίχνει φως πολύ μακριά από το δρόμο. Αλλά ήταν ακόμα μια ευπρόσδεκτη ενίσχυση.

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ

Ο πολεμιστής Nissan Navara Warrior είναι το σωστό όχημα στη σωστή τιμή για τους αγοραστές που θέλουν ένα μεγάλο brash ute σε σχετικό προϋπολογισμό.

Πώς συγκρίνεται ο Ναυάρχης πολεμιστής

Nissan Navara N-Trek Πολεμιστής

  • Τιμή: 62,990 δολάρια έως 65,490 δολάρια
  • Μηχανή: 2.3-λίτρων twin turbo ντίζελ τεσσάρων κυλίνδρων
  • Εξουσία: 140kW / 450Nm
  • Μετάδοση: Έξι ταχυτήτων χειροκίνητο ή επτατάχυτο αυτόματο
  • Βασικές αλλαγές: Υψηλότερο ύψος διαδρομής και απόσταση από το έδαφος (μέχρι 40 χιλιοστά έως 268 χιλιοστά), ευρύτερο αποτύπωμα και αμάξωμα, βελτιωμένη ανάρτηση από την Αυστραλία, μοναδικοί τροχοί και ελαστικά, προστασία από το κάτω μέρος του οχήματος, βαρέως τύπου αμαξώματα, τελική συναρμολόγηση στη Μελβούρνη.
  • Φρένα: Μπροστινοί δίσκοι, πίσω τύμπανα
  • Ελαστικά: Cooper Discoverer AT3 All-Terrain 275/70/17
  • Γωνίες προσέγγισης / απόκλισης: 35 μοίρες / 19 μοίρες
  • Βάρος: 2180kg (χειροκίνητα), 2186kg (αυτόματη)
  • Χωρητικότητα ρυμούλκησης: 3500kg
  • Φορτίο επί πληρωμή: 730kg (χειροκίνητα), 724kg (αυτόματη)
  • Εγγύηση: 5 έτη / απεριόριστα χιλιόμετρα
  • Διαστήματα σέρβις: 12 μήνες / 20.000km
  • Κόστος υπηρεσίας σε διάστημα πέντε ετών: $ 3066 (εγχειρίδιο) $ 3035 (αυτόματη)


















Toyota HiLux Rugged X

  • Τιμή: 63,990 δολάρια
  • Μηχανή: 2.8-λίτρων turbo ντίζελ τεσσάρων κυλίνδρων
  • Εξουσία: 130kW / 450Nm
  • Μετάδοση: Έξι ταχύτητες αυτοκινήτου
  • Βασικές αλλαγές: Τα ίδια ελαστικά, ανάρτηση και απόσταση από το έδαφος ως πρότυπο HiLux (225mm), μοναδικοί τροχοί, προστασία από το κάτω μέρος του οχήματος, βαριές μπάρες και οπίσθια μπάρα, φωτεινή μπάρα μεγάλων αποστάσεων, πλευρικές ράγες βαρέως τύπου, εμπρός και πίσω σημεία ανάσυρσης, , τελική συναρμολόγηση στη Μελβούρνη.
  • Φρένα: Μπροστινοί δίσκοι, πίσω τύμπανα
  • Ελαστικά: Bridgestone Dueller All-Terrain 265/65/17
  • Γωνίες προσέγγισης / απόκλισης: 28 μοίρες / 21 μοίρες
  • Βάρος: 2252kg
  • Χωρητικότητα ρυμούλκησης: 3200kg
  • Φορτίο επί πληρωμή: 748kg
  • Εγγύηση: 5 έτη / απεριόριστα χιλιόμετρα
  • Διαστήματα σέρβις: 6 μήνες / 10.000km
  • Κόστος υπηρεσίας σε διάστημα πέντε ετών: $ 3422

HSV Colorado SportsCat

  • Τιμή: $ 64.990 έως $ 72.990 με το αυτοκίνητο
  • Μηχανή: 2.8-λίτρων turbo ντίζελ τεσσάρων κυλίνδρων
  • Εξουσία: 147kW / 500Nm
  • Μετάδοση: Έξι ταχυτήτων χειροκίνητο ή έξι ταχυτήτων αυτόματο
  • Βασικές αλλαγές: Υψηλότερο ύψος διαδρομής και απόσταση από το έδαφος (από 36mm έως 251mm), ευρύτερο αποτύπωμα και αμάξωμα, βελτιωμένη ανάρτηση από την Αυστραλία, αναβαθμισμένο ενισχυτικό φρένων (προαιρετικά δαγκάνα με τέσσερα έμβολα και μεγαλύτερους μπροστινούς δίσκους), μοναδικούς τροχούς και ελαστικά, , Μπροστινή οροφή HSV, αθλητικά καθίσματα HSV, αθλητικό τιμόνι HSV, τελική συναρμολόγηση στη Μελβούρνη.
  • Φρένα: Μπροστινοί δίσκοι, πίσω τύμπανα
  • Ελαστικά: Cooper Zeon LTZ Pro Αθλητικό All-Terrain 285/60/18
  • Γωνίες προσέγγισης / απόκλισης: 32 μοίρες / 24 μοίρες
  • Βάρος: 2257kg (εγχειρίδιο), 2250kg (αυτόματη)
  • Φορτίο επί πληρωμή: 893kg (μη αυτόματη) 900kg (αυτόματη)
  • Χωρητικότητα ρυμούλκησης: 3500kg
  • Εγγύηση: 5 έτη / απεριόριστα χιλιόμετρα
  • Διαστήματα σέρβις: 12 μήνες / 12.000km
  • Κόστος υπηρεσίας σε διάστημα πέντε ετών: $ 2155 (αυτόματη ή μη αυτόματη)


















Ford Ranger Raptor

  • Τιμή: 84.669 δολάρια σε 87.397 δολάρια
  • Μηχανή: 2.0-λίτρων twin turbo ντίζελ τεσσάρων κυλίνδρων
  • Εξουσία: 157kW / 500Nm
  • Μετάδοση: Αυτόματο 10 ταχυτήτων
  • Βασικές αλλαγές: Υψηλότερο ύψος διαδρομής και απόσταση από το έδαφος (από 46mm έως 283mm), ευρύτερο αποτύπωμα και αμάξωμα, βελτιωμένη ανάρτηση από την Αυστραλία, δισκόφρενα τετράτροχων, μοναδικοί τροχοί και ελαστικά, προστασία κάτω από το μπροστινό και πίσω μέρος, , αθλητικά τιμόνια, κατασκευασμένα στην Ταϊλάνδη.
  • Φρένα: Δίσκοι τεσσάρων τροχών
  • Ελαστικά: BF Goodrich K02 All-Terrain 285/70/17
  • Γωνίες προσέγγισης / απόκλισης: 32,5 μοίρες / 24 μοίρες
  • Βάρος: 2342kg
  • Φορτίο επί πληρωμή: 748kg
  • Χωρητικότητα ρυμούλκησης: 2500kg
  • Εγγύηση: 5 έτη / απεριόριστα χιλιόμετρα
  • Διαστήματα σέρβις: 12 μήνες / 15.000km
  • Κόστος υπηρεσίας σε διάστημα πέντε ετών: $ 1676






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 BMW X3 M αναθεώρηση