2020 Mitsubishi Outlander PHEV αναθεώρηση

Το υβριδικό SUV της Mitsubishi έχει ένα ελπιδοφόρο μίγμα ηλεκτρικής κίνησης και ευελιξίας στη βενζίνη, αλλά είναι καλό;

Η δημοσκόπηση 2019 HILDA (Νοικοκυριά, εισόδημα και εργασιακή δυναμική στην Αυστραλία) διαπίστωσε ότι ο μέσος Αυστραλός δαπάνησε περίπου 4,5 ώρες εβδομαδιαίως από και προς την εργασία: 27 λεπτά κάθε φορά, Δευτέρα έως Παρασκευή.

Αν αυτό ακούγεται σαν εσένα και οδηγείτε καθημερινά και από την εργασία, τότε αυτό 2020 Mitsubishi Outlander PHEV μπορεί να είναι το τέλειο ηλεκτρικό όχημα για εσάς.

Γιατί; Επειδή μισή ώρα πίσω από το τιμόνι σημαίνει ότι πιθανότατα ταξιδεύετε περίπου 25χλμ ή λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι αυτό το έξυπνο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα Outlander θα είναι φανερά ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα. Σύμφωνα με τη δοκιμή NEDC, το Outlander μπορεί να καλύψει 54 χιλιόμετρα πριν να χρειαστεί να κάψει οστά των δεινοσαύρων.



Το Outlander PHEV κυκλοφόρησε το 2013, σπάζοντας το έδαφος ως το πρώτο της φυλής του σε μορφή SUV. Έχει βελτιωθεί για το 2020, με μια νέα μετάδοση, προδιαγραφές και τιμολόγηση.

Οι τιμές ξεκινούν από $ 50.990 με το αυτοκίνητο για το μοντέλο ES και ξεκινούν από $ 59.990 με το αυτοκίνητο για την προδιαγραφή Exceed.

Είναι ένας δελεαστικός συνδυασμός: Πλήρης ηλεκτρική ισχύς για τα κοντινά ταξίδια σας στην πόλη, αλλά οι μακρύτερες μετακινήσεις είναι απολύτως δυνατές χωρίς να ανησυχείτε για σταθμούς φόρτισης, τύπους βύσματος, χρόνους επαναφόρτισης ή καλό παλιομοδίτικο άγχος.

Κάτω από το καπό τοποθετείται καινούριο Κινητήρας 2.4 λίτρων που παράγει 94 kW σε 4500 σ.α.λ. και 199 Nm στα 4500 σ.α.λ., αντικαθιστώντας τον κινητήρα 2.0 λίτρων 87 kW / 186 Nm.

αναθεώρηση pajero 2016













Η ηλεκτρική κίνηση προέρχεται από ένα ζεύγος ηλεκτρικών κινητήρων. Το πίσω είναι τώρα πιο ισχυρό: 70kW / 195Nm (προηγουμένως 60kW / 195Nm), ενώ το μπροστινό μέρος είναι ένα carryover (60kW / 137Nm). Αυτά τροφοδοτούνται από μια κεντρικά συναρμολογημένη μπαταρία, η οποία έχει επίσης φτερωθεί με: χαλύβδινο δέρμα αυτών των ημερών και έχει φτάσει στα 13,8kWh (προηγουμένως 12kWh).

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens review ... Αξιολόγηση 6 μέρες πριν 2020 BMW X1 XDrive25i αναθεώρηση ... News15 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπεύει ... News23 ώρες πριν Ειδήσεις αυτοκινήτου Καθημερινά podcast: Κατεβάστε καθημερινά ... Review5 ημέρες πριν 2019 Toyota HiAce αναθεώρηση: LWB auto ... Δείτε περισσότερα

Η ολοκλήρωση του κύκλου είναι μια μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων που επιτρέπει στον βενζινοκινητήρα να κάνει δύο πράγματα: να τροφοδοτήσει απευθείας τους τροχούς και / ή να τροφοδοτήσει μια γεννήτρια 80kW που επαναφέρει τη φόρτιση πίσω στη μπαταρία.

Φοβούμαι ότι είμαστε ήδη πολύ τεχνικοί για το είδος αγοραστή που μπορεί να ενδιαφέρεται για το Outlander. Δεν πρόκειται εδώ να μιλάμε για αιφνιδιαστικούς χειριστές τύπου Teslarati εδώ, οι οποίοι τσαλακώνουν και φουσκώνουν πάνω σε βατ, βύσματα, βολτ και δίκτυα φόρτισης. Μιλάμε για μη εξειδικευμένους, καθημερινούς αγοραστές που συμπληρώνουν το κέλυφος του καμπάνα.

Αυτό το Outlander είναι περισσότερο σε νίκη με το εξαιρετικά δημοφιλές υβριδικό RAV4. Ένα πράγμα τόσο για το υβριδικό RAV4 όσο και για το Outlander PHEV είναι ότι σας χτυπούν ως απλά κανονικά SUV για να το χρησιμοποιήσετε. Δεν απαιτούνται ιδιαίτερες γνώσεις ή προγραμματισμός, απλώς επεκταθείτε και οδηγείτε. Και όταν η δεξαμενή καυσίμου πέσει χαμηλή, συμπληρώστε την.

Το υβριδικό Outlander έχει μόνο ένα μικρό επιπλέον βήμα για να το εξετάσει: συνδέοντας το.

Έχοντας αυτό υπόψη, το Outlander PHEV λειτουργεί. Έχει τα μειονεκτήματά της, σίγουρα. Όμως, όσον αφορά τη μετάδοση κίνησης, υπάρχει σχεδόν ομαλή ανάμειξη μεταξύ ηλεκτρικής ισχύος και βενζίνης που θα ταιριάζει σε πολλές αυστραλιανές οικογένειες στο έδαφος.

Φυσικά, το Outlander είναι εντυπωσιακά ήσυχο σε ηλεκτρική λειτουργία. Υπάρχει ένα σφυροκόπημα από τους περιστρεφόμενους κινητήρες καθώς καίγονται μέσα από τα βαρίδια, δίνοντάς σας κάποια εκπληκτικά χρήσιμη ταχύτητα απογείωσης. Η ροπή αυτή δεν αποδεσμεύεται. Υπάρχει αρκετός διάτρητος διαθέσιμος για συγχώνευση σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σύνδεση μικρών κενών στην κυκλοφορία χρησιμοποιώντας μόνο ηλεκτρική ενέργεια. Μην ζητήσετε όμως κάτι παραπάνω από αυτό. Το Outlander δεν είναι σε καμία περίπτωση γρήγορο & # x2013; η ενεργοποίηση του γκαζιού κάνει λίγο περισσότερο θόρυβο όταν η γεννήτρια κλωτσήσει για να βοηθήσει, αλλά δεν εξισώνει με πολύ μεγαλύτερη επιτάχυνση.

Όταν αυτός ο βενζινοκινητήρας έρχεται στο χτύπημα, αυτό είναι πολύ ενοχλητικό ή ενοχλητικό. Περιγράφεται καλύτερα και ως βουητό, αν και βαθύτερο. Λίγο κτύπημα έρχεται όταν εργάζεται πραγματικά σκληρά, αλλά κάνοντας γύρους γύρω από το κεφάλαιο του έθνους μας είδε μόνο σύντομες απαιτήσεις αυτού του ' όταν η μπαταρία έτρεξε νεκρά και είχα ανάγκη από πλήρη επιτάχυνση για μερικά δευτερόλεπτα.

Αυτό που είναι το πιο σημαντικό, νομίζω, είναι οι ομαλές μεταβάσεις μεταξύ των τριών διαφορετικών τρόπων οδήγησης: Pure Electric, Series και Parallel.

Ο πρώτος τρόπος δεν χρειάζεται να εξηγηθεί, αλλά η Σειρά αναφέρεται στον βενζινοκινητήρα που φορτίζει τις μπαταρίες μέσω της γεννήτριας και οι τροχοί κινούνται από τους ηλεκτροκινητήρες. Αυτή η λειτουργία θα ενεργοποιηθεί όταν η μπαταρία είναι χαμηλή και / ή ζητάτε κάποια επιπλέον απόδοση.



















Ο παράλληλος τρόπος λειτουργίας αναφέρεται σε ένα κλείδωμα ενός υδραυλικού συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων με κιβώτιο ταχυτήτων και επιτρέπει στον βενζινοκινητήρα να τροφοδοτεί τους τροχούς με σταθερό λόγο σε ταχύτητες πάνω από 65 km / h.

Ακούτε τον κινητήρα σε λειτουργία και η απόδοση αισθάνεται λίγο διαφορετική σε κάθε τρόπο, αλλά τα άλματα μεταξύ είναι ομαλή και διακριτική, και αρκετά κοντά για να απρόσκοπτη.

Το άλμα από το όχημα στο όχημα για μια μέρα δεν μου έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσω με ακρίβεια τα στοιχεία οικονομίας καυσίμων και ενέργειας, αλλά μια δημοσκόπηση αχύρου των μετρήσεων είδε αριθμούς που κυμαίνονται μεταξύ 0 και 4,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Παρόλο που είμαι βέβαιος ότι θα μπορούσαμε να έχουμε ένα υψηλότερο ποσό αν προσπαθούσαμε.

Από την άποψη της χρέωσης, μπορείτε να περιμένετε το κανονικό βύσμα 10 ιντσών στο σπίτι σας να σας δώσει 80% σε περίπου 5,5 ώρες ή 100% σε 7 ώρες. Ή, αν μπορείτε να βρείτε έναν γρήγορο φορτιστή DC στα ταξίδια σας, μπορείτε να πάρετε ένα ξαναγέμισμα σε 25 λεπτά.

Η βόλτα του Outlander είναι ελαττωματική: λίγο χονδροειδής και αδιαμφισβήτητη στις χαμηλότερες ταχύτητες και τις λακκούβες, αλλά τα πράγματα σιγά-σιγά εξομαλύνουν καθώς προσθέτετε περισσότερους ρυθμούς. Ενώ ταξιδεύετε κατά μήκος ενός καλά διατηρημένου δρόμου, η διαδρομή είναι ως επί το πλείστον πολύ άνετη. Θυμηθείτε, πρόκειται για λίγο περισσότερο βάρος από έναν μέσο όρο Outlander (1880 κιλά).

Το εσωτερικό είναι ένα κομμάτι μικτής τσάντας, επίσης. Ορισμένα βασικά πλαστικά εξακολουθούν να είναι γεμάτα γύρω από την καμπίνα στις προδιαγραφές ES και Exceed, κυρίως γύρω από την κεντρική κονσόλα, τα μέρη της πόρτας και γύρω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.



















Ο Outlander κρατά καλά τον δρόμο, χωρίς αμφιβολία βοηθούμενος από τις βαριές μπαταρίες που σπρώχνονται χαμηλά και κεντρικά στο σασί. Δεν υπάρχει δυναμική απόλαυση, αλλά το Outlander PHEV αισθάνεται ότι είναι σύνθετο και ισορροπημένο αρκετά για τον τρόπο λειτουργίας.

Συνολικά, το εσωτερικό δεν αισθάνεται υπερβολικά φθηνό, αλλά δεν έχει μεγάλη εμφάνιση πριμοδότησης ταυτόχρονα. Για όσους κυνηγούν ένα πλουσιότατο εσωτερικό και εμπειρία, τα χρήματά τους θα χρησιμοποιηθούν καλύτερα αλλού, αλλά φυσικά θα πρέπει να παραιτηθούν από το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης σε αυτό το σημείο τιμής.

Ο μοχλός του οδηγού έχει ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, μαζί με τη συνηθισμένη σειρά προσαρμογών. Σε συνδυασμό με το τιμόνι και το τιμόνι, μπορείτε να βρείτε ένα γλυκό σημείο πίσω από το τιμόνι αρκετά γρήγορα. Το τιμόνι εντυπωσιάζει με ωραία διάτρητα υλικά και ραφές, αλλά τα δερμάτινα καθίσματα στην προδιαγραφή Exceed αισθάνονται αρκετά σταθερά και αδιάφορα.

Το εσωτερικό φαίνεται αρκετά άνετο στην πράξη, ωστόσο, αλλά ο χρόνος μας πίσω από τον τροχό δεν ήταν πάρα πολύ μεγάλος.

Η δεύτερη σειρά είναι ένας νικητής όσον αφορά το χώρο, με πολλά δωμάτια για τα πόδια και το κεφάλι διαθέσιμα. Οι αεραγωγοί και τα σημεία USB είναι πάντοτε νικητές και η ελαφρά ανυψωμένη θέση καθισμάτων δίνει ωραία ορατότητα και ευελιξία. Τα καθίσματα δεύτερης σειράς δεν γλιστρούν καθόλου, αλλά οι πλάτες μπορούν να γέρνουν προς τα εμπρός και προς τα πίσω για κάποιο επιπλέον χώρο και άνεση.

Για παιδικά καθίσματα, υπάρχουν σημεία ISOFIX σε εξωλέμβια καθίσματα, με τρεις κορυφαίους ιμάντες. Οι κάτοχοι ποτηριών κρύβονται επίσης στο μεσαίο πτυσσόμενο υποβραχιόνιο.

Το μέγεθος εκκίνησης του Outlander PHEV είναι 463L, που δεν είναι ακριβώς τεράστιο για ένα SUV πέντε θέσεων αυτού του μεγέθους. Αλλά, αυτά είναι τα διαλείμματα για τη στέγαση μιας ολόκληρης πρόσθετης κίνησης κάτω από το σώμα. Εξακολουθούν να υπάρχουν ποτηροθήκες στην πλάτη & # x2013; ένα hangover από την Outlanders προδιαγραφών επτά θέσεων χωρίς αυτό το υβριδικό σύστημα κίνησης. Και, όχι, δεν μοιάζει να μπορείτε να πάρετε ένα επταθέσιο υβριδικό στο μέλλον.

Η μπότα έχει μια αξιοσημείωτα υψηλή γραμμή δαπέδου, με κάποια επιπλέον αποθήκευση κρυμμένη κάτω από το κιβώτιο goo / inflator (35L). Ναι, χωρίς εφεδρικό τροχό. Επίσης, δεν υπάρχει εξοικονόμηση χώρου. Υπάρχει ένα βύσμα 12V, βαθύτερες εσοχές στα πτερύγια και μερικά σημεία σύνδεσης. Και στο Exceed, υπάρχει ένα πίσω πόρτα ισχύος.

Ο κάδος κεντρικής κονσόλας και οι κάρτες πόρτας έχουν μέσο αποθηκευτικό χώρο: χώρος για μια φιάλη σε κάθε μία από αυτές, συμπληρώνοντας δύο κάδους που κρύβονται κάτω από ένα πτυσσόμενο κάλυμμα. Το φινίρισμα από ίνες άνθρακα για το Exceed μοιάζει εντάξει και είναι πολύ καλύτερο από κάποιο είδος δοκιμαστικής σκληρής ξυλείας ή κάτι τέτοιο.

Το σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας είναι ένας άλλος τομέας βελτίωσης έναντι του αντικατασταθέντος μοντέλου. Αυτό έχει μια 8.0 'ίντσα SDA & # x20; μονάδα, η οποία έχει μια πιο σύγχρονη εμφάνιση και λειτουργία σχετικά με αυτό. Υπάρχει ψηφιακό ραδιόφωνο, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι υποστηρίζονται τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto. Μετακινήστε επάνω στο Exceed και η ίδια συσκευή διαθέτει πλοήγηση TomTom και αντλίες ήχου μέσω βελτιωμένου συστήματος ήχου με έξι ηχεία 510W. Πλοηγηθείτε μέσω των επίπεδων κουμπιών στο κάτω μέρος της επίπεδης οθόνης ή χρησιμοποιήστε την οθόνη αφής που αποκρίνεται. Είναι ένα καλό σύστημα.



















Θα γνωρίζουμε περισσότερα σχετικά με την αποτελεσματικότητα του Outlander σε όλη την πόλη μετά από περισσότερο χρόνο πίσω από το τιμόνι, αλλά οι πρώτες εντυπώσεις είναι καλές. Αυτό που είναι πιο σημαντικό για το Outlander PHEV και αυτό που θα αντηχεί με τους αγοραστές που θα το δοκιμάσουν είναι ότι δεν οδηγεί ή αισθάνεται σαν ηλεκτρικό όχημα. Η πραγματική δοκιμή θα έρθει με τη μακροπρόθεσμη αποτελεσματικότητα του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, και πόσο καλά η γεννήτρια βενζίνης αντιμετωπίζει όταν οι μπαταρίες είναι χαμηλές.

Το άγχος της εμβέλειας είναι σίγουρα ένα πράγμα και οι άνθρωποι δεν θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο που φοβούνται ή δεν καταλαβαίνουν εύκολα. Επιπλέον, οι περισσότερες οικογένειες δεν θέλουν να κολλήσουν με ένα αυτοκίνητο που μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο μερικές φορές.

Αυτοί οι λαοί θέλουν να αγοράσουν κάτι που μοιάζει με ένα κανονικό αυτοκίνητο: εισάγετε, οδηγείτε και γεμίστε τη δεξαμενή βενζίνης όταν φτάσει σε χαμηλά επίπεδα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σειρά των υβριδικών οχημάτων της Toyota ήταν τόσο επιτυχημένη. Οι αγοραστές δεν χρειάζεται να αλλάξουν τις συνήθειες ή τις αντιλήψεις τους, αλλά έχουν το πλεονέκτημα ενός πιο πράσινου οχήματος που χρησιμοποιεί λιγότερα καύσιμα και εκπέμπει λιγότερες εκπομπές.

Αυτό είναι το γλυκό σημείο για αυτό το Outlander. Παρόλο που δεν χρειάζεται να ψάξετε πολύ για κάτι με μια ωρύτερη διαδρομή ή καλύτερο εσωτερικό για αυτή την τιμή, η μοναδική κίνηση και η ευελιξία της ηλεκτρικής και της βενζίνης δεν μπορούν να συνδυαστούν αλλού. Και για μερικούς ανθρώπους, αυτό θα μπορούσε να κάνει για τέλεια εφαρμογή.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ EDITOR: Οι εσωτερικές φωτογραφίες του ενημερωμένου MY20 Outlander PHEV είναι ελλιπείς. Οι φωτογραφίες παύλας εδώ είναι του MY20, αλλά για να απεικονίσουμε τον εσωτερικό σχεδιασμό και το χώρο, χρησιμοποιήσαμε κάποιες βολές από το MY19 Outlander. Σημειώστε ότι υπάρχουν μικρές διαφορές τελειώματος.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 Αναθεώρηση της Ford Endura