2020 αναθεώρηση της Mercedes-Benz GLS

Το νέο μοντέλο Mercedes-Benz GLS 2020 φτάνει πιο κοντά από ποτέ στο να κερδίσει το πολυτελές S με το σήμα του.

Είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί ο όρος 'συμφωνία' για να περιγράψει κάθε αυτοκίνητο που θα κοστίσει 144.600 δολάρια πριν από το κόστος του οδικού δικτύου. Ωστόσο, εξετάστε αυτό: το 2020 Mercedes-Benz GLS450 μοιράζεται όλη τη δομή του πυρήνα και το μεγαλύτερο μέρος της δυναμικής συνιστώσας του επερχόμενου Mercedes-Maybach GLS600 & # x2013; ένα αυτοκίνητο που μπορείτε να στοιχηματίσετε θα κοστίσει περισσότερο από δύο φορές περισσότερο.

Με αυτούς τους όρους, το GLS entry level καθιστά μια αυτοτελή υπόθεση που βασίζεται στο κόστος. Είναι επίσης πολύ καλύτερο από το Maybach, που μοιάζει να έχει προσπαθήσει να καταπιεί το μεγαλύτερο μέρος ενός καταστήματος κοσμημάτων.

Όπως και οι προκάτοχοί της, η νέα γενιά X167 GLS είναι αμερικανική και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο Tuscaloosa της Merc στην Αλαμπάμα. CarAdvice δεν χρειάστηκε να ταξιδέψει στο Deep South για να έχει μια στροφή, αντί να χτυπήσει μια πρόωρη πάει κατά τη διάρκεια μιας οδήγησης εκδήλωση στο Μίτσιγκαν. Οδήγηκα σε μια έκδοση US-spec του εξακύλινδρου GLS450, ο οποίος θα είναι ο βασικός κινητήρας στην Αυστραλία.



Το 450 χρησιμοποιεί ένα 3.0-λίτρων twin-turbo inline έξι που κάνει 270kW και 500Nm από μόνο του, αλλά που ενσωματώνει επίσης ένα 48-volt 'EQ Boost' ήπιο υβριδικό σύστημα που μπορεί να προσθέσει μέχρι 16kW και 250Nm πρόσθετης βοήθειας για σύντομες περιόδους.

ford kuga τιτάνιο 2016

Ο κινητήρας περνάει από το τετράτροχο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Merc και το κεντρικό ζεύκτη στις τέσσερις γωνίες. Η Mercedes απαιτεί χρόνο 6,2 δευτερολέπτων 100 χλμ. / Ώρα, γεγονός που το καθιστά μόνο ένα δέκατο πιο γρήγορο από το ντίζελ 400d πάνω από το σημείο αναφοράς, αλλά εξακολουθεί να είναι ένας αξιοσέβαστος αριθμός για κάτι που ζυγίζει 2410kg.

Πιο εντυπωσιακή είναι η ικανότητα της GLS να αισθάνεται μικρότερη από ό, τι στην πραγματικότητα είναι στο δρόμο. Φυσικά, είναι μαζική & # x2013; με συνολικό μήκος 5213 χιλιοστά, είναι 289 χιλιοστά μακρύτερο από το ήδη διακριτό GLE και μόνο μόλις ένα εκατοστό μικρότερο από ένα S-Class με μακρύ μεταξόνιο.













Ο σχεδιασμός είναι περιορισμένος στην πρωτοτυπία & # x2013; μοιάζει με GLE που έχει υπερπληρωθεί & # x2013; αλλά η κλίμακα είναι προφανής στην καμπίνα.

Υπάρχει τεράστιο διάστημα τόσο για τους εμπρόσθιους όσο και για τους δεύτερους οδηγούς και ακόμη και η τρίτη σειρά που εμφανίζεται είναι ακόμα αρκετά μεγάλη για να φιλοξενήσει τους ενήλικες χωρίς καταγγελία. τουλάχιστον, κανένας πέραν αυτού που προκαλείται από την ανάγκη να ανακατεύονται μέσα από ένα στενό κενό για να φτάσουν σε αυτούς.

porsche macan turbo αναθεώρηση

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Ανασκόπηση πριν από 15 ώρες 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Αναθεώρηση9η Νοε 2019 2019 Audi Q8 55 TFSI αναθεώρηση ... Φόρτωση ... News11th Mar 2019 2020 Mercedes-AMG GLS63 κατασκοπευτική ... News20th Nov 2019 2020 Mercedes-AMG GLS, GLE63 S αποκάλυψε με ήπια-υβριδικά V8 ... News15 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Δείτε περισσότερα

Η καμπίνα του GLS φέρει μια πολύ στενή σχέση με την καμπίνα του GLE, με την ίδια καμπύλη ταμπλό και διάταξη διπλής οθόνης (ένα ψηφιακό πακέτο οργάνων 12,3 ιντσών που καταλήγει σε μια ομοιόμορφη κεντρική οθόνη αφής). Ωστόσο, τα υλικά αισθάνονται αρκετά βελούδινα για να εξασφαλίσουν ότι η συνηθέστερα δεν αισθάνεται σαν το τσιγκούνης εξοικονόμησης κόστους που πιθανώς είναι.

Οι Αμερικανοί αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός πάγκου για τη δεύτερη σειρά ή δύο καρέκλες καπετάνιου δίνοντας μια διαμόρφωση καθισμάτων 2-2-2 με όλα τα πίσω καθίσματα δύναμη-πτυσσόμενα. Υποκειμενικά, δεν αισθάνεται τόσο φρεσκά όπως η καμπίνα της S-Class, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα πολύ καλό μέρος για να περνούν το χρόνο τους.

Ωστόσο, για όλο το μέγεθος και τον εξοπλισμό, το GLS οδηγεί με πολύ περισσότερη φινέτσα και ακρίβεια από ότι θα περίμενε κανείς κάτι τέτοιο. Ο εξακύλινδρος κινητήρας αισθάνεται κάτι παραπάνω από το καθήκον να παρακινήσει τόσα πολλά αυτοκίνητα, ενώ η ισχυρή ροπή χαμηλών ταχυτήτων μετατρέπεται σε ισχυρή μεσαία απόσταση όταν χρειάζεστε επιτάχυνση. Ακούγεται πολύ καλά, επίσης, σε ένα μακρινό τρόπο, και είναι περισσότερο από ευτυχής να αναβιώσει το 6500rpm redline.

Δεν είναι γρήγορο από τα πρότυπα των πιο ισχυρών SUV επιδόσεων & # x2013; οι εκδόσεις AMG και Maybach χρεώνονται με την εκδίωξη των καταστάσεων Urus και Bentayga. αλλά ακόμη και σε αρχική μορφή, το GLS εξακολουθεί να αισθάνεται περισσότερο από αρκετά γρήγορο για αυτό που είναι.

Το δοκιμαστικό μου αυτοκίνητο ήρθε εξοπλισμένο με την ακριβή επιλογή του συστήματος ελέγχου σώματος E-Active. μια επιλογή 6500 δολαρίων ΗΠΑ στα κράτη, όμως αυτή που βοηθά το GLS να κάνει μια καλή εντύπωση ενός μαγικού χαλιού.

Ακόμη και χωρίς αυτό, τα ελατήρια είναι στάνταρ και το GLS αισθάνεται εύθραυστα και καλά αποσβεσμένα, εξομαλύνοντας αστικά χτυπήματα και διατηρώντας το σώμα του GLS υπό στενό έλεγχο όταν ασχολείται με κορυφές και συμπιέσεις υψηλότερης ταχύτητας. Αλλά το σύστημα E-Active προσθέτει και τις δύο στερεοσκοπικές κάμερες για να ανιχνεύσει την πλησιέστερη επιφάνεια του δρόμου έως και 150 μέτρα μπροστά για να προετοιμάσει τους ενεργούς αποσβεστήρες για ατέλειες, καθώς και ένα έξυπνο σύστημα προστασίας από κυλίνδρους που εξουδετερώνει την τάση του ψηλού σώματος να κλίνει κάτω από σκληρά φορτία αντλώντας υδραυλικό υγρό στην κορυφή ή στο κάτω μέρος κάθε μονάδας αποσβεστήρα.



















Είναι ένας διαφορετικός τρόπος για να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα με το καθαρό ηλεκτρικό σύστημα που προσφέρονται από την Audi και την Bentley. Αυτό φαίνεται να λειτουργεί εντυπωσιακά καλά, ακόμα και σε μερικούς από τους πιο σκληρούς πίσω δρόμους που θα μπορούσε να προσφέρει ο Μίσιγκαν για δοκιμές. Η απαλότητα του βασικού συστήματος δίνει εντυπωσιακή συμμόρφωση. οι E-Active gubbins αντιδρούν τότε αρκετά γρήγορα ώστε να εξουδετερώσουν τόσο το pitch όσο και το roll.

Εκτός από τις κανονικές δυναμικές ρυθμίσεις Comfort και Sport, το E-Active φέρνει αυτό που ονομάζεται λειτουργία καμπύλης, η οποία δεν καταπολεμά μόνο το πλευρικό G, αλλά στην πραγματικότητα κλίνει το σώμα του GLS σε στροφή έως και τρεις βαθμούς , όπως ένα ποδήλατο.

Αρχικά αυτό είναι πολύ περίεργο, ακυρώνοντας ένα μεγάλο μέρος του κεντρομόλου αποτελέσματος που περιμένουν οι μύες του λαιμού όταν γυρίζετε. Αλλά μετά από μερικά λεπτά, βρήκα ότι συνηθίζαμε και αρχίσαμε να αρέσει η μειωμένη αίσθηση της προσπάθειας.

Ενώ το σύστημα διεύθυνσης του GLS στερείται πολλών σημείων αίσθησης, ο συνδυασμός πρόσφυσης και νοημοσύνης του πλαισίου σημαίνει ότι είναι δυνατό να σπρώξουμε το GLS κάτω από ένα σφιχτό δρόμο με μεγάλη σιγουριά, παρά μια θέση καθισμάτων που αισθάνεται περισσότερο σαν να κάθονται στο αυτοκίνητο από το να κάθεσαι μέσα σε αυτό.

Το E-Active φέρνει ένα άλλο τέχνασμα & # x2013; μία που σχεδιάστηκε για να βοηθήσει το GLS στο σοβαρά απίθανο γεγονός ενός ιδιοκτήτη που τον οδήγησε αρκετά μακριά στην έρημο για να κολλήσει σε μαλακό έδαφος. Έχει δοθεί ο τίτλος Deutchlish Free Driving Assist, και δουλεύει ανεβάζοντας το αυτοκίνητο προς τα πάνω και προς τα κάτω σε κάθε γωνία για να τον απελευθερώσει. Το αποτέλεσμα είναι λίγο σαν χαμηλός χαμηλός θόρυβος, ή ' λιγότερο φιλανθρωπικά & # x2013; σαν ένα μικρό σκυλί που αναζητά μια όμορφη φιλία με ένα παντελόνι.

2014 γκολφ r



















Παρά το όνομά της, το GLS εξακολουθεί να μην αισθάνεται αρκετά σαν μια SUV έκδοση της S-Class, αν και ο σύνδεσμος αισθάνεται πολύ πιο κοντά από ότι στις προηγούμενες γενιές. Αλλά στις πρώτες εντυπώσεις, είναι ένα πολύ ταλαντούχο all-rounder, με αρκετή ουσία για να είναι ισχυρός υποψήφιος σε αυτό το εμμονή με εικόνα της αγοράς.

Τα βασικά

Κινητήρας: 2999cc inline έξι, twin-turbocharged, 48V ήπιο υβρίδιο
Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9 ταχυτήτων
Ισχύς: 270kW @ 5500 & 6100rpm (συν 16kW ηλεκτρικό)
Ροπή: 500Nm @ 1600 & 4000rpm (συν 250kW ηλεκτρικό)
0 & 100 χλμ / ώρα: 6.2 δευτερόλεπτα
Κορυφαία ταχύτητα: 238km / h
Βάρος: 2410kg
Οικονομία: TBC
CO2: NA
Τιμή: 144.600 $ (πριν από την κυκλοφορία) (US $ 96.835 όπως ελέγχθηκε)






Διαβάστε Το Επόμενο

2020 Porsche Taycan 4S αναθεώρηση