Αναθεώρηση GLC της Mercedes-Benz 2020

Ένα δημοφιλές μοντέλο για τη Mercedes-Benz, το αναθεωρημένο GLC πρέπει να πάρει τον αγώνα σε άλλους βαρείς hitters στον τομέα. Με νέες ενημερώσεις ψυχαγωγίας και τεχνολογίας, είναι προετοιμασμένη για αυτόν τον αγώνα.

Ακολουθώντας τη διεθνή δοκιμαστική πορεία μας, είναι καιρός να εξετάσουμε προσεκτικά το 2020 Mercedes-Benz GLC σε τοπικούς δρόμους. Αποτελεί επίσης ένα σημαντικό όχημα για το εμπορικό σήμα, καθώς ο πολυτελής SUV τομέα πολυτελείας αυξάνεται σε δημοτικότητα με τους αγοραστές της Αυστραλίας.

Εάν υπολογίσετε τη δημοτικότητα των Audi Q5, της BMW X3 και της Volvo XC60, για να μην αναφέρουμε την ποιότητα αυτών των νεοεισερχομένων, καταλαβαίνετε γιατί η GLC πρέπει να προετοιμαστεί για να πάρει τον αγώνα στους καθιερωμένους παίκτες.

Mercedes-Benz γνωρίζει ότι ο σχεδιασμός είναι σημαντικός σε αυτό το τμήμα - δεν απευθύνεστε μόνο στους αγοραστές σχετικά με την τιμή ή το εμπορικό σήμα εδώ. Ως εκ τούτου, το ελαφρώς αναθεωρημένο styling είναι το κλειδί για το μοντέλο του 2020, συμπεριλαμβανομένου ενός αναθεωρημένου πλέγματος, νέων προβολέων LED και οπίσθιων φώτων, αναθεωρημένων πίσω προφυλακτήρων και νέων σχεδίων τροχών αλουμινίου.



Είναι σημαντικό ότι η GLC εξακολουθεί να μοιάζει με α GLC, κάτι που ακριβώς θα περιμένουν οι οπαδοί του τρισδιάστατου αστέρα.

pajero sport 2020

Είναι εντός της καμπίνας, όπου έγιναν οι μεγαλύτερες αλλαγές - και ότι στο δρόμο προς τις εγκλείσεις υψηλότερης τεχνολογίας, την καλύτερη ενημέρωση και τη διεπαφή που ταιριάζει με εκείνη των νεότερων οχημάτων στο σταθερό Mercedes-Benz .

Υπάρχει μια νέα οθόνη 10,25 ιντσών τοποθετημένη σε λειτουργία τοπίου και όχι σε πορτραίτο και το σύστημα ελέγχεται μέσω της έξυπνης πλατφόρμας MBUX, την οποία δοκιμάσαμε προηγουμένως στην κλάση Α. Μπορείτε να διαβάσετε τις προηγούμενες ιστορίες μας για να ελέγξετε πώς λειτουργεί το σύστημα, αλλά να το σκεφτείτε όπως θα κάνατε στο σύστημα ελέγχου στο smartphone σας.













Ένα γρήγορο 'Hey Mercedes' παίρνει τη συζήτηση πηγαίνει, και από εκεί, θα είστε σε θέση να πει το όχημα τι χρειάζεστε.

Όπως έχουμε περιμένει από μια σειρά κατασκευαστών, υπάρχουν πλέον περισσότεροι από ένας τρόποι να συνεργαστείτε με το σύστημα. Οθόνη αφής, φωνή, trackpad σαν εσάς που βρίσκετε σε ένα φορητό υπολογιστή και ένα touch sensitive pad στο τιμόνι.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Νέα9η Σεπτ 2019 Mercedes-Benz GLC300e, GLE350de PHEVs αποκάλυψε ... News15 ώρα πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... News10th Sep 2019 News Car Daily: Η καθημερινή σας λήψη ... News20th Sep 2019 2020 Mercedes-Benz GLC τιμολόγηση και specs ... Αξιολόγηση πριν από 15 ώρες 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Αυτό που κάνει αυτό το νέο σύστημα είναι να διασφαλίσετε ότι το GLC θα αισθάνεται πιο ασφαλές - όπως θα έπρεπε - και θα αλλάξει τον τρόπο εμφάνισης του οχήματος είτε ως επιβάτης είτε πίσω από τον τροχό.

Ένα πράγμα που σημειώσαμε στη διεθνή εκτόξευση παραμένει. Αναφορά 'Mercedes' ακούσια στη συνομιλία και το σύστημα διακόπτει την πλοήγηση ή τη μουσική σας επειδή νομίζει ότι μιλάτε σε αυτό.

Είναι ένα μικρό πράγμα που πρέπει να σημειώσετε, αλλά αυτό συμβαίνει και μας συνέβη μερικές φορές κατά την έναρξη. Δοκιμάστε να τραβήξετε βίντεο μέσα στο αυτοκίνητο χωρίς να αναφέρετε τι κινούμαστε με το & # x2026;

Ο οδηγός παίρνει επίσης ένα ψηφιακό cluster 12,3 ιντσών, το οποίο είναι τραγανό και όμορφα σχεδιασμένο, αλλά και προσαρμόσιμο ώστε να ταιριάζει στις επιθυμίες σας. Ήμουν αυτός που αρχικά αμφισβήτησε την απομάκρυνση από τα παραδοσιακά όργανα μέτρησης, αλλά τώρα μετατρέπω. Ιδιαίτερα η σαφήνεια με την οποία έχουν εκτελεστεί τα νέα συστήματα.

Οι τεχνολογικοί αγοραστές θα προτιμούν το ασύρματο τερματικό φόρτισης Qi, το οποίο για κάποιο λόγο δεν έκανε το smartphone μου τόσο ζεστό όσο οι περισσότεροι από τους άλλους που δοκιμάσαμε καθώς έχουν γίνει πιο συνηθισμένοι.

Υπάρχει η συνηθισμένη ποικιλία επιλογών αποθήκευσης και άνεσης που αναμένετε σε αυτό το τμήμα, αλλά η βασική ενημέρωση είναι η ψυχαγωγία και η τεχνολογία, η οποία φέρνει το GLC σταθερά σε ευθυγράμμιση με τον ανταγωνισμό - και με κάποιες αισθήσεις μπροστά του .

Έχει υπάρξει κάποια συζήτηση ότι η προσθήκη του MBUX για παράδειγμα, δεν φαίνεται (ή αισθάνεται) τόσο απρόσκοπτη όσο και μέσα στην καμπίνα της κατηγορίας Α, αλλά έχετε κατά νου ότι υπάρχει τεράστια διαφορά μεταξύ απελευθερώνοντας μια νέα πλατφόρμα και προσθέτοντας σημαντικές αναβαθμίσεις τεχνολογίας σε μια υπάρχουσα πλατφόρμα.

Για ό, τι αξίζει, νομίζω ότι το GLC αισθάνεται ακόμα καλύτερα για την ένταξη.

Σε γενικές γραμμές, η καμπίνα αισθάνεται εξαιρετική και άνετη. Υπάρχει αρκετός χώρος στη δεύτερη σειρά για τους αγοραστές της οικογένειας, τα καθίσματα είναι όμορφα σμιλεμένα και διαμορφωμένα εμπρός και πίσω και υπάρχει μεγάλη προσαρμογή για τους οδηγούς όλων των υψών μπροστά.

Το ύψος της οροφής στη δεύτερη σειρά είναι επίσης αρκετά καλό και υπάρχει αρκετός χώρος αποσκευών για οικογενειακά καθήκοντα - 580 λίτρα με τα καθίσματα προς τα επάνω και μπορείτε να έχετε εύκολη πρόσβαση στους διακόπτες για να τα αποβάλλετε επίσης.

Κατά την έναρξη, δοκιμάσαμε το GLC 200 και GLC 300 μοντέλα, και τα δύο πωλούνται τώρα. Η Mercedes-Benz Australia αναμένει ότι οι 300 θα είναι ο πωλητής όγκου στην περιοχή.



















Αργότερα, θα δούμε μια πλήρη σειρά μοντέλων ποιότητας, συμπεριλαμβανομένου του συνήθους ναύλου AMG. Τόσο το 200 όσο και το 300 κινούνται από τετρακύλινδρους κινητήρες, οι πρώτοι που παράγουν 145kW και 320Nm, οι δε τελευταίοι κατασκευάζουν ένα γενναιότερο 190kW και 370Nm.

bmw x6

Το GLC 200 παίρνει από 0-100km / h σε 7,8 δευτερόλεπτα και χρησιμοποιεί α ζήτησε 7.8L / 100km καυσίμου, ενώ το GLC 300 κάνει την παύλα 6.2 δευτερόλεπτα και χρησιμοποιεί μια αξίωση 8.1L / 100km. Η εκτόξευσή μας ξεκίνησε σχεδόν αποκλειστικά σε επαρχιακούς δρόμους, οπότε οι αριθμοί χρήσης καυσίμων ήταν τόσο χαμηλοί όσο οι προτεινόμενοι ισχυρισμοί.

Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με φίλτρα σωματιδίων βενζίνης στην Ευρώπη, αλλά δεν θα είναι εδώ λόγω κανονισμού, βασικά. Ένα πράγμα που με εξέπληξε στο λανσάρισμα είναι το πόσο δυνατά είναι και οι δύο κινητήρες.

Προφανώς το 300 αισθάνεται γρηγορότερα, γιατί είναι, αλλά και οι δύο κινητήρες χτύπησε ωραία λίγο εκτός αδράνειας, και υγιή αξιοπρεπή μέχρι redline επίσης, δεν είναι κάτι που μπορείτε να περιμένετε σε αυτό το τμήμα. Δεν αισθάνονται σπορ αυτοκίνητο με κανένα τρόπο, αλλά δίνουν μια αξιοπρεπή σημείωση και μια σταθερή επιτάχυνση μέσα από το μεσαίο εύρος.

Ένας άλλος παράγοντας που εντυπωσίασε, ήταν η GLC 200 σε μορφή RWD. Το μοντέλο αυτό θα συνεχίσει να είναι το πιο εμφανές εργαλείο στο χώρο της τιμολόγησης και δεν παρατηρήσαμε καμία δραματική πτώση στη λαβή ή την ισορροπία, εξαιρώντας το μοντέλο AWD από το μοντέλο RWD.

Εξακολουθεί να αισθάνεται ισορροπημένη, ικανοποιητικά δεμένη και περισσότερο από αρκετά σπορ για τον πιθανό αγοραστή.

Οι προδιαγραφές του Holden για το 2018



















Υπολογίζομαι ότι το αυτοκίνητο των εννέα ταχυτήτων (παρά το γεγονός ότι εισέρχεται στο 'ένα πολύ μεγάλο αριθμό ζωνών' για το δικό μου) είναι ομαλό και ικανό επίσης. Μετατοπίζεται με ταχύτητα σε ταχύτητα με τακτοποιημένο ρυθμό, δεν παίρνει πάρα πολύ καιρό για να δουλέψει μόνος του για να κλωτσήσει, και εκτελεί ένα roll-on προσπέραση καλά, πάρα πολύ. Είναι καλά προσαρμοσμένο και στους δύο κινητήρες, καθώς δεν φαίνεται να λειτουργεί καλύτερα με το ένα από το άλλο.

Είναι συχνά δύσκολο στις εκκινήσεις να παρακολουθείτε ποιο όχημα, με τον οποίο κινητήρα, έχει το πακέτο ανάρτησης κάτω από αυτό.

Υπάρχουν τρία συστήματα ανάρτησης που μπορείτε να επιλέξετε: χαλύβδινα ελατήρια με συμβατικούς αποσβεστήρες, χαλύβδινα ελατήρια με προσαρμοστικούς αποσβεστήρες και προσαρμοστική αερανάρτηση. Καθένα έχει το αξίωμά του ανάλογα με τον προϋπολογισμό και την επιθυμία, έτσι θα πρέπει να το έχετε υπόψη σας ως αγοραστή.

Αυτό που θα πω είναι αυτό. Το προσαρμοστικό σύστημα που χρησιμοποιεί η Mercedes-Benz είναι συντονισμένο προς το αθλητικό τέλος του φάσματος, όπως θα περίμενε κανείς. Λειτουργεί καλά, και το GLC είναι ένα SUV που είναι αρκετά αβίαστο να οδηγείτε γρήγορα. Ποτέ δεν αισθάνεται βαριά, βαριά ή ανισόρροπη.

Μπορείτε να πιέσετε αρκετά σκληρά αν θέλετε και αυτό δείχνει όπου θέλετε να δείχνει.

Ο μετρητής αντίθετα, είναι ότι το GLC σε οποιαδήποτε διαμόρφωση αναστολής καθυστερεί σε αυτό που θα καλέσω μια σταθερή βόλτα. Όσον αφορά την απορρόφηση πρόσκρουσης και την άνεση, το GLC δεν θα προσφέρει μια βελούδινη, μαγεία μοτοσυκλέτα σε βόλτες επιφάνειες δρόμου.

Τα δοκιμαστικά μας οχήματα βυθίστηκαν περισσότερο από μία φορά στα πιο σκληρά τμήματα του επαρχιακού δρόμου που διασχίσαμε. Τα χαλύβδινα ελατήρια με συμβατικούς αποσβεστήρες θα είναι σταθερά σε μεγάλους τροχούς και ελαστικά χαμηλού προφίλ, για παράδειγμα, ενώ η ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα θα προσφέρει το καλύτερο συνδυασμό αθλητικών ικανοτήτων και άνεσης, αλλά αυτό συμβαίνει με κόστος.

Το GLC είναι ένα SUV που φέρει τη δημοτικότητά του αρκετά φωτισμένη. Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί οι αγοραστές της Αυστραλίας τους αρέσουν όσο κάνουν. Και πιστεύω ότι αυτή η αναβάθμιση στα μέσα της ζωής προσθέτει σε αυτήν την έκκληση από την άποψη της σχετικής, φιλικής προς το χρήστη τεχνολογίας και της ψυχαγωγίας. Οι νέοι κινητήρες είναι ένα μπόνους, πραγματικά.

Πόσο καλή είναι η GLC ενάντια στον ανταγωνισμό; Οι δοκιμές σύγκρισης αναμένουν, αλλά τώρα είναι ένα άλλο εντυπωσιακό μέλος της εκτεταμένης σειράς SUV της Mercedes-Benz.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 Επισκόπηση N-Trek Nissan Navara