2020 αναθεώρηση της Mercedes-Benz GLB

Η Mercedes-Benz εγκαινιάζει αυτοκίνητα νέας γενιάς κάθε δεύτερη εβδομάδα, αλλά ολόκληρα νέα πινακίδες είναι πιο σπάνια πράγματα. Εισάγετε το μικρό SUV που έχει επικεντρωθεί στην οικογένεια GLB ...

Mercedes-Benz έχει γεμίσει το κενό στην περιοχή της μεταξύ των SUV GLA και GLC. Εάν ο σύντροφος που θα αντικατασταθεί σύντομα είναι πολύ μικρός και σαν αυτοκίνητο για εσάς, και ο τελευταίος είναι υπερβολικά ακριβός και 'παραδοσιακός' στο σχεδιασμό του, τότε εσείς ο αγοραστής στόχος.

Όπως υποσχέθηκε η κοντινή έκδοση του concept, ο δρόμος 2020 Mercedes-Benz GLB φέρνει μια γκάμα σχεδιασμών υψηλής πυκνότητας, σε τετράγωνο, στα χαμηλότερα σκαλοπάτια της γκάμας της εταιρείας, με βαθιά πλευρικά παράθυρα, κοντές προεξοχές και στάση καταλήψεων που χρησιμεύει ως περαιτέρω δηλώσεις.

Κάτω από το σώμα είναι ένα παράγωγο της πλατφόρμας της μπροστινής και της πλατφόρμας από την οποία προέρχονται οι κλάσεις Α, B, CLA και GLA. Όμως, το τεντωμένο μεταξόνιο μεγιστοποιεί το χώρο καμπίνας στα συμπαγή μοντέλα του.



Το πραγματικό τέχνασμα του GLB είναι η έξυπνη συσκευασία του, η οποία είναι ακόμη πιο έντονη απ 'ό, τι στην αργά πωλούμενη MPV B-Class. Το κύριο σημείο απόδειξης αυτής είναι η διαθεσιμότητα μιας τρίτης θέσης καθισμάτων φιλικής προς το παιδί που έχει σχεδιαστεί για να διαχειριστεί οποιονδήποτε περίπου 170cm ή και κάτω.

Για το περιβάλλον, το μήκος 4634mm GLB είναι 67mm μικρότερο από το Volkswagen Tiguan Allspace, αλλά έχει και μεταξόνιο μεγαλύτερο από 39mm. Είναι 35 χιλιοστά μικρότερο και 56 χιλιοστά στενότερο από το GLC stablemate του (βασισμένο σε διαφορετική πλατφόρμα), αλλά 24 χιλιοστά ψηλότερο.

Εκτός από το Tiguan Allspace, άλλοι ανταγωνιστές με ρύθμιση θέσεων 5 + 2 και γενικά παρόμοιες διαστάσεις είναι οι Land Rover Discovery Sport και Peugeot 5008, αν και η GLB ανταγωνίζεται σαφώς και τα Volvo XC40, Audi Q3 και BMW X1.













Τρία παράγωγα θα φτάσουν στην Αυστραλία από τα μέσα του 2020. Η είσοδος GLB 200, η ​​μεσαία σειρά GLB 250 4Matic, και η σπορ Mercedes-AMG GLB 35. Όλοι χρησιμοποιούν βενζίνη. Δεν κυκλοφορούν ντίζελ, δεν υπάρχει Hotline-up GLB 45 AMG και δεν υπάρχουν plug-in υβριδικές (PHEV) εκδόσεις.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

News27th Nov 2019 Νέα του αυτοκινήτου Ημερήσιο podcast: Η καθημερινή σας λήψη ... Αναθεώρηση2 ημέρες πριν 2020 BMW X1 sDrive18d αναθεώρηση ... Loading ... News29th Nov 2019 Η αυτοκινητοβιομηχανία Insights podcast: Mazda Αυστραλία αφεντικό, Vinesh Bhindi ... News15 ώρες πριν Βίντεο: Porsche και LucasFilm αποκαλύπτουν συνεργατική Star Wars πλοίο σχεδιασμό ... News14th Nov 2019 Euro NCAP: CX-30, Explorer, GLB πάρει πέντε αστέρων βαθμολογίες ... Δείτε περισσότερα

Η απουσία του τελευταίου φαίνεται περίεργη όταν εξετάζετε την ύπαρξη των παραγώγων PHEV Α-Class, B-Class και GLC. Ωστόσο, η GLB και η επικείμενη GLA επόμενης γενιάς θα έρθουν και οι δύο (τελικά) με πλήρεις μπαταρίες-ηλεκτρικά (BEV) παράγωγα αντί.

Εδώ θα δούμε τα μοντέλα GLB 200 και GLB 250, διότι το μοντέλο Mercedes-AMG GLB 35 αξίζει τη δική του ξεχωριστή ανασκόπηση.

Όποιος είναι εξοικειωμένος με τα άλλα συμπαγή μοντέλα Mercedes που αναφέρονται θα είναι εξοικειωμένοι με την εμφάνιση της καμπίνας. Η περιτονία κυριαρχείται από λεπτές οθόνες με ανεξάρτητη ανάρτηση, τοποθετημένες δίπλα-δίπλα, εκ των οποίων τα όργανα οδηγού και το άλλο ψυχαγωγικό μέσο. Slicker από το παλιό GLC & # x2026;

Μπορείτε να περιηγηθείτε σε πολλά στυλ εμφάνισης που αλλάζουν την εμφάνιση των μετρητών και ποιες πληροφορίες προσφέρονται. Για παράδειγμα, μπορείτε να προβάλετε χάρτες HD σε οποιαδήποτε οθόνη. Μπορείτε να περιηγηθείτε στις μυριάδες αναζητήσεις με ένα μικρό trackpad στο αριστερό τιμόνι. Πάνω από τον τροχό υπάρχει μια προαιρετική επίδειξη κεφαλής που προβάλλει δεδομένα ταχύτητας και διαδρομής στο παρμπρίζ.

Η κεντρική οθόνη παρουσιάζει τους χάρτες, το Apple CarPlay / Android Auto, τα δεδομένα ήχου, τηλεφώνου και είναι το σημείο όπου μπορείτε να μετακινηθείτε σε άλλες καινοτομίες όπως ο φωτισμός εσωτερικού εσωτερικού φωτισμού της Mercedes που φωτίζει το εσωτερικό σε οποιαδήποτε απόχρωση επιθυμεί η καρδιά σας.

Το σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας MBUX ελέγχεται από οθόνη αφής, trackpad, κουμπιά ή ένα τηλεκατευθυνόμενο σύστημα φωνητικού ελέγχου. Πες 'Hey Mercedes'; και πείτε στο AI να ανοίξει την ηλιοροφή, να βρει ένα συγκεκριμένο τραγούδι, να αλλάξει τη θερμοκρασία του καθίσματος του επιβάτη (τα κατευθυντικά μίκτυα ενεργοποιήσουν τη συγκεκριμένη λειτουργία) ή να εκτελέσουν πολλές άλλες διαδικασίες.

Η μόνη ενόχληση με όλα αυτά έρχεται αν βρεθείτε μιμούμενος τη λέξη 'Mercedes' σε γενικές συνομιλίες, να βρείτε το ακουστικό σας κομμάτι και να ακούσετε το σύστημα του αυτοκινήτου να σας ρωτήσει σύντομα ποια εντολή έχετε για αυτό. Ίσως οι προγραμματισμένες λέξεις κλήσης να είναι προγραμματισμένες σε μια ενημερωμένη έκδοση που ταιριάζει με το τελευταίο λειτουργικό σύστημα της BMW;



















Η πιο cool λειτουργία όλων για μένα, όμως, είναι η προαιρετική δορυφορική πλοήγηση με αυξημένη πραγματικότητα. Όταν έρχεται η επόμενη στροφή, στην οθόνη εμφανίζεται μια τροφοδοσία κάμερας του δρόμου μπροστά και το επικαλύπτεται με ένα μπλε βέλος που δείχνει πού να πάτε. Αυτή η λειτουργία έχει τελικά βαθμονομηθεί για την Αυστραλία από την παραγωγή του Δεκεμβρίου. Ya-hey!

Η συνεκτική μπροστινή καμπίνα φαίνεται αιχμή και ο φωτισμός προσθέτει ένα πραγματικό θέατρο. Όπως και οι μοναδικές πινακίδες από αλουμίνιο και κουφώματα αλουμινίου, καθώς και οι υπέροχες πραγματικές επενδύσεις από ξύλο (μία από τις διάφορες επιλογές περιποίησης και η προφανής επιλογή). Η ποιότητα υλικού των πλαστικών ταμπλό και πόρτων είναι επίσης καλύτερη από κάποια βενζίνη βάσης.

Τα πίσω καθίσματα είναι ένα πιο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό. Είχα 194 εκατοστά και είχα δωμάτιο για τα πόδια και το κεφάλι πίσω από τη θέση οδήγησης μου, σε ένα αυτοκίνητο με προαιρετική ηλιοροφή δύο θυρών. Τα μεγάλα παράθυρα καθιστούν εύκολη την θέα, και έχετε πίσω οπές, δύο σημεία USB-C, μια πρίζα 230V και δοχεία πόρτας.

Τα καθίσματα δεύτερης σειράς χωρίζονται 40:20:40 αντί 60:40 όταν αναδιπλώνεται και ολισθαίνει στις ράγες κατά 140mm. Υπάρχουν πολλά μεγαλύτερα SUV εκεί έξω με κατώτερα πίσω καθίσματα.

nissan titan έρχεται

Η πρόσβαση στην προαιρετική τρίτη σειρά καθισμάτων επιτυγχάνεται με το κάθισμα με κλίση και κλίση απλής πλευράς επιβατών. Το έκτο και το έβδομο κάθισμα είναι απολύτως πρόστιμο για τα παιδιά, διαθέτουν άγκυρες ISOFIX και πλήρη προστασία πλευρικού αερόσακου. Οι πιο πίσω κάτοικοι παίρνουν σημεία USB-C και ποτηροθήκες.



















Τα μοντέλα των πέντε θέσεων έχουν μπότα 570L (150L περισσότερο από ένα Mazda CX-5), ενώ τα επταθέσια με την τρίτη σειρά διπλωμένα έχουν 500L. Με επτά καθίσματα σε χρήση υπάρχει χώρος για δύο τσάντες duffle. Μπορείτε να διπλώσετε το κάθισμα του συνοδηγού και τη μεσαία γραμμή για να έχετε μια περιοχή μήκους 2,7 μέτρων.

Από τη μηχανή, η βάση GLB 200 διαθέτει βενζινοκίνητη βενζινοκινητήρα 1,3 λίτρων που έχει αναπτυχθεί μαζί με τη Renault (που χρησιμοποιείται για παράδειγμα στην μόλις ανανεωμένη Renault Kadjar) με ισχύ 120 kW και ροπή 250 Nm μεταξύ 1620 και 4000 στροφών ανά λεπτό .

Αποστέλλει την τροφοδοσία στους εμπρός τροχούς μόνο μέσω μιας μετάδοσης επτά ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη (DCT). Η κατανάλωση καυσίμου είναι αξίωση 6.0L / 100km και η παύλα 0χλμ / ώρα αποστέλλεται σε 9.1 δευτερόλεπτα.

Η καλύτερη λέξη για την περιγραφή αυτής της μονάδας είναι 'επαρκής'. Είχαμε την ευκαιρία να βάλουμε κάποιους απότομους λόφους και το βρήκαμε αποδεκτά μυώδες, αν και μόνο με δύο επιβαίνοντες στο πλοίο. Το DCT που λειτουργεί με στήλη ήταν λίγο αργό να αντιδράσει όταν επιβραδύνει ή γρήγορα απογειώνεται από μια ανίχνευση.

Όλα τα GLBs έχουν ανεξάρτητη ανάρτηση και στα δύο άκρα και χαλύβδινα ελατήρια. Τα μεγαλύτερα ελαστικά του πλευρικού τοιχώματος του GLB 200 και οι μικρότερες ζάντες αλουμινίου, σε συνδυασμό με τη βαθμονόμηση ανάρτησης που σχεδιάστηκε για άνεση, σήμαιναν ότι απορρόφησε τις λακκούβες και τις οδικές αρθρώσεις αξιοσημείωτα και σταθερά καλά.

Το μοντέλο πώλησης όγκου θα είναι το GLB 250 με ένα 2.0-λίτρων 165kW / 350Nm που ταιριάζει με ένα εμπρός-προκατειλημμένο σύστημα 4Matic για όλους τους τροχούς και ένα DCT οκτώ ταχυτήτων. Κόβει το τρέξιμο των 100 χιλιομέτρων / ώρα σε ένα γεμάτο 6.9 δευτερόλεπτα και διατηρεί τη χρήση καυσίμου σε ένα ισχυρό 7,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας δεν ακούγεται ιδιαίτερα επιθετικός, αλλά έχει άφθονη ροπή χαμηλής ροπής και το σύστημα AWD μειώνει την ισχύ. Ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων αισθάνθηκε αρκετά ομαλή στην κυκλοφορία, πιέζοντας το διακόπτη ροπής σπορ-λειτουργία οδήγησε σε κρατώντας σε χαμηλότερες ταχύτητες πολύ μακρύ. Ποτέ δεν αισθάνθηκε αρκετά σαν κηλίδα σε κίνηση, όπως ένα ισοδύναμο Volkswagen DSG μπορεί, και κάνει.

Η ποιότητα οδήγησης ήταν και πάλι απροσδόκητα φανταστική σε σταθερούς αποσβεστήρες, ενώ τα αυστραλιανά μοντέλα θα ήταν καλύτερα από την προσφορά προσαρμοστικών μονάδων. Πραγματικά, η οδήγηση ακόμα και σε ζάντες των 20 ιντσών ήταν εξαιρετικά ομαλή, κάτι που δεν μπορεί να λεχθεί για όλα τα μικρά μοντέλα της Mercedes.



















Δυναμικά, δώσαμε στο GLB 250 κάποιο ραβδί και βρήκαμε ότι η ακρίβεια του ελέγχου του αμαξώματος και του συστήματος διεύθυνσης απέρριψε το σχήμα του ψηλού αμαξώματος και έμοιαζε με το hatchback. Η μόνη ασφυξία ήταν μια περιστασιακή τάση για τους εμπρόσθιους τροχούς να ωθήσουν την υποστροφή πολύ εύκολα. Μπορεί να είναι πρόβλημα ελαστικών;

Υπάρχει περιθώριο για ένα από τα τρία μοντέλα diesel; Το 140kW / 400Nm GLB 220d εμφανίζει τα εμπορεύματα σε χαρτί, με χρήση καυσίμου 5,3L / 100km και χρόνο 7,6 s μήκους 100 km / h. Όμως, η ζήτηση της αγοράς δεν υπάρχει στην Αυστραλία για καυστήρες πετρελαίου.

Ένα χαρακτηριστικό που αξίζει να σημειωθεί είναι το επικαιροποιημένο ραντάρ και φωτογραφική μηχανή που βλέπει μέχρι και 500 μέτρα μπροστά. Τα δοκιμαστικά μας αυτοκίνητα κατευθυνόταν μεταξύ των οδικών οδών, ταυτίζονταν με την ταχύτητα του αυτοκινήτου μπροστά με το σύστημα ελέγχου ταχύτητας και μπορούσαν αυτόματα να φρενάρουν για αυτοκίνητα, ποδήλατα και πεζούς.

Ενώ ο σχεδιασμός του boxy υπόσχεται οχήματα εκτός δρόμου, η απόσταση από το έδαφος δεν είναι τεράστιο και μαλακό οδόστρωμα είναι πραγματικά το όριο.

Είπε ότι δοκιμάσαμε κάποιες ολισθηρές λασπωμένες διαδρομές και βρήκαμε ότι ο χειρισμός της κατηφόρου λειτούργησε καλά, ο εμπρός-πίσω συμπλέκτης ασφάλισης ροπής 50:50, διάφορες οθόνες απεικόνισης ροπής και γωνίας ανύψωσης, φωτογραφική μηχανή off-road 360 μοιρών, και ρύθμιση ρύθμισης πρόσφυσης με δυνατότητα ολίσθησης, όλα βοήθησαν τους τέσσερις ενήλικες να περάσουν εύκολα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Από την άποψη της ιδιοκτησίας, αναπτύσσεται λίγο ανήσυχος με την τριετή εγγύηση της Mercedes-Benz Australia έναντι των πενταετών όρων από σχεδόν όλες τις μάρκες που δεν έχουν πριμοδότηση στην αγορά. Πρέπει να αλλάξει.



















Είναι πολύ νωρίς για τη Mercedes-Benz να αποκαλύψει άμεσα την τιμολόγηση της Αυστραλίας, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε.

Η βάση A-Class κοστίζει 42.900 δολάρια και η βάση GLC 66.100 δολάρια, επομένως ένα εφικτό άνοιγμα για το GLB 200 περίπου $ 55.000 φαίνεται εφικτό. Μια ζητούμενη τιμή των 65.000 δολαρίων για το GLB 250 4Matic μοιάζει με μπάλα για το επόμενο σκαλοπάτι.

merchore ss 2016

Έτσι, υπάρχει μια πρώτη κίνηση της παραγωγής Mercedes-Benz GLB. Το πραγματικό σημείο πώλησης είναι η εντυπωσιακά πρακτική καμπίνα, με άφθονο χώρο για τέσσερις ενήλικες και τα είδη διακοπών τους ή τα δύο μικρά παιδιά σας και μερικούς από τους φίλους τους στην πλάτη.

Η εσωτερική τεχνολογία, η απροσδόκητα ομαλή ποδηλασία, τα ωραία οδικές συμπεριφορές, οι ικανές ήπιες off-road ικανότητες και ο σχεδιασμός σκληρών φορτηγών, ολοκληρώνουν μια αρκετά συναρπαστική εικόνα. Υπάρχει ένα σημείο στην περιοχή για το GLB, και στην πρώτη εντύπωση που ταιριάζει όμορφα.

Πιο θεμελιωδώς, ενώ βρήκαμε πραγματικές ατέλειες σε ορισμένες εκδόσεις της Α-Τάξης, της Β-Τάξης και της γήρανσης GLC, η GLB είναι μια συνεκτική προσπάθεια με τυχόν πιθανές παγίδες που συνήθως εξομαλύνθηκαν. Έχει κάνει μια πρώτη πρώτη εντύπωση. Ας ελπίσουμε ότι η τιμή είναι σωστή.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 κριτική Jaguar XE