2020 αναθεώρηση της Mercedes-Benz EQC

Το πρώτο Mercedes-Benz EV είναι εσκεμμένα απαλλαγμένο από επαναστατικές τάσεις, αλλά για πολλούς πελάτες SUV θα μπορούσε να είναι μια εισαγωγή σε ένα νέο κόσμο της οδήγησης.

Ο πρώτος Mercedes-Benz πλήρως ηλεκτρικό όχημα (EV) για να πωληθεί στην Αυστραλία έχει φτάσει. Ονομάζεται tEQC και απευθύνεται στο Jaguar I-Pace, στο Tesla Model X και στο επικείμενο Audi e-tron.

Αλλά δεδομένου ότι η τιμή του 137.900 δολ. Διπλασιάζει τα πετρελαιοκίνητα crossover με Mercedes-AMG GLC 43 και 161.000 δολάρια GLC 63S με πετρέλαιο, είναι ασφαλές να πούμε ότι η Benz επιθυμεί επίσης να μετατρέψει κάποιους υφιστάμενους ιδιοκτήτες που θέλουν απλά ο υψηλού επιπέδου SUV αυτού του μεγέθους.

Είναι το πρώτο μέλος του EQ του εμπορικού σήματος. υπο-εμπορικό σήμα, το οποίο σύντομα θα παραδοθεί από το μικρό ηλεκτρικό compact SUV μικρού επιπέδου EQA) και την ηλεκτρική λιμουζίνα EQS. Μέχρι το 2023 θα υπάρχουν επτά Mercedes-badged EVs που πωλούνται εδώ.

Όπου ορισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βασίζονται σε αυτόνομες πλατφόρμες EV και σε αθλητικά ριζοσπαστικά σχέδια, το EQC δεν το κάνει ούτε. Φαίνεται εντυπωσιακό αλλά συμβατικό και κατασκευάζεται στο ίδιο γερμανικό εργοστάσιο με το GLC με το οποίο μοιράζεται περίπου το 15% των μηχανικών του μερών.

Κάποιος αισθάνεται ότι η Mercedes-Benz προσπάθησε να μην κάνει την πρώτη της σοβαρή παραγωγή EV πολύ αντιμέτωπη, πάρα πολύ εκεί έξω. Αυτή η τακτική κατασκευής καθιστά την παραγωγή πιο γρήγορη και πιο ευέλικτη, εν αναμονή της σταθερής τροφοδοσίας πολύτιμων μπαταριών από τον θυγατρικό προμηθευτή της

Το EQC διαθέτει πάνω από τα κοινά πηδάλια διεύθυνσης και ανάρτησης και έχει εντελώς νέα πάνελ αμαξώματος και ακουστικό γυαλί και το profile swooping, η ομαλή γραμμή οροφής και η μάσκα τέχνασμα μειώνουν το συντελεστή οπισθέλκουσας σε ολισθηρό 0,28 για να βοηθήσουν στην απομάκρυνση περισσότερων χιλιομέτρων από κάθε φόρτιση.

toyota kluger grande 2015













Η πλατφόρμα EQC φιλοξενεί μια μπαταρία 80kWh (χρησιμοποιήσιμη) στο πάτωμα που τροφοδοτεί ασύγχρονα ηλεκτροκινητήρες σε κάθε άξονα, κάνοντας συνδυασμένες εξόδους των 300kW και 760Nm. Ο μπροστινός κινητήρας χειρίζεται τη μέση οδήγηση και το πίσω μέρος εμπλέκεται όταν θέλετε περισσότερα.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... News4th Dec 2019 Μεγάλο σχέδιο της Mercedes για παρεμπόδιση της διαπραγμάτευσης των τιμών για τα νέα αυτοκίνητα ... NewsPost πριν από 15 ώρες Βίντεο: Η Porsche και η LucasFilm αποκαλύπτουν τη συνεργασία σχεδιασμού πλοίων Star Wars ... News22nd Nov 2019 News Car Daily Daily: -Benz EQC, Toyota Corolla βαθμολογία 5 αστέρων ANCAP ... Νέα15 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Δείτε περισσότερα

Η Mercedes ισχυρίζεται ότι η κατανάλωση κατά τη δοκιμή ADR είναι 21,4kWh ανά 100km, πράγμα που ισοδυναμεί με μια σειρά οδήγησης ADR 434km μεταξύ των τελών. Ωστόσο, η ακριβέστερη δοκιμή WLTP απαιτεί μια σειρά 353 χιλιομέτρων, η οποία συμβαδίζει περισσότερο με αυτό που είδαμε σε σχέση με τη χρήση ενέργειας (μεταξύ 26 kWh και 28 kWh ανά 100 χιλιόμετρα) στην εκτόξευή μας.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο αριθμός αυτός είναι κατώτερος από τους ισχυρισμούς και των τριών αντιπάλων που αναφέρονται στην εισαγωγική παράγραφο. Χρησιμοποιώντας WLTP για αναφορά, η Jaguar ισχυρίζεται 470 χιλιόμετρα, Audi 436 χιλιόμετρα, και Tesla μεταξύ 375 χιλιομέτρων και 505 χιλιόμετρα, ανάλογα με την έκδοση του μοντέλου X που αγοράζετε.

Η Mercedes αντιφάσκει με αυτό το επιχείρημα επισημαίνοντας ότι οι μέσες εβδομαδιαίες αποστάσεις μεταξύ των αγοραστών αυτοκινήτων της Αυστραλίας - ιδιαίτερα εκείνων που βρίσκονται σε μητροπολιτικές περιοχές - καλύπτονται από το φάσμα.

Παρέχει επίσης πρόσβαση στον αυξανόμενο υπερ-γρήγορο παροχέα δικτύου Chargefox και μπορεί να σας πουλήσει ένα τριφασικό τοίχωμα μονής φάσης / 22kW χωρητικότητας 7.4kW για $ 1250 πριν από την εγκατάσταση για την προεπιλεγμένη προσέγγιση της οικιακής φόρτισης.

Υπάρχει αλήθεια στο επιχείρημα ότι πολλοί υποψήφιοι αγοραστές θα έχουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο στο γκαράζ για μακρινά ταξίδια και θα χρησιμοποιήσουν το EQC για το σχολικό τρέξιμο και περιστασιακά ταξίδια στο παραλιακό σπίτι. Κάλεσα ένα βρόχο 250 χιλιομέτρων από τη Μελβούρνη, καταλήγοντας στην παραθαλάσσια πόλη του Torquay, ως θετική απόδειξη αυτού του ισχυρισμού.

μουσείο κλασικών αυτοκινήτων κεντρικής ακτής

Εάν μπορείτε να βρείτε φορτιστή συνεχούς ρεύματος (CCS / Type 2) με δυνατότητα φόρτισης 110kW, θα προσθέσετε 220km της εμβέλειας σε 30 λεπτά, ενώ ένας συνηθέστερος φορτιστής 50kW DC θα προσθέσει 100km στο ίδιο χρονικό διάστημα. Η μονάδα οικιακού φορτιστή 7.4kW που αναμένεται να βασιστεί στους περισσότερους αγοραστές, θα προσθέσει 30 χλμ. Της εμβέλειας ανά ώρα, καθιστώντας τη λύση για μια μέρα στην άλλη αργά.

Σε μια πλάγια σημείωση, η εφαρμογή τηλεφώνου Mercedes Me Connect σας επιτρέπει να παρακολουθείτε απομακρυσμένα τη φόρτιση, να ρυθμίζετε έναν χρονομετρητή έτοιμο προς χρήση και να διαχειρίζεστε τον κλιματισμό πριν από την είσοδο όταν συνδέεστε στο δίκτυο.

Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε κατά την οδήγηση είναι η άμεση, απρόσκοπτη απόκριση από τους κινητήρες μιας ταχύτητας υψηλής ροπής.

Το πακέτο μπαταριών των 650 κιλών σημαίνει ότι το EQC ζυγίζει 2420 κιλά, αλλά παρόλο που πρόκειται για ένα τέτοιο χοιρινό, θα παραμείνει ακόμα στα 100km / h από στάση σε 5,1 δευτερόλεπτα. Αυτά είναι μόνο τα δύο δέκατα του ισχυρισμού SUV επιδόσεων Mercedes-AMG GLC43.

Ακόμη και με τα πρότυπα EV είναι ήσυχο. Η Mercedes έχει τοποθετήσει έναν τόνο υαλοκαθαριστικού υλικού και υαλοπίνακα διπλού υαλοπίνακα, ενώ στις περισσότερες οδικές επιφάνειες υπάρχει ελάχιστος προφανής τύμβος ελαστικών ή θόρυβος από τον άνεμο. Αισθάνεται ότι είναι σιωπηλός ως μια S-Class, αν και δεν έχω ανάγνωση ντεσιμπέλ στις ίδιες επιφάνειες για να το αποδείξω.



















Είναι ενδιαφέρον ότι η ανάρτηση του EQC περιλαμβάνει βασικούς παθητικούς αποσβεστήρες και ένα ανορθόδοξο σύστημα ανάρτησης που περιλαμβάνει χαλύβδινα ελατήρια εμπρός και ανάρτηση αέρα στο πίσω μέρος.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο είχε τροχούς μεγάλου ύψους (1800 δολάρια) 21 ιντσών σε ελαστικά λεπτού πλευρικού τοιχώματος και η τάση του να χτυπήσει τις οδικές συνδέσεις και τις λακκούβες με δυναμικό και συντριβάνι τρόπο υπονόμευσε μια διαφορετική εμπειρία. Ίσως να βοηθήσετε τον αέρα αντί των ελατηρίων που βρίσκονται μπροστά!

Ενώ το μεγαλύτερο μέρος συνδέεται με τη χαμηλή μπαταρία, το μεγάλο Benz είναι πιο ευτυχισμένο σε αυτοκινητόδρομους ή γύρω από την πόλη. Σπρώξτε σκληρά στις γωνίες και ο χειρισμός υποβαθμίζει, με την εμφάνιση του κυλίνδρου.

Γύρω από την πόλη, μπορείτε να παίξετε με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης που εξοικονομεί φόρτιση μπαταρίας και απολαύστε την υψηλή θέση οδήγησης και το ελαφρύ, μη ανθεκτικό σύστημα διεύθυνσης. Κάτω από 30km / h το EQC εκπέμπει επίσης ορισμένους θορύβους που δημιουργούνται από τους υπολογιστές για να προειδοποιήσουν τους πεζούς για την επικείμενη παρουσία τους. Εκτός αν φορούν λοβό.

Ένα δροσερό στοιχείο του EQC που αξίζει να σημαδεύει είναι η βαριά χρήση ανακυκλωμένων υλικών όπως το πλαστικό βυθίζεται έξω από τον ωκεανό. Περίπου 100 εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της μόνωσης, του καλύμματος κινητήρα, των υλικών των αψίδων των τροχών, της επένδυσης του χώρου φόρτωσης και της κορυφαίας επιφάνειας που μοιάζει με νεοπρένιο, είναι όλα κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο.



















Το εσωτερικό είναι μια τσάντα αρπάγης με κομμάτια της Mercedes, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό. Η κατώτερη περιμετρική επιφάνεια, το τιμόνι και η κεντρική κονσόλα είναι καθαρή GLC, ενώ η οθόνη των 10,25 ιντσών που τρέχει το φημισμένο σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας MBUX που ελέγχεται από φωνητικές εντολές αφής ή τύπου Siri ('Hey Mercedes, θερμαίνω τα καθίσματα μου παρακαλώ' ) είναι ακριβώς έξω από μια κατηγορία Α.

Έχετε μια ατελείωτη πομπή των λειτουργιών εμφάνισης για να περνάτε μέσα από το δρόμο και μερικά ιδιαίτερα δροσερά χαρακτηριστικά, όπως μια μεγάλη οθόνη κεφαλής επάνω, οθόνες κατανάλωσης ενέργειας και η επιλογή της Mercedes ' έξυπνη δορυφορική πλοήγηση με αυξημένη πραγματικότητα, η οποία επικαλύπτει ένα κινούμενο μπλε βέλος κατεύθυνσης πάνω από μια ζωντανή ζωντανή προβολή κάμερας πάνω στην οθόνη.

Η παύλα είναι ένα μοναδικό σχήμα, όπως και οι ρυθμιζόμενοι αναμμένοι σωλήνες και τα ψυχρά χαλύβδινα ένθετα στις πόρτες. Τα τμήματα χάλκινων χρωμάτων είναι προφανώς εμπνευσμένα από την ηλεκτρική καλωδίωση και τις οπές εξαερισμού από τις πλακέτες κυκλωμάτων.

xr6 fg έξω

Όσον αφορά την πρακτικότητα, το EQC είναι παρόμοιο με το GLC με όμοια διάσταση (100 mm shorter). Σε αντίθεση με μερικές EV που χρησιμοποιούν τις επίπεδες πλατφόρμες τους για να μεγιστοποιήσουν το χώρο της καμπίνας, τότε η δεύτερη σειρά καθισμάτων της EQC είναι άνετη λόγω της χαμηλής οροφής, των λεπτών παραθύρων και του μέσου χώρου του γόνατου παρά ένα καθαρά ελαστικό κάθισμα, είμαι καλά.

Η μπότα των 500 L είναι 10 τοις εκατό μικρότερη από την GLC λόγω της έλλειψης αποθηκευτικού χώρου κάτω από το δάπεδο και επειδή τα εξαρτήματα του κινητήρα ζουν μπροστά κάτω από πλαστικό κάλυμμα, . ή μπροστινή μπότα όπως και σε ένα Tesla.

Κάποιος σίγουρα δεν μπορεί να διαφωνήσει με τον κατάλογο του βασικού εξοπλισμού, επειδή δεν λείπει πολύ.

Παίρνετε δροσερά πράγματα όπως προβολείς πολλαπλών φακών LED, μια ολισθαίνουσα ηλιοροφή (αν και μικρότερη από τη διπλά τζάμια GLC), τροχούς AMG 20 ιντσών, ηχοσύστημα Burmaster 590W και 13 ηχείων, ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου, , δερμάτινα καθίσματα με θέρμανση, Apple CarPlay / Android Auto, DAB +, sat-nav, κλειδί εγγύτητας και ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθίσματος και τιμονιού.

Το EQC πραγματοποίησε επίσης δοκιμές σύγκρουσης, επιτυγχάνοντας σκορ κρούσης κοντά στο NCAP. Ο βασικός ναύλος περιλαμβάνει εννέα αερόσακους, κάμερα 360 μοιρών υψηλής ανάλυσης, λογισμικό αυτόματης στάθμευσης, ενεργό σύστημα ελέγχου ταχύτητας με ρυθμίσεις ταχύτητας GPS, αθόρυβη υποβοήθηση διεύθυνσης, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλών σημείων και βοήθεια υποβοήθησης αναχώρησης από τη λωρίδα που σας κατευθύνει μεταξύ οδικών γραμμών.



















Αξίζει να σημειωθεί ότι, τα συστήματα υποβοήθησης διεύθυνσης είναι συνήθως εξαιρετικά, το σύστημα της EQC στην ανώμαλη Princess Freeway είδε το ping-pong του αυτοκινήτου ελαφρώς από βαμμένη γραμμή σε βαμμένη γραμμή.

2017 ford εστίαση τάση

Ένα πλεονέκτημα των μηχανικά απλούστερων ΗΥ είναι το κόστος εξυπηρέτησης, το οποίο είναι χαμηλό. Τα διαστήματα είναι ετήσια ή 25.000 χιλιόμετρα, και όλοι οι έμποροι μετρό Mercedes έχουν εκπαιδευμένους τεχνικούς. Οι περιφερειακές τεχνολογίες εκπαιδεύονται. Για $ 1350 μπορείτε να κάνετε προπληρωμή για τις τρεις πρώτες επισκέψεις.

Η μπαταρία είναι εφοδιασμένη με εξάμηνη εγγύηση οκτώ ετών / 160.000 χλμ., Ενώ το υπόλοιπο αυτοκίνητο έχει τη συνήθη εγγύηση των τριών ετών.

Όπως μπορείτε να διαβάσετε εδώ, η Mercedes-Benz πρόκειται επίσης να πουλήσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο EQC στην Αυστραλία με έναν νέο τρόπο ' που μειώνει το ρόλο των συμβατικών αντιπροσωπειών, αλλά ισχυρίζεται ότι αντιμετωπίζει τις ανησυχίες των αγοραστών.

Στην ουσία, θα αγοράσετε το EQC απευθείας από τη Mercedes-Benz, όχι από τον αντιπρόσωπο franchise που το παραδίδει και σας προσφέρει δοκιμαστική μονάδα. Αυτοί οι αντιπρόσωποι θα επικεντρωθούν στην εμπορία, την παράδοση και την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων παρά στην πραγματικότητα να πουλήσουν τα δικά τους αποθέματα.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους το EQC είναι ένας ιδανικός υποψήφιος για το πρόγραμμα αυτό είναι η έλλειψη προσφοράς. Η παραγωγή μπαταριών αποτελεί μεγάλο πρόβλημα σε ολόκληρο τον κόσμο των αυτοκινήτων και το απόθεμα της Mercedes Australia είναι χαμηλότερο από το επιθυμητό. Εάν το παραγγείλετε από το εργοστάσιο, θα περιμένετε πολλούς μήνες.

Έτσι, αυτή είναι η πρώτη τοπική κίνηση του Mercedes-Benz EQC. Δεν είναι επαναστατικό, και το φάσμα οδήγησης του, περιστασιακές ατέλειες οδήγησης, και έτσι η συσκευασία του κρατά την αξιολόγησή του πίσω.



















Παρ 'όλα αυτά, η ιδιαίτερη μάρκα της ήσυχη, υψηλής τεχνολογίας, επιβλητική πολυτέλεια θα εντυπωσιάσει πολλούς υποψήφιους αγοραστές και η παρουσία της θα φέρει το αυστραλιανό κοινό πιο κοντά στο εύρος των επιλογών EV που θα πρέπει να έχουμε.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 Alpine A110 αναθεώρηση: Targa High Country