2020 Mercedes-AMG GLE53 αναθεώρηση

Ο νέος crossover performance Mercedes-AMG GLE53 Coupe είναι μια τεχνολογική βιτρίνα, αν και αν θέλετε να αναπνέει φωτιά, τότε περιμένετε το επικείμενο GLE63.

Ο Τύπος αγάπης για το αυτοκίνητο για να κοροϊδεύει τα SUV των coupe & # x2019; ανεξάρτητα από το πόσο δημοφιλείς γίνονται. Στην προσπάθειά τους να είναι τόσο σπορ αυτοκίνητο και οικογενειακό αυτοκίνητο, είναι επιρρεπείς να προσφέρουν ψωμιά παίρνει και τα δύο.

Αλλά οχήματα όπως το Mercedes-Benz GLE Coupe, το Porsche Cayenne Coupe και η BMW X6 ' το τελευταίο από τα οποία ξεκίνησε την τάση & # x2013; είναι ευκταία για τους ανθρώπους επειδή είναι εκτός πλαισίου. Κυριολεκτικά.

Προσφέρουν μια αυξημένη θέση οδήγησης, παρουσία για να καεί, και τουλάχιστον ένα νεύμα προς την κατεύθυνση της δυναμικής. Αυτή η τελευταία περίπτωση ισχύει ιδιαίτερα όταν η Mercedes-AMG παίρνει τα χέρια της σε ένα.



Η νέα επανάληψη του coupe-SUV της Mercedes σίγουρα φαίνεται λιγότερο φρεσκάδα από τον προκάτοχό της, με μια πιο ελκυστική στάση και διαστάσεις πάνω από τις οικείες καθαρές και χωρίς εμπόδια γραμμές. Είναι επίσης εννέα τοις εκατό πιο ολισθηρό μέσω του αέρα, με την Benz να αναφέρει συντελεστή οπισθέλκουσας 0,32.

Ο σχεδιασμός λειτουργεί καλύτερα στη μορφή AMG που δοκιμάστηκε εδώ, με την πιο πλούσια μάσκα, τις διογκώσεις του καλύμματος, το 'A-wing' μπροστινή ποδιά, λεπτό κιτ αμαξώματος και μεγάλους τροχούς με διάμετρο έως 22 ίντσες.

Ενώ οι μη AMG εκδόσεις του GLE Coupe ξεκινούν στην Ευρώπη με έξι πετρελαιοκινητήρες ή ένα ενδιαφέρων υβριδικό σύστημα κίνησης diesel-electric (PHEV) με διεκδικητική εμβέλεια 100 km EV, η τρέχουσα κάλυψη 2020 Mercedes-AMG GLE53 θα είναι το αστέρι στην Αυστραλία.

2019 porsche 911

Από την εισαγωγή του, περισσότερα από τα μισά από όλα τα GLE Coupes που πωλούνται στην Αυστραλία είναι AMGs. Το νέο GLE53 Coupe αντικαθιστά αποτελεσματικά το εξερχόμενο GLE43 Coupe, το οποίο ήταν το πιο δημοφιλές μοντέλο τα τελευταία τρία χρόνια.













Το AMG 53 τρέχει ένα βενζινοκίνητο βενζινοκίνητο σύστημα 3,0 λίτρων, το οποίο είναι ένα καλό ξεκίνημα. Ποιος δεν αρέσει ο διακριτικός χαρακτήρας ενός ενσωματωμένου κινητήρα; Έχει ένα συμβατικό στροβιλοσυμπιεστή που εκτοξεύεται από τα καυσαέρια, αλλά και ένα ηλεκτρικό βοηθητικό συμπιεστή για την εξομάλυνση της υστέρησης. Twin-υπερσυμπίεση ενός σύγχρονου είδους. Οι έξοδοι είναι 320kW και 520Nm.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Ειδήσεις πριν από 15 ώρες 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικών και EV spy ... News20th Nov 2019 2020 Mercedes-AMG GLS, GLE63 S αποκάλυψε με το ήπιο-υβριδικό V8 ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... News15 ώρες πριν Βίντεο: Οι Porsche και LucasFilm αποκαλύπτουν το συνεργατικό σχεδιασμό πλοίων Star Wars ... Αξιολόγηση 2 ημέρες πριν 2020 BMW X1 sDrive18d αναθεώρηση ... Περισσότερα

Αλλά γίνεται πιο περίπλοκο. Υπάρχει μια ηλεκτρική μονάδα εκκίνησης-κινητήρα εναλλάκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο ταχύτητες διπλής κατεύθυνσης που προσθέτει επιπλέον 16kW / 250Nm για σύντομες περιόδους για να συνδέσει τα κενά στην παροχή ισχύος.

Το αποτέλεσμα είναι μια παύλα 0 χιλιομέτρων ανά 100 δευτερόλεπτα σε 5,3 δευτερόλεπτα και ζήτησε απόδοση καυσίμου συνδυασμένου κύκλου 9,3 λίτρων ανά 100 χλμ. Δεδομένου ότι πολλοί αγοραστές απλά δεν θέλουν πλέον την ισχύ του ντίζελ, και δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία είναι ακριβά, είναι ένα μεσαίο έδαφος.

Όπως μια ντίζελ επιδόσεων, η μέγιστη ροπή είναι βρύση σε ένα τεράστιο στροβιλισμό της ζώνης rev (1800 έως 5800rpm), που σημαίνει ότι τραβά μόνο, τραβά και τραβά. Τα μεταβλητά ρυθμιζόμενα πτερύγια εξάτμισης παράγουν επίσης ωραία σκάψιμο και σκασίματα κατά την υπέρβαση. Ακούγεται πολύ πιο ηχητικά ικανοποιητικό από οποιοδήποτε ντίζελ.

Περιστασιακά, αισθάνεστε αυτό που υποθέτω ότι είναι η μεταβίβαση μεταξύ της μονάδας κινητήρα και του στροβιλοκινητήρα. Η απάντηση στις εισόδους του γκαζιού είναι άμεση, τότε υπάρχει ένα περιστασιακό μικροσκοπικό κενό όπως το σχέδιο μιας αναπνοής και στη συνέχεια ένα δευτερεύον κύμα εξουσίας.

Αν και δεν είναι το ζωοτεχνικό turbo V8 που θα τροφοδοτήσει το επικείμενο GLE63 AMG, για εκείνους που μετά από μια ελαφρώς πιο λεπτή και σύγχρονη ανάληψη της απόδοσης, είναι ένα πραγματικό κόσμημα.

Ο άλλος ρόλος του μοτέρ εκκίνησης είναι να τροφοδοτήσει το ηλεκτρικό σύστημα 48V επί του σκάφους, το οποίο χρησιμοποιεί την αναγεννημένη ενέργεια αποβλήτων, ενεργοποιεί το αυτοκίνητο μόλις αποσυνδεθεί ο κινητήρας σε χαμηλές καταπονήσεις κατάβασης και αντικαθιστά το σύστημα εκκίνησης / ομαλότερες ηλεκτρικές στάσεις και κυλίνδρους.

Δυναμικά, το νέο GLE Coupe είναι πολύ καλύτερο από πριν και δίνει κάποια αξιοπιστία στο σχεδιασμό του και στην ονοματολογία του. Η Mercedes έχει συντομεύσει το μεταξόνιο κατά 60mm πάνω από το κανονικό GLE για να το κάνει πιο ευκίνητο και έχει τοποθετήσει ένα πιο άμεσο σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής αναλογίας με επιπλέον αντίσταση.

Περαιτέρω ενίσχυση της δυναμικής εμπειρίας είναι το σύστημα AWD (πίσω-προκατειλημμένο) αλλά μεταβλητό σύστημα κίνησης όλων των τροχών, η ανάρτηση αέρα που βελτιώνει την άνεση και μειώνει το αγωνιστικό σπορ του αυτοκινήτου και οι ενεργητικοί ηλεκτρομηχανικοί σταθεροποιητές ροδών ενσωματωμένοι στην ανάρτηση. Αυτές οι μονάδες απομακρύνονται από την πηγή ισχύος 48V.

Ως εκ τούτου, γυρίζει πιο γρήγορα από το κανονικό GLE και παραμένει πιο επίπεδη στις γωνίες από τον προκάτοχό του, δεδομένου ότι τα φορτία που επηρεάζουν τον έλεγχο του αμαξώματος καταπολεμούνται από τους δύο ενεργοποιητές ειδικού άξονα. Είναι απενεργοποιητικά εύκολο να χτυπάει μαζί, με ένα πολύ υψηλό ανώτατο όριο απόδοσης.



















Η ποιότητα οδήγησης ήταν γενικά αρκετά καλή, με την περίεργη εντύπωση της οξύτητας που έρχεται περισσότερο από την λεπτότητα των πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών από οτιδήποτε άλλο. Θα φανταζόμασταν ότι τα μοντέλα των χαλύβδινων ελατηρίων με μεγάλα κράματα θα ήταν σημαντικά λιγότερο άνετα.

Τα μπροστινά φρένα με σταθερό πάγκο των 400 χιλιοστών με διπλό έμβολο και 345 χιλιοστά μονό-εμβολοφόρα άγκιστρα, τραβούν και το βαρύ SUV γρήγορα.

Μια ενδιαφέρουσα λειτουργία οδήγησης στο λογισμικό ονομάζεται Slippery, η οποία ισοπεδώνει την καμπύλη ροπής και περιορίζει την πρόσληψη γκαζιού. Σε ένα ολισθηρό και παγωμένο μονοπάτι με κατόρθωμα, μου έδωσε εμπιστοσύνη για να προωθήσω και να αντισταθμίσω την περιστροφή του τροχού εκτός δρόμου.

Έτσι, αυτή είναι η οδήγηση που απευθύνεται. Τι από την καμπίνα; Η θέση οδήγησης είναι σίγουρα υψηλότερη και πιο επιβλητική από ένα τυπικό αυτοκίνητο GT ή επιδόσεων, αν και η ψιλοκομμένη οροφή και τα μικρά παράθυρα / παράθυρα βλέπουν έξω από το αυτοκίνητο έναν πόνο.

Η Mercedes-Benz έχει την αίσθηση του δράματος, καθώς οι ατέλειωτες σωληνώσεις αέρος του αυτοκινήτου μας, τα διακοσμητικά με ίνες άνθρακα, το τιμόνι μικροϊνών με υπέροχα μεταλλικά πεντάλ και το παντελόνι με δερμάτινες εξωφύλλες.

Η οροφή περιλαμβάνει δύο τεράστιες οθόνες που περιέχονται σε ένα ενιαίο πλαίσιο, το ένα που δείχνει πληροφορίες οδηγού και το άλλο infotainment, και οι δύο ενισχυμένες από μια προβολή προβολής κεφαλής επάνω. Υπάρχουν διάφοροι μετρητές και μενού ειδικά για την AMG, τα οποία μπορούν να τσακίσουν, συμπεριλαμβανομένων των οθονών g-force και των χρονομετρητών.

Το infotainment ελέγχεται μέσω αφής, trackpads ή 'Hey Mercedes' φωνητικό έλεγχο που μπορεί να εκτελέσει εντολές όπως αλλαγή θερμοκρασίας καμπίνας, τοποθέτηση κλήσεων, εύρεση τραγουδιών, τροποποίηση χρωμάτων φωτισμού καμπίνας, αναζήτηση ενός προορισμού ή ακόμα και άνοιγμα της ηλιοροφής.



















Υπάρχουν επίσης πλήθος κουμπιών και διακόπτες rocker, ελέγχοντας τον κλιματισμό, εντοπίζοντας συντομεύσεις ψυχαγωγίας και αλλάζοντας το ύψος της ανάρτησης αέρα. Μπορείτε να περιηγηθείτε σε διάφορες λειτουργίες οδήγησης χρησιμοποιώντας τις κουμπιές και τους διακόπτες που κολλάνε στο τιμόνι.

Η χωρητικότητα των χώρων αποθήκευσης στο εσωτερικό έχει αυξηθεί σε συνολικά 40L και η πανοραμική ολισθαίνουσα ηλιοροφή είναι πολύ μεγαλύτερη.

Αν και το μεταξόνιο είναι 60mm μικρότερο από το SUV GLE, είναι ακόμα 20mm μεγαλύτερο από το προηγούμενο Coupe. Το άνοιγμα εισόδου των πίσω θυρών έχει επίσης διευρυνθεί κατά 35 mm. Το πίσω μέρος των ποδιών είναι αρκετό για οποιονδήποτε 190cm ή λιγότερο, ενώ η σκαρφαλωμένη οροφή σας δίνει αξιοπρεπή κεφάλι. I 'm 194 cm και ήταν περίπου στο όριο πριν χρειαστεί η πάπια.

Η μπότα είναι λιγότερο κουραστική από ό, τι μια σωστή SUV, αλλά η κορυφαία άρθρωση και η μεγάλη πόρτα φόρτωσης σημαίνουν ότι έχετε ακόμα ένα μεγάλο 655L σε κανονική διαμόρφωση. Τα φορτία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πτυσσόμενο και αποσπώμενο κάλυμμα που συνδέεται με μαγνήτες.

Η πλάτη καθίσματος των πίσω καθισμάτων με αναδιπλούμενη αποσύνθεση 40:20:40 μπορεί να αυξήσει την εκκίνηση μέχρι και 1790L. 70L περισσότερο από τον προηγούμενο ' και επιτρέπει ένα μήκος φόρτωσης σχεδόν 2 μέτρων. Το περβάζι φόρτωσης είναι υψηλότερο, αλλά η ανάρτηση αέρα μπορεί να σφίξει το αυτοκίνητο κατά 50 mm.

Έτσι, πρώτες σκέψεις. Το Mercedes-AMG GLE53 Coupe θα φτάσει στην Αυστραλία γύρω στον Αύγουστο του 2020, οπότε θα πρέπει να περιμένετε λίγο. Το εξερχόμενο GLE43 AMG Coupe κοστίζει 145.829 δολάρια πριν από το κόστος του οδικού δικτύου, περίπου 10.000 δολάρια περισσότερο από το αντίστοιχο μοντέλο GLE SUV 43. Η τιμή που πληρώνετε για 'στυλ' ...

αναθεώρηση camry atara sx

Αναμείνετε ότι αυτό το νέο μοντέλο 53 θα είναι μερικά μεγαλύτερα από αυτά.

Ανεξάρτητα από το τι, ενώ τα πρώτα SUV coupe ήταν πειράματα, η Mercedes-Benz έριξε το νεροχύτη της κουζίνας σε αυτό που τώρα γνωρίζει το ακροατήριό της.

Είναι ένας υπερσύγχρονος ηλεκτροκίνητος σταθμός που μπορεί να είναι τόσο δραματικός όσο και υποτονικός πίσω από το τιμόνι, αλλάζει με την οδική παρουσία που οι βαθμοί εισόδου δεν μπορούν να ταιριάζουν, και αναστέλλει τους επιβάτες του με μια όμορφη καμπίνα.

Αν είστε λάτρης αυτού του τύπου εξειδικευμένης προσφοράς, τότε η Benz θα επιπλέει το σκάφος σας.
























Διαβάστε Το Επόμενο

Αναθεώρηση Audi A4 2020