Ενημερωμένη έκδοση του Jaguar F-Type SVR για το 2020

Με το V8 κάτω από το καπό, το Jaguar F-Type SVR είναι το πρεσβύτερο της σταθερής μάρκας.

Σοκ και δέος. Πατήστε το κουμπί εκκίνησης ακριβώς μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα και το 2020 Jaguar F-τύπου SVR χτυπάει στη ζωή. Είναι ακατόρθωτο και εχθρικό. Μια βουτιά ενέργειας γεμάτη με την υπόσχεση του τι θα έρθει.

Αυτός είναι ο αρπακτικός κορυφαίος τύποι Jaguar F-Types & # x2013; ο υπερτροφοδοτούμενος θραυστήρας αυτοκινητοδρόμου V8, που τροφοδοτεί όλους τους τροχούς. Στη λίστα των 297.242 δολ. Και το κόστος του οχήματος, το SVR βρίσκεται στην κορυφή της σειράς F-Type που υψώνεται από τις εκθέσεις με το πρότυπο τετρακύλινδρο coupe 2.0-λίτρων 113.842 δολαρίων. Και τόσο καλός όσο ο τετραπολικός Jag είναι, δεν υπάρχει διαγωνισμός όταν το V8 που τροφοδοτείται με δύναμη πυροδοτεί με ένα ηχηρό βύθισμα που γεμίζει τα αυτιά σας, την καμπίνα και όλη τη γειτονιά.

Αυτός ο τύπος F της τρέχουσας γενιάς ξεκίνησε από το 2014, ενώ το SVR έκανε το ντεμπούτο του στη Γενεύη το 2016. Η εποχή όμως δεν έχει κουράσει το F-Type, που συνεχίζει να φαίνεται φρέσκο ​​και σύγχρονο. Οι καλαίσθητες καμπύλες είναι άψυχες και το F-Type έχει από τη γαλλική καμπύλη χάρη στην πένα του Ian Callum. Υποκειμενικά, βέβαια, αλλά ο τύπος F είναι ένας θεατής από οποιονδήποτε ορισμό.

Το αίτημά του που φτάνει στα $ 300K φέρνει μαζί του ένα πλήθος αντιπάλων από την Aston Martin στη BMW, τη Mercedes-AMG και ακόμη και τη Nissan. Στη συνέχεια, υπάρχει η υποχρεωτική Porsche 911, όπου περίπου τα $ 300K θα σας πάρουν ένα Carrera 4S με όλα τα τιμόνια ή εάν το ύφος του ύφους σας είναι λίγο πιο Teutonic, υπάρχει πάντοτε ένα Audi R8. Οι αγοραστές σε αυτό το μέρος της στρατόσφαιρας είναι χαλασμένοι για επιλογή, φαίνεται.













Η επιλογή εδώ είναι ένα φουσκωμένο V8 με κίνηση σε όλους τους τροχούς και ένα πάρα πολύ θόρυβο.

Είναι ένα μακρύ ρύγχος, το SVR, και κρύβει την καρδιά που χτυπάει αυτόν τον γίγαντα μιας γάτας ' ένα υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκίνητο βενζινοκινητήρα V8 5.0 λίτρων με εκπληκτική ισχύ 423kW (σε 6500rpm) και ροπή 700Nm (σε 3500rpm). Το SVR μπορεί να ολοκληρώσει την ταμπέλα σε τριπλάσια μεγέθη σε 3,7 δευτερόλεπτα, πριν συμπληρώσει την ταχύτητα σε ένα ισχυρό και αρκετά ακριβές 322km / h & # x2013; σωστά γρήγορα.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Ανασκόπηση πριν από 15 ώρες 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Φόρτωση ... News15 ώρες πριν Βίντεο: Porsche και LucasFilm αποκαλύπτουν συνεργασία σχεδίασης πλοίων Star Wars ... News6th Nov 2019 Car News Καθημερινά: Η καθημερινή σας λήψη ... News30th Nov 2019 2021 Jaguar F-Type για ντεμπούτο στις 2 Δεκεμβρίου ... News6th Nov 2019 2019-20 Η Jaguar F-Type V6 υπενθυμίζει ότι είναι πολύ θορυβώδης ... Περισσότερα

Και σωστά τερατώδες. Το SVR τύπου F είναι ένα θηρίο μιας μηχανής, από τη στιγμή που θα πυροδοτήσετε τον κινητήρα για να προκαλέσετε μια χορωδία από snarls και χλεύες γραμμένα από τον ίδιο τον Απόλλωνα, όταν περπατάτε στο γκάζι και τα snarls μετατρέπονται σε ουρλιαχτά καθώς οι ανελκυστήρες μύτης και η μεγάλη γάτα βυθίζεται προς τον ορίζοντα με την ένταση ενός κυνηγού σε πλήρη πτήση. Κάθε αλλαγή ταχύτητας συνοδεύεται από ένα κτύπημα ως μεθυστικό καθώς είναι εκπληκτικό.

audi s5 2017

Αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για το ανόητο, το λεπτό, το ήπιο της καρδιάς. Αντ 'αυτού, πρόκειται για μια ανεπιθύμητη αναδρομή, με παλιές σχολικές κινήσεις μυϊκού αυτοκινήτου τυλιγμένες σε ένα κομψό καμπυλωτό σώμα.

Δεν είναι όλα σχετικά με τη δύναμη και την εξουσία, όμως, ο τύπος F εκπληκτικά έμπειρος στο χειρισμό των καθημερινών καθηκόντων οδήγησης. Αυτό ευχαριστεί, εν μέρει, την προσαρμοστική δυναμική που βασίζεται σε τυποποιημένες προσαρμογές, η οποία καλεί σε αρκετή ευκαμψία, όταν χρειάζεται, για να καταστεί δυνατή η συγκράτηση ακόμη και των πιο περίεργων τμημάτων των οδών του Σίδνεϊ. Μην κάνετε κανένα λάθος, ο Τύπος F παραμένει σταθερός, ακόμη και στην πιο μαλακή του ρύθμιση, αλλά δεν είναι ανυπόφορη. Και το συμβιβασμό είναι, όταν βρεθεί ένας άδειος δρόμος που στροφές και στροφές χωρίς άκρη, η πιο δυναμική δυναμική ρύθμιση παρέχει μια τεντωμένη και τηλεπαθητική βόλτα που θα είστε ευγνώμονες.

Είναι ένα παιχνιδιάρικο πλαίσιο, το SVR, και παρά την πλατφόρμα AWD του εμπορικού σήματος που στηρίζει το halo αυτοκινήτου της Jaguar, υπάρχει αρκετό γλιστρά στην ουρά για να απολαύσει. Το σύστημα είναι οπίσθιο μεροληπτικό και αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να απολαύσετε ένα κομμάτι από την ουρά-wagging πριν από τη ροπή διάνυσμα κάνει το πράγμα του και στέλνει κάποια έλξη στους μπροστινούς τροχούς, παρέχοντας λαβή και μια εγγύηση που καλωσορίζουμε σε κάποιον άλλον & # x2019 · $ 300K-plus σπορ αυτοκίνητο.

Αλλά αυτό δεν είναι σπορ αυτοκίνητο στις ράγες. Υπάρχει ένα δάγκωμα για να πάει μαζί με τον ουρανό του F-Type, η μεγάλη γάτα που φλερτάρει με τις ικανότητές σας πρέπει να προσπαθήσετε να εκμεταλλευτείτε τα όριά της. Όχι με κακό τρόπο, αλλά αρκετά για να σας υπενθυμίσω ότι υπάρχει πολύ αυτοκίνητο κάτω από το δεξί σας πόδι. Η περιστροφή και η αναγνώριση των δικών σας αδυναμιών κερδίζουν την ημέρα.

Ωστόσο, όταν χειριστείτε το σωστό δρόμο, οι τύποι F ανταμείβουν με μια ικανότητα και μια απόδοση που σας αφήνει να χαμογελάσετε για μέρες. Υπάρχει μια σχεδόν τέλεια τελειότητα στο αυτοκίνητο οκτώ ταχυτήτων που είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς. Περνώντας γύρω από την πόλη για την ημέρα και η διακριτική μετατόπιση του είναι ελάχιστα αντιληπτή, ακριβώς όπως θα έπρεπε. Ή χρησιμοποιήστε τους αλυσοπρίονα αλουμινίου για να ανταλλάξετε τις δικές σας αναλογίες όταν επιτεθείτε σε ένα κομμάτι ασφυξίας και το 8AT ανταποκρίνεται με ακρίβεια σε μια βροντερή συμφωνία με κτυπήματα, σκασίματα και σκάψιμα που θα μπορούσαν να ξυπνήσουν τους νεκρούς, πόσο μάλλον τους γείτονές σας.

Αναμένετε ότι ένα υπερτροφοδοτούμενο V8 5.0 λίτρων θα είναι στην διψασμένη πλευρά. Θα κάνετε λάθος. Η εβδομάδα μας με το αυτοκίνητο είδε ένα υποδεικνυόμενο ποσό των 12.5L / 100km έναντι του ισχυρισμού της Jaguar για 11.3L στον συνδυασμένο κύκλο. δεν είναι όλα εκπληκτικά λαμβάνοντας υπόψη ότι η μεγάλη γάτα είναι στην ευχάριστη θέση να πετάξει στα 100km / h με αυτό το μεγάλο μοτέρ να αυξάνει τον ιδρώτα στις 1350rpm. Toodle γύρω από την πόλη σε 60km / h και ότι η βελόνα στο αναλογικό ταχό μετά βίας μετακινείται πέρα ​​από το ρελαντί, κάθεται σε 1100rpm.



















Χάρη στο προαιρετικό Carbon Ceramic Brake Pack των 21.280 δολαρίων, το SVR δεν έχει πρόβλημα να τραβήξει έξυπνα. Οι ρόδες 398mm εμπρός και 380mm πίσω, που συμπληρώνονται από εντυπωσιακές κίτρινες δαγκάνες, που στεγάζονται μέσα σε κράματα SVR των 20 ιντσών, προσφέρουν άφθονη σιγουριά όταν τραβούν την μεγάλη γάτα των 1800 κιλών περίπου. Ξανά και ξανά.

Αυτό δεν είναι η μόνη επιλογή που φέρνει το SVR. Η μεταλλική βαφή της Σαντορίνης Black είναι επιπλέον $ 2950, ​​ενώ η πανοραμική οροφή προσθέτει $ 2110. Το Windsor δέρμα είναι ένα πρόσθετο $ 2110, ενώ τα καθίσματα θερμαίνονται και ψύχονται για $ 1150. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών ($ 1040), η πίσω πόρτα (1160 δολάρια), η παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών ($ 790), το γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων ($ 650) και το ραδιόφωνο DAB 640 δολάρια. Όλα τα μπαλόνια των τιμών των 297.242 δολαρίων, στα 329.012 δολάρια, συν το κόστος των οδικών. Είναι πολλά χρήματα, αλλά τότε, αυτό είναι πολύ αυτοκίνητο.

Στο εσωτερικό, το δέρμα του Red Windsor δεν θα ήταν η πρώτη επιλογή μου από το χρώμα. Αλλά, τα καθίσματα είναι υποστηρικτικά, με ωραίο υπόβαθρο και ωραία χαμηλή θέση καθισμάτων. Στην πραγματικότητα κάθονται στο SVR, όχι σε αυτό, το δανείζοντας ένα ωραίο άρωμα. Η καμπίνα αποδίδει ασφάλιστρο, όπως θα έπρεπε σε αυτό το επίπεδο.

Το infotainment είναι τυπικό ναύλο JLR, το οποίο σημαίνει ότι είναι αξιοπρεπές. Υπάρχει κατοπτρισμός smartphone Apple CarPlay και Android Auto, ενώ η σύνδεση Bluetooth, αν προτιμάτε, είναι γρήγορη και εύκολη στη ρύθμιση. Η οθόνη αφής 8.0 ιντσών τρέχει το σύστημα πλοήγησης Pro, προσφέροντας ευκρινή γραφικά και ανάλυση και ανταποκρίνεται με ευκολία στις εισόδους. Υπάρχει μια αξιοπρεπής κάμερα οπίσθιας όψης, αν και δεν έχει θέα 360 μοιρών που σε αυτό το επίπεδο θα πρέπει πιθανώς να είναι στάνταρ.



















Η ασφάλεια, επίσης, είναι στην ανοικτή πλευρά πέρα ​​από τα υποχρεωτικά συστήματα που όλα τα αυτοκίνητα απαιτούνται για να έχουν αυτές τις μέρες. Υπάρχει βοήθεια έκτακτης ανάγκης πέδησης, αισθητήρας επαφών πεζών και βοήθεια υποβοήθησης της λωρίδας κυκλοφορίας, αν και δεν διαθέτει προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού (ακόμη και ως προαιρετικό) και η υποστήριξη τυφλών σημείων είναι επιλογή $ 900. ANCAP; Αδοκίμαστος.

Αν ψάχνετε να ξεφύγετε για το Σαββατοκύριακο, το SVR προσφέρει ένα εκπληκτικά γενναιόδωρο αποθηκευτικό χώρο 408L κάτω από το πίσω πόρτα. Υπάρχει χώρος-αποταμιευτής κάτω από το πάτωμα.

Η Jaguar καλύπτει το SVR τύπου F με την τυπική εγγύηση τριών ετών / απεριόριστου χιλιομέτρου που περιλαμβάνει 24ωρη οδική βοήθεια. Αυτό δεν είναι μια ανταγωνιστική προσφορά σε μια ηλικία όπου τα πέντε χρόνια είναι όλο και περισσότερο ο κανόνας. Αλλά, ένα μεγάλο τσιμπούρι για την Jaguar για το δωρεάν προγραμματισμένο πρόγραμμα εξυπηρέτησης που καλύπτει πέντε χρόνια / 130.000km.

Η Jaguar αξίζει τον υψηλό έπαινο για να κολλήσει με μια παλιά φόρμουλα δύναμης. Σε μια εποχή όπου η μείωση του μεγέθους και ο υπερσυμπίεστος κυριαρχούν ολοένα και περισσότερο στους αυτοκινητόδρομους μας, πρέπει να γιορτάσουμε ένα υπερσυμπιεσμένο V8 με το χαρακτήρα και την ψυχή εκείνου που γεμίζει σε αυτό το μακρύ ρύγχος.

Είναι μια συναυλία πανκ ροκ σε μια εποχή της μεσαίας τάξης mainstream μουσικής. Είναι ένας αρπακτικός που γιορτάζει στους δρόμους με μια ορμητική όρεξη, όλα κραυγάζοντας έναν ύμνο από το αρχαίο τραγούδι των θεών της οδήγησης. Είναι σοκ αυτοκινήτου και δέος.






Διαβάστε Το Επόμενο

Αναθεώρηση της Mercedes-Benz SLK350