2020 Hyundai Ioniq αναθεώρηση

Το υβριδικό Hyundai Ioniq, το υβριδικό σύστημα plug-in και το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχουν ενημερωθεί μόλις 12 μήνες μετά την πώληση. Υπάρχουν περισσότερες τεχνολογίες, αλλά οι τιμές έχουν αυξηθεί.

Hyundai έχει δώσει στο Ioniq υβριδικό και ηλεκτροκίνητο line-up ένα μεγάλο makeover μόλις 12 μήνες μετά την πώληση.

ο Hyundai Ioniq είναι το μόνο αυτοκίνητο σε τοπικές αίθουσες εκθέσεων με επιλογή υβριδικό (λευκό στο gallery μας), plug-in υβριδικό (κόκκινο) και καθαρή ηλεκτρική ενέργεια (μπλε).

Ενώ η ιαπωνική γίγαντας Toyota ήταν ένας από τους πρωτοπόρους του υβριδικού ' και μακράν ο μεγαλύτερος πωλητής του κόσμου της τεχνολογίας & # x2013; Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai κάνει μαζικές διαδρομές.



Πράγματι, η Hyundai Ioniq έχει ξεπεράσει το Toyota Prius μέχρι στιγμής φέτος, αν και η Toyota έχει επεκτείνει την υβριδική της δύναμη σε περισσότερα μοντέλα συμπεριλαμβανομένων των Toyota Corolla, της Toyota Camry και της Toyota RAV4.

Παρόλο που συνεχίζεται η συζήτηση για το αν τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα καταβάλλουν το δίκαιό τους μερίδιο στον οδικό φόρο ' τα υβριδικά συστήματα είναι πιο αποδοτικά ως προς το καύσιμο, ώστε να πληρώνουν λιγότερα τέλη κατανάλωσης καυσίμων, ενώ τα υβριδικά μηχανήματα plug-in και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να αποφύγουν το φόρο κατανάλωσης καυσίμων συνολικά τρέχοντας καθαρά με την ισχύ της μπαταρίας. Οι Αυστραλοί αρχίζουν να αγκαλιάζουν τη νέα τεχνολογία.

'Έχουμε δει μια δραματική άνοδο στις πωλήσεις πράσινων αυτοκινήτων τα τελευταία δύο χρόνια,' λέει ο Scott Nargar, ανώτερος διευθυντής της Hyundai για μελλοντική κινητικότητα και κυβερνητικές σχέσεις.

Ενώ το πράσινο & # x2019; τα διαπιστευτήρια των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που λειτουργούν με ηλεκτρισμό με άνθρακα & # x2013; και το αποτύπωμα άνθρακα για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων στην πρώτη θέση & # x2013; μπορεί επίσης να συζητηθεί, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι περισσότεροι πελάτες της Αυστραλίας προσπαθούν να εξοικονομήσουν καύσιμα ή να αποφύγουν τα πρατήρια καυσίμων συνολικά.













Η Hyundai αναφέρει ότι τα υβριδικά, plug-in υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν σήμερα το 2,8% των πωλήσεων οχημάτων στην Αυστραλία. υπερδιπλασιάστηκε τα τελευταία πέντε χρόνια.

Οι πωλήσεις καθαρά ηλεκτρικών οχημάτων μόνο αυξήθηκαν κατά 650%, ακόμη και όταν δεν συμπεριλαμβάνεται η Tesla η οποία δεν μοιράζεται τα δεδομένα της.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... News29th Οκτ 2019 Γιατί οι Αυστραλοί δεν αγοράζουν περισσότερα EVs ... News30th Αυγ 2019 Ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα για να μην παίρνουν πλέον τη σιωπηλή επεξεργασία ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... News6th Apr 2019 Hyundai, Kia συνεργάζεται σε EV πλατφόρμα ... Πριν από 15 ώρες 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid και EV spied ... Δείτε περισσότερα

Από το 2,8% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων που έχει κάποια μορφή ηλεκτρικής ενέργειας, τα υβριδικά βενζινάδικα αντιπροσωπεύουν το 91% του μεριδίου των πωλήσεων, ενώ τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν 5% μπροστά από τα υβριδικά (4% .

'Μπορούμε να δούμε ξεκάθαρα ότι η αποδοχή του πράσινου αυτοκινήτου συνεχίζει να αυξάνεται στην Αυστραλία και είμαστε υπερήφανοι που συμμετέχουμε σε αυτό το ταξίδι,' λέει ο Νάργκαρ.

Κρουαζιερόπλοιο 200 για το 2017

Η Hyundai βρίσκεται σε καλή θέση για όποιον επιλέγει ο αγοραστής τεχνολογίας. Αυτή τη στιγμή, η ζήτηση για το Hyundai Ioniq δείχνει μια ενδιαφέρουσα διάσπαση: το 42% που πωλείται μέχρι τώρα είναι καθαρό ηλεκτρικό, το 37% είναι υβριδικό και το 21% είναι για το plug-in υβρίδιο.

Το 2020 Hyundai Ioniq έρχεται για τις οπτικές αλλαγές μέσα και έξω, καθώς και μια γενική επισκευή για να ενισχύσει το φάσμα οδήγησης χωρίς βενζίνη.

Και τα τρία μοντέλα λαμβάνουν νέους προβολείς και φώτα πίσω, αναθεωρημένη μάσκα ασπίδας, νέα σχέδια τροχών και ανανεωμένο εσωτερικό.

Στο εσωτερικό, όλα τα μοντέλα έρχονται με μια νέα οθόνη αφής 10,25 ιντσών υψηλής ανάλυσης για ψυχαγωγία, το ταμπλό οργάνων παίρνει μια νέα ψηφιακή οθόνη παύλα και τα συμβατικά κουμπιά ελέγχου καμπίνας έχουν αντικατασταθεί από κουμπιά αφής.

Ο σχεδιασμός της ίδιας της παύλας είναι εντελώς νέος και χρησιμοποιεί μαλακότερα υλικά για πιο αριστοκρατική εμφάνιση. Έχει προστεθεί φωτισμός διάθεσης, ώστε να φαίνεται υψηλής τεχνολογίας το βράδυ.

Κάθε ένα από τα τρία μοντέλα της Hyundai Ioniq διατίθεται σε δύο κατηγορίες: Elite και Premium.

ο Υβρίδιο Hyundai Ioniq είχε μια αύξηση τιμών 800 δολαρίων και τώρα ξεκινάει από 34.790 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (περίπου 38.700 δολάρια σύμφωνα με τον ιστότοπο της Hyundai), ενώ η έκδοση Premium αυξάνεται κατά $ 1000 και τώρα ξεκινάει από 39,990 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (44.000 δολάρια).

Η τιμή και των δύο εκδόσεων του Hybrid Ioniq plug-in υβριδικό αυξάνονται κατά $ 1000. Το plug-in hybrid Elite ξεκινά τώρα από 41,990 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (περίπου 46.000 δολάρια με αυτοκίνητο) ενώ το κόστος Premium από 46.490 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (51.000 δολάρια).



















ο Hyundai Ioniq καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είχε τη μεγαλύτερη αύξηση των τιμών ($ 3500) λόγω της τοποθέτησης ενός μεγαλύτερου πακέτου μπαταριών. Προς το παρόν, η τεχνολογία μπαταριών εξακολουθεί να γίνεται ακριβότερη, όχι φθηνότερη.

Το ηλεκτρικό ρεύμα Hyundai Ioniq στην κατηγορία Elite ξεκινά από τώρα 48.490 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (περίπου $ 52.900 drive-away) ενώ το Premium είναι 52.490 δολάρια συν το κόστος του οδικού δικτύου (57.000 δολάρια).

Όλα τα μοντέλα Elite διαθέτουν ένα νέο προηγμένο πακέτο ασφαλείας το οποίο περιλαμβάνει αυτόνομο φρένο έκτακτης ανάγκης χαμηλής και υψηλής ταχύτητας, σύστημα ελέγχου ταχύτητας ραντάρ με βοήθεια για κυκλοφοριακή συμφόρηση, τεχνολογία διατήρησης λωρίδων, προειδοποίηση τυφλών σημείων, συναγερμός οπίσθιας κυκλοφορίας, βυθίζοντας τα μεγάλα δοκάρια.

Τα premium μοντέλα κερδίζουν προβολείς LED, ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης, μεγαλύτερο ψηφιακό συγκρότημα οργάνων, θερμαινόμενα και ψυχτά εμπρός καθίσματα, κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενη ισχύ, φόρτιση ασύρματου τηλεφώνου και μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης.

Όλα τα αυτοκίνητα της Hyundai Ioniq έρχονται με ένα πλήκτρο αισθητήρα με ένα κουμπί εκκίνησης.

Το υβριδικό Hyundai Ioniq έρχεται με μια επιλογή από επανασχεδιασμένες ζάντες αλουμινίου 15 και 17 ιντσών, ανάλογα με το μοντέλο, ενώ οι plug-in και οι ηλεκτρικές εκδόσεις κινούνται με κράματα 16 ιντσών, αν και με μοναδικό σχεδιασμό.

εκτεταμένη καμπίνα

Τα υβριδικά μοντέλα διαθέτουν εφεδρικό τροχό και ελαστικό πλήρους μεγέθους στο μπότα, αλλά οι υβριδικές και ηλεκτρικές εκδόσεις δεν διαθέτουν εφεδρικό ελαστικό και έρχονται μόνο με ένα κιτ φουσκώματος.



















Παρά το γεγονός ότι φέρει εφεδρικό ελαστικό, το υβριδικό Ioniq έχει το μεγαλύτερο φορτίο ανάμεσα στο τρίο: 456 λίτρα όταν μετριέται στην κορυφή των πίσω καθισμάτων, 563 λίτρα όταν μετριέται στην οροφή και 1518 λίτρα όταν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα επίπεδα.

Επειδή το Ioniq plug-in υβρίδιο πρέπει να στεγάζει μια δεξαμενή καυσίμου καθώς και μια μπαταρία, ο χώρος φορτίου περιορίζεται σε 341L / 446L / 1401L αντίστοιχα.

Για να φιλοξενήσει μια πολύ μεγαλύτερη μπαταρία, το καθαρό ηλεκτρικό Ioniq έχει 357L / 462L / 1417L σε χώρο φορτίου αντίστοιχα.

Τα διαστήματα εξυπηρέτησης είναι 12 μήνες / 15.000 χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο, το ίδιο με το μεγαλύτερο μέρος της σειράς αυτοκινήτων της Hyundai.

Τα υβριδικά μοντέλα και τα plug-in υβριδικά μοντέλα κοστίζουν $ 1525 για τις πρώτες πέντε υπηρεσίες ρουτίνας, ενώ το καθαρό ηλεκτρικό μοντέλο είναι $ 160 ανά επίσκεψη (μόλις $ 800 σε πέντε χρόνια / 75.000km).

Η εγγύηση στο Hyundai Ioniq είναι πέντε χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα και η μπαταρία σε όλες τις παραλλαγές καλύπτεται για οκτώ χρόνια / 160.000 χιλιόμετρα.

Στο δρόμο

Η μεγαλύτερη τεχνολογική αλλαγή στη σειρά Hyundai Ioniq 2020 είναι το καθαρά ηλεκτρικό μοντέλο, το οποίο περνούσαμε το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου μας πίσω από το τιμόνι κατά τη διάρκεια της προεπισκόπησης των μέσων ενημέρωσης.

Για ένα γρήγορο υπόβαθρο στα άλλα μοντέλα, όμως, το Υβρίδιο Hyundai Ioniq μεταφέρει τον ίδιο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων συνδυασμένο με ηλεκτρικό μοτέρ 32kW και μπαταρία ιόντων λιθίου 1,56kWh όπως και πριν. Όπως το Toyota Prius, έχει σχεδιαστεί κυρίως για να μετακινήσει το αυτοκίνητο από το υπόλοιπο του αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό μοτέρ και το ενσωματωμένο πακέτο μπαταριών επαναφορτίζεται όταν το όχημα φρενάρει ή ακινητοποιείται.

ο Hybrid Ioniq plug-in υβριδικό μεταφέρει τον ίδιο βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων που συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 44.5kW και μπαταρία 8.9kWh όπως και πριν. Υποσχόμαστε 63 χιλιόμετρα οδήγησης με ισχύ μπαταρίας σε ιδανικές συνθήκες πριν από την ανάληψη του βενζινοκινητήρα, αν και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες μας λένε ότι η πραγματική γκάμα των μπαταριών είναι πιο κοντά στα 30 χλμ έως 40 χλμ, ανάλογα με το στυλ και τις συνθήκες οδήγησης.



















Τα μεγάλα νέα είναι η Hyundai Ioniq καθαρό ηλεκτρικό μοντέλο. Έχει μια νέα υγρή ψύξη 38.3kWh μπαταρία λιθίου-ιόντων πολυμερούς (άνω των 28kWh), η οποία έχει 37% περισσότερη χωρητικότητα από πριν, υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας και υψηλότερη μέγιστη ισχύ εξόδου.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας έχει τώρα 100kW της ισχύος (από 88kW) και η Hyundai λέει ότι το μεγαλύτερο πακέτο μπαταριών επιτρέπει σε ένα πραγματικό κόσμο οδήγησης 311χλμ.

Χρησιμοποιώντας έναν εμπορικό σταθμό γρήγορης φόρτισης 100kW DC, η Hyundai αναφέρει ότι η Ioniq Electric μπορεί να φορτιστεί από το άδειο έως το 80% της χωρητικότητας της σε 54 λεπτά (ή 57 λεπτά όταν συνδεθεί σε σταθμό γρήγορης φόρτισης 50kW).

Χρησιμοποιώντας ένα προσωπικό σταθμό φόρτισης στο σπίτι ή στην εργασία, η Hyundai λέει ότι το αυτοκίνητο Ioniq πρέπει να επαναφορτιστεί σε έξι ώρες και πέντε λεπτά χάρη στην αυξημένη χωρητικότητα του φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος στα 7.2kW.

μαύρη αναθεώρηση sv6

Ωστόσο, σε μια ηλεκτρική πρίζα οικιακής χρήσης, θα χρειαστούν 17 ώρες και 30 λεπτά για να επαναφορτιστεί το Hyundai Ioniq από κενό.

Όπως και με τα περισσότερα Hyundai που πωλούνται στην Αυστραλία, το Ioniq έχει επωφεληθεί από την τοπική ρύθμιση αναστολής.

Κάθε μοντέλο έχει ελαφρώς διαφορετική ρύθμιση ανάρτησης για να ταιριάζει στα διαφορετικά βάρη του κάθε αυτοκινήτου (1375kg προς το 1575kg ανάλογα με την παραλλαγή και αν είναι υβριδικό, plug-in υβριδικό ή καθαρά ηλεκτρικό) αλλά όλοι έχουν μια οικεία αίσθηση.



















Τα ελαστικά 16 ιντσών στο ηλεκτρικό μοντέλο έχουν ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης και πρόσφυσης και είναι θορυβώδη μόνο σε επιφάνειες χονδρόκοκκων.

Τόσο τα υβριδικά μοτοσυκλέτες όσο και τα καθαρά ηλεκτρικά μοντέλα διαθέτουν πλέον κιβώτια αλλαγής ταχυτήτων, επιτρέποντας στον οδηγό να αυξήσει την ποσότητα φρεναρίσματος με ανατροφοδότηση (αυξάνοντας την αντίσταση στον ηλεκτρικό κινητήρα) πατώντας το αριστερό κουτάλι. Πράγματι, μπορείτε να φρενάρετε το αυτοκίνητο με μεγάλη δύναμη με αυτό τον τρόπο, μετατρέποντάς το αποτελεσματικά σε ένα 'πεντάλ' & # x20; εάν το επιθυμείτε.

Λειτουργεί αρκετά καλά & # x2013; και έχοντας την ευελιξία να ρυθμίζουμε τη δύναμη πέδησης του ηλεκτροκινητήρα είναι ευπρόσδεκτη & # x2013; αλλά βέβαια το χτύπημα του πεντάλ φρένου είναι η μόνη διέξοδος από μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Τα συστήματα διατήρησης λωρίδων ή κεντραρίσματος λωρίδων λειτουργούν διαφορετικά σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Μερικοί προσπαθούν να ανιχνεύσουν τις σημάνσεις των λωρίδων και να εργαστούν σποραδικά. Το σύστημα διατήρησης λωρίδων Hyundai Ioniq κατάφερε να 'διαβάσει' ο δρόμος περισσότερο από το ήμισυ του χρόνου (όταν σαφώς σημειώνεται) και κατόρθωσε να διαπραγματευτεί το πρώτο ήμισυ του σχετικά σφιχτές στροφές.

Αλλά η παρέμβαση ήταν επιθετική και ασυνεπής και πιστεύω ότι πολλοί οδηγοί θα την απενεργοποιήσουν (όπως κάναμε) πατώντας ένα κουμπί στον κάτω πίνακα οργάνων στα δεξιά του τιμονιού.

Δεν πρόκειται να είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά το Hyundai Ioniq Electric σπείρει το δρόμο του μέσα από τις γωνίες με άνεση και ευκολία.



















Η πιο ξεκάθαρη πτυχή του δοκιμαστικού δίσκου ήταν, όμως, ότι δεν ανησυχούσα για την εμβέλεια οδήγησης.

Αυτό συμβαίνει παρά την αποστολή σε μια μακρά διαδρομή σε ανοικτούς δρόμους όπου οι ταχύτητες κυμαίνονταν τυπικά μεταξύ 80kmh και 100kmh. τις χειρότερες συνθήκες για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Προτιμούν την κυκλοφορία σταματήματος-εκκίνησης ώστε να μπορούν να ανακτήσουν κάποια ενέργεια κατά την πέδηση.

Δυστυχώς, δεν καταφέραμε να το εκτελέσουμε για να αδειάσουμε, αλλά η μπαταρία είχε χρησιμοποιήσει το μισό της χωρητικότητάς της σε ένα αυτοκίνητο μήκους 160 χλμ., Γεγονός που υποστηρίζει ότι η Hyundai ισχυρίζεται ότι τα 311 χλμ είναι πραγματικά δυνατά στην οδήγηση σε πραγματικό κόσμο.

κριτική audi s8

ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ

Η σειρά γκάμας Hyundai Ioniq 2020 προσφέρει πραγματικά αξιόλογες βελτιώσεις, αλλά οι αυξήσεις των τιμών μέχρι και 3500 δολάρια αποδεικνύουν ότι η τεχνολογία ηλεκτρικών αυτοκινήτων απέχει πολύ από το να είναι προσιτή στις μάζες των αυτοκινήτων.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 SsangYong Rexton αναθεώρηση