Αναθεώρηση Audi S8 2020

Αποκαλυπτόμενος νωρίτερα φέτος, η ηρωική νέα limousine του S8 2020 της Audi εισήλθε τώρα στην αρένα.

Η τεχνική ενημέρωση για τη νέα 2020 Audi S8 είναι σίγουρα ένας από τους πιο απαιτητικούς στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Εδώ είναι ένα αυτοκίνητο που, από τη μία πλευρά, πρέπει να παραδίδει κορυφαία ποιότητα λιμουζίνας, με όλα τα απορροφητικά βελούδινα χαρακτηριστικά, την άνετη οδήγηση και την καταπραϋντική ψυχή που απαιτούν οι πελάτες.

Αλλά ταυτόχρονα, η πιο αθλητική παραλλαγή του τετραπορικού sedan της Ingolstadt αναμένεται να προσφέρει και επιδόσεις όπως το supercar, ενώ ο οδηγός θα ασχοληθεί με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του, # x2013; όλα σε ένα πακέτο που εκτείνεται σε μήκος πάνω από πέντε μέτρα και ζυγίζει 2230 κιλά.

Αποτελεί πράξη εξισορρόπησης που προσπάθησαν να πετύχουν οι προηγούμενες ενσαρκώσεις του S8, αλλά αδιαμφισβήτητα απέτυχε να προχωρήσει με το ίδιο επίπεδο επιτυχίας με τον ανταγωνισμό υψηλού επιπέδου.

Για αυτό το νέο Audi δεν έχει αφήσει τίποτα στην τύχη. Ο νέος S8 δεν έχει μόνο έναν υπερβολικά επεξεργασμένο βενζινοκινητήρα V8 4.0 λίτρων με νέα ήπια υβριδικά χαρακτηριστικά, αλλά και την πιο προηγμένη ανάρτηση που η Audi έχει τοποθετήσει ποτέ σε μοντέλο παραγωγής.

Με 420kW, η ισχύς έχει συσσωρευτεί με 25kW πάνω από την τελική έκδοση της τρίτης γενιάς S8 & # x2013; το S8 Plus, το οποίο χρησιμοποίησε μια λιγότερο αναπτυγμένη έκδοση του ίδιου κινητήρα. Αλλά με την αύξηση της πίεσης υπερσυμπιεστή μέχρι 1,8bar, η ροπή έχει αυξηθεί κατά 50Nm, τώρα κορυφώθηκε στα 800Nm σε μια ζώνη στροφών μεταξύ 2000 και 4500rpm.













Προς το σκοπό αυτό, ο νεοσύλλεκτος βενζινοκινητήρας 4.4-λίτρων V8 του 4.4-λίτρου V8 της BMW M750i xDrive προσφέρει 390kW και 750Nm, ενώ το twin-turbocharged 4.0-λίτρων V8 της Mercedes-Benz S63 εξυπηρετεί 430kW και 900Nm.

nissan dualis κριτική 2012

Τα ισχυρότερα αποθέματα αποστέλλονται μέσω ενός αναβαθμισμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με μετατροπη ροπής οκτώ ταχυτήτων, με χειροκίνητη λειτουργία Tiptronic. Επιπλέον, υπάρχει το τετρακίνητο σύστημα Audi Quattro, με το λεγόμενο αθλητικό διαφορικό, το οποίο μεταβάλλει συνεχώς την ποσότητα μετάδοσης κίνησης που αποστέλλεται σε κάθε μεμονωμένο πίσω τροχό.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

News17 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV spied ... Φόρτωση ... Review3 μέρες πριν 2019 Toyota RAV4 Edge βενζινοκίνητο auto αναθεώρηση ... Αξιολόγηση πριν από 5 ημέρες 2019 Toyota HiAce αναθεώρηση: LWB petrol auto ... Πριν από 17 ώρες Βίντεο: Porsche και Το LucasFilm αποκαλύπτει το συνεργατικό σχεδιασμό πλοίων Star Wars ... Αξιολόγηση 2 ημέρες πριν 2020 Renault Kadjar Intens review ... Εμφάνιση περισσότερων

Ανάλογα με τις συνθήκες, μέχρι και το 70% της κίνησης μπορεί να παραδοθεί στους εμπρός τροχούς. Εναλλακτικά, το 85% μπορεί επίσης να κατανεμηθεί στους πίσω τροχούς.

Η Audi κάνει μεγάλες αξιώσεις για τη νέα απόδοση του S8. Διαθέτει τόσο ένα σύστημα κυλίνδρου κατ 'απαίτηση που κλείνει αυτόματα μία τράπεζα κυλίνδρων σε ελαφριά φορτία γκαζιού σε αστικές ταχύτητες οδήγησης και ένα νέο κινητήρα εκκίνησης με κινητήρα 48 volt που λειτουργεί σε συνδυασμό με μπαταρία ιόντων λιθίου 0,47 kWh και ένα σύστημα ανάκτησης ικανό να συλλέγει μέχρι και 8kW ενέργειας κατά την πέδηση και την ακτογραμμή. Μαζί, ισχυρίζονται ότι μειώνουν την κατανάλωση κατά σχεδόν 0,8L / 100km.

Ωστόσο, παρά την εντυπωσιακή τεχνολογία εξοικονόμησης ενέργειας, η κατανάλωση καυσίμου συνδυασμένου κύκλου έχει αυξηθεί από προηγούμενη τιμή 10,0L / 100km με το παλιό S8 Plus στα 11,4L / 100km, δίνοντας στο νέο S8 μια μέση βαθμολογία CO2 στον κύκλο NEDC των 260g / km .

Ωστόσο, αναστέλλεται η αναστολή της Audi, ώστε να επιτρέψει στο νέο S8 να επιτύχει τους διπλούς ρόλους του. Το νέο σύστημα, γνωστό ως Predictive Active Suspension, χρησιμοποιεί μια φωτογραφική μηχανή για να σαρώνει τους δρόμους και τους ηλεκτρομηχανικούς ενεργοποιητές για να αλλάζει διαρκώς το ύψος της διαδρομής.

Κάθε τροχός μπορεί να φορτωθεί ή να ανακουφιστεί ξεχωριστά ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου σε πέντε τρόπους οδήγησης. Στην Comfort +, η ανάρτηση κλίνει το σώμα στις γωνίες για να μειώσει τις πλευρικές δυνάμεις.

2019 honda cr-v

Στο Dynamic, ο κύλινδρος του αμαξώματος μειώνεται σε περίπου το μισό από εκείνο της κανονικής ανάρτησης από ανοξείδωτο χάλυβα, σύμφωνα με την Audi.

Όπως πάντα, δεν υπάρχει τίποτα να πει κανείς στην τέταρτη γενιά S8 εκτός από τον λιγότερο αθλητικό αδελφό του Α8. Η Audi έχει μακρά ιστορία να παραδίδει μερικά από τα πιο περιζήτητα υποτιμημένα sedans επιδόσεων και χρησιμοποιείται με επιτυχία εδώ.

Σε στάση, το νέο μοντέλο φαίνεται άντλησης, αλλά με τόσο λεπτό τρόπο και χωρίς προφανώς κατασκευασμένα στοιχεία σχεδίασης.

Μεταξύ των μοναδικών πινελιών είναι ένας νέος μπροστινός προφυλακτήρας που διαθέτει μια ειδική μάσκα διπλής λωρίδας S8, ευρύτερα πλακάκια κάτω από τις πόρτες, περιβλήματα καθρεφτών αλουμινίου και μοντέλα Audi, με διπλό σύστημα εξάτμισης στην πίσω πλευρά.



















Όταν ανοίγετε την πόρτα του οδηγού, η ενεργή ανάρτηση του S8 αυξάνει αυτόματα το ύψος οδήγησης κατά 50 mm για να διευκολύνει την είσοδο.

Καθώς η πόρτα είναι κλειστή, τα ελατήρια αέρα επιστρέφουν στην ονομαστική τους ρύθμιση καθώς το σώμα χαμηλώνει ξανά. Είναι ωραίο άγγιγμα που προβάλλει τις προηγμένες βάσεις του νέου Audi κάθε φορά που οδηγείται.

Στο εσωτερικό του, υπάρχει μια παρόμοια ιστορία στο εξωτερικό, με ανεπαίσθητες ενημερώσεις στο εσωτερικό του A8.

Υποκειμενικά, υπάρχει πολύτιμος χώρος για βελτίωση σε αυτό που παραμένει ένας από τους καλύτερους εσωτερικούς χώρους σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε τιμή. Αλλά με μια φιλελεύθερη επένδυση από δέρμα και Alcantara, σε συνδυασμό με μοναδικές διακοσμητικές επιφάνειες από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, το νέο S8 καταφέρνει να προσδώσει πρόσθετη ελκυστικότητα πέρα ​​από τα πιο τυποποιημένα συγκροτήματα.

Τα αθόρυβα και αθόρυβα υλικά συνδυάζονται με τραγανά και καθαρά ψηφιακά όργανα, καθώς και μια τυπική οθόνη αφής 10,1 ιντσών για τις λειτουργίες ψυχαγωγίας, ένα υπέροχο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και εξαιρετικά υποστηρικτικά αθλητικά καθίσματα για ένα πραγματικό περιβάλλον οδήγησης πρώτης κατηγορίας.

Υπό τις κατάλληλες συνθήκες, το μεγάλο Audi είναι εξαιρετικά ισχυρό με έντονες βηματικές ιδιότητες και άκρως επείγοντα χαρακτηριστικά στην ταχύτητα. Ο αδίστακτος κινητήρας είναι το αδιαμφισβήτητο αστέρι της επίδειξης, με το είδος της επιδερμίδας να προωθήσει από στάση σε 100km / h σε μια ελάχιστα πιστευτή 3.9sec. ή 0,1 δευτερόλεπτα πιο αργό από το ισχυρότερο S8 Plus που αντικαθιστά.



















Το αυτόματο κιβώτιο κιβωτίου ταχυτήτων με μετατόπιση οκτώ μεταβλητών στροφών και το σύστημα quattro τετρακίνησης ταχείας δράσης, παίζουν επίσης αναπόσπαστο ρόλο στις ικανότητες κρουστικής εκτόξευσης και εκτόξευσης. Μαζί με τον κινητήρα, σχηματίζουν ένα μεθυστικό συνδυασμό που ενισχύεται περαιτέρω από ένα πειστικά ρεαλιστικό συνθετικό soundtrack που παίζεται πάνω από τα ηχεία.

Ωστόσο, όσο πιο αποτελεσματική είναι και η πλήρης φόρτιση σε λειτουργία Sport, ο κινητήρας του S8 είναι επίσης εξαιρετικά ομαλός στις πιο μετρημένες εισόδους του γκαζιού σε μια πιο χαλαρή λειτουργία Comfort +.

Στην οδήγηση στην πόλη, αποδεικνύεται εξαιρετικά ευέλικτη ακόμη και σε λειτουργία Eco, όπου το σύστημα κυλίνδρου κατά παραγγελία κλείνει μία τράπεζα κυλίνδρων, μετατρέποντας ουσιαστικά τον κινητήρα σε τετρακύλινδρο για σύντομες περιόδους.

Το πιο αξιοσημείωτο όμως για το νέο S8 είναι η προστιθέμενη ευελιξία που δημιούργησε η υιοθέτηση του Audi's Predictive Active Suspension και του Dynamic All-Wheel Steering.

Εκτός από τη διαφοροποίηση της βοήθειας που ασκείται στο τιμόνι των εμπρός τροχών, προσθέτει μια λειτουργία διεύθυνσης στους πίσω τροχούς, οι οποίοι γυρίζουν προς την αντίθετη κατεύθυνση προς τους εμπρός τροχούς σε χαμηλές ταχύτητες και προς την ίδια κατεύθυνση σε υψηλότερες ταχύτητες.

Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο επίπεδο επικοινωνίας και αντίδρασης. Παρά τις γενναιόδωρες διαστάσεις του, μπορείτε να τοποθετήσετε το νέο S8 με πρόσθετη ακρίβεια και εμπιστοσύνη σε οποιαδήποτε δεδομένη κατάσταση οδήγησης.

mercedes c63 amg black series

Στις πιο δύσκολες οδούς, υπάρχει ευπρόσδεκτη ζωντάνια και ουδέτερος χαρακτήρας για το μεγάλο Audi που βρήκε πάντοτε την επιθυμία του στον προκάτοχό του.

Με τη λειτουργία πρόβλεψης στην ανάρτηση, η οποία μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά της απόσβεσης έως και 18 φορές το δευτερόλεπτο και την ικανότητα να γείρει στις γωνίες με τρόπο παρόμοιο με τη μοτοσικλέτα, το νέο S8 είναι πιο σύνθετο και ρευστό. Η σταθερότητα κατεύθυνσης του εμπορικού σήματος έχει επίσης βελτιωθεί, προσδίδοντας πρόσθετη σταθερότητα σε υψηλότερες ταχύτητες.

Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα της υιοθέτησης του οπισθίου τροχού είναι η μείωση του κύκλου στροφής στις χαμηλές ταχύτητες. μια εξέλιξη που διευκολύνει τους ελιγμούς κατά τη διάρκεια της στάθμευσης και της αστικής οδήγησης χαμηλής ταχύτητας. Η πρωτοβάθμια ποιότητα οδήγησης βελτιώνεται επίσης. Ωστόσο, το S8 εξακολουθεί να είναι αναστατωμένο από μεγαλύτερες εγκάρσιες ράγες και κορυφογραμμές.



















Οι προηγούμενες ενσαρκώσεις του S8 ήταν πειστικές προτάσεις ιδιοκτησίας. Το πρόβλημα ως προς τους οδηγούς ενθουσιωδών ανησυχούσε ότι όλοι δεν είχαν την εγγενή δέσμευση που θέτει ένα πραγματικά μεγάλο αυτοκίνητο εκτός από ένα απλά καλό.

Ως εκ τούτου, ποτέ δεν ανήλθαν πραγματικά στην πρόκληση με έναν τρόπο που θα μας είχε οδηγήσει η Audi. Εξαιρετική όταν η φόρτιση είναι επίπεδη κάτω από ένα κενό Autobahn, αλλά κάπως αποσπασμένο σε πιο δύσκολο πίσω δρόμους.

Αυτό το νέο μοντέλο είναι διαφορετικό. Διατηρεί τις παραδοσιακές ιδιότητες που καθιστούν το S8 ένα αυτοκίνητο που αγαπάμε τα χρόνια, αλλά φέρνει μια εντελώς νέα διάσταση στις δυναμικές ικανότητες. Συνδέεται με τον οδηγό σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Επιπλέον, η προηγμένη νέα ανάρτηση παρέχει επίσης το ναυαρχικό sedan Audi με ένα νέο επίπεδο άνεσης.

Για εκείνους τους οποίους η προβλεπόμενη τιμή των 300.000 δολαρίων δεν αποτελεί εμπόδιο, πρόκειται να καταστήσει μια εξαιρετικά ικανή και διασκεδαστική εποχιακή αγορά όλο το χρόνο όταν οι παραδόσεις θα γίνουν σε εξέλιξη στην Αυστραλία κατά το τρίτο τρίμηνο του 2020.






Διαβάστε Το Επόμενο

2020 Toyota Granvia VX αναθεώρηση