2019 Επισκόπηση της Volvo V90 Cross Country

Το υψωμένο V90 D5 Cross Country της Volvo είναι φθηνότερο για να αγοράσει και να τρέξει από ποτέ. Είναι το γιγαντιαίο βαγόνι αξίζει μια ακόμη πιο προσεκτική ματιά;

Ορισμένα αυτοκίνητα μπροστά και χρειάζονται ελάχιστες εξηγήσεις για το γιατί θέλετε ένα. Και το 2019 Volvo V90 D5 Cross Country είναι το τέλειο παράδειγμα μιας συγκεκριμένης μηχανής για συγκεκριμένες ιδιοτροπίες αγοραστών.

Θα τους αρέσει η περικοπή της μάρκας του νέου Volvo. Προτιμούν ένα βαγόνι από το εξαιρετικά εξαιρετικό XC90 SUV ' είτε είναι γενικά ανυπόμονος για τη μορφή SUV και / ή το γεγονός ότι ο V90 ξάδελφος είναι, σε λίστα $ 80.990, μια μεγάλη πεντάθυρη οικογενειακή Volvo που είναι περίπου $ 14.000 πιο οικονομικά. Και μάλλον θέλουν παρόμοια πρόωση D5 για ντίζελ, κίνηση σε όλους τους τροχούς και κάποιες αναβαθμισμένες, οιονεί παντός εδάφους σκοπούς. Και εκτός αυτού, δεν μπορείτε να αγοράσετε το κανονικό S90 sedan μεγέθους plus στο Oz, επειδή απευθύνονται σε πολύ λίγους αγοραστές. θέλει και ιδιοτροπίες.

Ναι, το V90 CC είναι ένας εξειδικευμένος παραγωγός για τις εσωτερικές γεύσεις. Για εκείνους που θέλουν κάτι πιο πλούσιο και ουσιαστικό από το πρόσφατα κυκλοφόρησε το V60 που, για πολλούς αγοραστές, θα είναι αρκετά μεγάλο και ευρύχωρο αρκετά. Είναι επίσης $ 24K φθηνότερο, βενζινοκίνητο, και δεν έχει προαπαιτήσεις όλου του εδάφους. Δεν είναι σωστά συνδεδεμένο με το V90 CC-μέγεθος του περιστεριού, έτσι δεν είναι;



Τιμή camaro 2017

Έτσι, είναι δεδομένο ότι, αν ίσως να το φέρετε τόσο μακριά στην κριτική, θα πωληθείτε στην έννοια ' ακόμα και το πολωτικό 'εκπληκτικό'; και 'θαυμαστό'. στυλ, όπως περιγράφεται από τους αντιπάλους CarAdvice συναδέλφους & # x2013; και τώρα πραγματικά απλά θέλουν να ξέρουν πώς πηγαίνει.













Όπως και όχι, το V90 CC είναι ένα είδος σκασμένο, πρωτοποριακό στυλ που δημιουργεί ένα κομμάτι οπτικής εξαπάτησης. Είναι πραγματικά μικρότερο από πέντε μέτρα μήκος (4939 χιλιοστά), αν και η προβολή των επιμήκων γραμμών του σώματος, το ύψος οδήγησης και η πλαστική επένδυση σε τροχούς 20 ιντσών στενού εύρους το καθιστά μακρύτερο όχημα.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

News8th Nov 2019 2016-19 Volvo V40, S90, V90 CC, XC90 υπενθύμισε ... Φόρτωση ... Αναθεώρηση2 ημέρες ago 2020 Renault Kadjar Έντονη αναθεώρηση ... News29th Αυγ 2019 Car News Καθημερινή podcast: Το καθημερινό σας κατέβασμα ... Αξιολόγηση πριν από 16 ώρες 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... News28th Aug 2019 2020 Volvo V90 facelift spied ... Εμφάνιση περισσότερων

Δεν φαίνεται απλώς σημαντικό: υπάρχει μια συμπαθητική, ικανοποιητική τράπεζα που μοιάζει με θόλο, καθώς και το κλείσιμο των θυρών. Έτσι, προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το V90 CC συμβουλεύει μόνο τις κλίμακες στα 1894kg, περίπου το 10% ελαφρύτερο από το XC90. Αν και, αντίθετα από το επταθέσιο SUV έχει μόνο πέντε καθίσματα και στα 1526L κάτω από αυτή την κλίση πίσω πόρτα, υπάρχουν 342 λιγότερα λίτρα χωρητικότητας αποσκευών.

Η σχετικά φτωχή μορφή σημαίνει ότι ένα φαινομενικά τεράστιο όχημα δεν παλεύει πάρα πολύ με μόλις δύο λίτρα κίνητρο turbo-diesel, προσφέροντας ένα υγιές 173kW από μια αισιόδοξη πενταπλάσια γραμμή (η κορυφαία ισχύς είναι στην πραγματικότητα μόλις 4000rpm) και μια αξιοπρεπή αν είναι δύσκολο ηρακλής 480Nm σε μια λεπτή ζώνη 1750 & 2250rpm. Δεν είναι το πιο εύκαμπτο ελαιόλαδο εκεί έξω, αν και υποστηρίζεται από ένα συμβατικό αυτοκίνητο με οκτώ εμπρόσθιες ταχύτητες & # x2013; αρκετή για να κρατήσει τον κινητήρα στο γλυκό σημείο της στενής ζώνης & # x2013; και ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, το οποίο διαθέτει ενεργητικά χαρακτηριστικά έλξης παντός εδάφους.

Ο συνδυασμός μεγάλων βαγονιών / μικρών κινητήρων αποδίδει αρκετά ευνοϊκούς δείκτες απόδοσης: ένα αξιοπρεπές 7,5 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ. / Ώρα από στάση, μια ανώμαλη τελική ταχύτητα 230 χλμ. / Ώρα. όχι ότι θα το χρειαστείτε στο Oz & # x2013; ενώ επιστρέφει μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή συνδυασμένη απαίτηση των 5,7 λίτρων ανά 100 χλμ.

Το μειονέκτημα για την ιδέα μικρού κινητήρα / big-rig είναι ότι σε δοκιμές πραγματικού κόσμου, η κατανάλωση μπορεί να κυμανθεί σημαντικά. Βγείτε στον ανοιχτό δρόμο, σημειώνοντας δύο γκρουπ στο παχύ άκρο της μπάντας ροπής, είναι ένα φουρκέτα. Αλλά να το τοποθετήσετε στην φρενίτιδα σταματήματος-εκκίνησης της οδήγησης μεγάλων πόλεων, όπου ο ελιγμός λειτουργεί σκληρότερα και θα πάει δίκαιος τρόπος για τον διπλασιασμό της κατανάλωσης. Είδαμε δίψα 9,0 '10,0 λίτρων / 100 χλμ σε μια τυπική καθημερινή μετακίνηση στην πόλη.

Σε κίνηση, ο κινητήρας είναι πολύτιμος λίθος. Υπάρχει αρκετά δυναμική ώθηση στο μεσαίο εύρος του κινητήρα με εντυπωσιακή σφριγηλότητα στην επιτάχυνση της κύλισης και ενώ η φρενάρισμα του ντίζελ δεν έχει κατασταλεί πλήρως, υπάρχει αξιοπρεπής βελτίωση στο θόρυβο και τις κραδασμούς μερίδια.

Εκτός από το σήμα, υπάρχει κάποια δισταγμό στην απόκριση του γκαζιού, η οποία επιδεινώνεται από τη ράμπα σε ροπή που ακολουθεί. Αυτό είναι ιδιαίτερα περίεργο, δεδομένου ότι η Volvo ταιριάζει με το έξυπνο σύστημα αντιολίσθησης PowerPulse στο twin-turbo diesel που συνδυάζει την ηλεκτρικά υποβοηθούμενη turbo συμπίεση με τροφοδοσία υπό πίεση αέρα, αν και η λιγότερη από τη γραμμική απόδοση φαίνεται περισσότερο σαν κινητήρας από την καθαρή βαθμονόμηση του κινητήρα.



















Είναι βέβαιο ότι βρίσκεστε στη λειτουργία οδήγησης άνεσης. Αν και, ειλικρινά, ποιος θα οδηγήσει ένα μεγάλο, αναβαθμισμένο πολυτελές βαγόνι με την πιο δυναμική επιλογή Dynamic; Απλώς κάνει το μηχανοκίνητο σύστημα να αισθάνεται ακατάπαυστα περισσότερο σπειροειδές και στέλνει την κατανάλωση βαθύτερα στην κόκκινη ζώνη του hip-pocket. Δεν είναι απλώς ένας ουσιαστικός κινητήρας για ένα τόσο σημαντικό πολυτελές βαγόνι.

Το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ταιριάζει στην αναβαθμισμένη αναβάθμιση του πίσω αέρα, μέρος του προαιρετικού πακέτου ευελιξίας $ 3100, το οποίο φέρνει διάφορα καλούδια (αναδιπλούμενα πίσω τιμόνι, μπαγκαζιέρα, εσωτερικός καθρέπτης με πυξίδα κ.τ.λ.). Μπορείτε να σταθεροποιήσετε σταδιακά τον έλεγχο της οδήγησης και του αμαξώματος μέσω δύο επιπέδων (Eco και Dynamic) από τη μαλακότερη Comfort, η οποία προσφέρει μια συνολική ποιότητα χειρισμού ποδηλάτων που γενικά ωριμάζει, όπως περιμένετε, εάν υπάρχει μια άγγιγμα σε έλεγχο κυλίνδρων και περιστασιακά διαταράσσεται στις ατέλειες του δρόμου με τετράγωνα άκρα.

Ορισμένα από τα αιχμηρά συμπτώματα των κραδασμών μπορεί να είναι κάτω από την τοποθέτηση ζαντών 20 ιντσών με ελαστικά 45 σειρών. Και ενώ εμείς οι Αυστραλοί αγαπάμε το μεγάλο τροχαίο υλικό μας, μπορείτε να μειώσετε σε 19 με μετωπικά πλευρικά τοιχώματα 50 ορόφων, χωρίς πρόσθετο κόστος, που θα μπορούσε να στρογγυλοποιήσει μερικά από αυτά τα χτυπήματα με περισσότερη πεποίθηση.

Σε γενικές γραμμές, όμως, το V90 CC είναι μια ευχάριστη, ήσυχη και εντυπωσιακή on-road εμπειρία για όλους τους επιβάτες. Για τον οδηγό, συγκεκριμένα, κατευθύνει καθαρά, ανταποκρίνεται πιστά και είναι εύκολο να τοποθετηθεί παρά το μέγεθος του, αν είναι λίγο δύσκολο να κρίνουμε όταν σταθμεύουμε. Ενώ το σύστημα κάμερας 360 μοιρών είναι αιχμηρό και καθαρό, περιορίζει την προοπτική του περιβάλλοντος χωρίς να αλλάζει μεταξύ διαφορετικών προβολών της κάμερας.



















Η off-roadability της Volvo είναι πραγματικά κάτω από το πόσο μακριά από την κτυπημένη διαδρομή οι προσδοκίες σας κάθονται. Το V90 CC διαθέτει αποκλειστικά πακέτα αποκλειστικής κίνησης εκτός οδικής οδήγησης & # x2013; όπως έλεγχος μηχανικής σύμπλεξης για την αποφυγή ασφάλισης τροχού & # x2013; προσαρμοσμένες στις τραχιές επιφάνειες και στο ολισθηρό έδαφος. Αλλά η κάπως περιορισμένη αν η αυξημένη απόσταση από το έδαφος, η αρμονική άρθρωση του τροχού και το καουτσούκ που κυκλοφορεί είναι πιο κατάλληλα για τα περιποιημένα βρωμιά που συνήθως βρίσκονται στην Ευρώπη, από ό, τι είναι τα πιο δύσκολα πράγματα που θα βρείτε στο Oz μόλις αφήσετε το καυτό ανακατέψτε τα μπαστούνια.

Ευεργετικός? Ναί. Τελικά ευπροσάρμοστο; Όχι πραγματικά. Η μέση τροχιά του Aussie με στροβιλισμένη τροχιά θα έχει μια μέρα πεδίου μαζεύοντας τα πρόσωπα των ζαντών αλουμινίου που έχουν κοπεί με διαμάντια.

Στην πραγματικότητα, είναι πιο πιθανό να αποκομίσετε μερίσματα από την κίνηση όλων των τροχών και τις βελτιώσεις έλξης κατά τη ρυμούλκηση κατά μήκος των χωματόδρομων ή των ράμπων των σκαφών, όπου το V90 CC βαθμολογείται για φρενάρισμα 2,5 τόνων.

Εκτός από το πακέτο Versatility Pack ($ 3100), το οποίο εκτός από την ανάρτηση αέρα προσθέτει ένα swag ενημερώσεων που αναφέρθηκαν παραπάνω, συν μια πρίζα 230V στην κεντρική κονσόλα, ο ελεγκτής μας είναι πλήρως φορτωμένος και κάθεται στα $ 93.490 πριν από τους δρόμους από το circa $ 80K βάση. Οι πρόσθετες προσθήκες περιλαμβάνουν Metallic Paint ($ 1900), Premium Pack ($ 5500) που περιλαμβάνει πανοραμική γυάλινη οροφή, οπίσθιο γυαλί και Bowers & Wilkins, και πολυτελές πακέτο (2000 $) άλλες λεπτότητες.

Μια λεπτή λεπτομέρεια, που σπάνια παίρνει φωνή, είναι ότι η Volvo αρχίζει να συγχρονίζει το sat-nav, τη σύνδεση Bluetooth και τηλεφώνου μέσω της οθόνης αφής και εμφανίζει πλήρως ψηφιακά όργανα ενώ συνεχίζετε να ανεβαίνετε και πριν ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Ένα αριστοκρατικό άγγιγμα για αυτό που είναι μια αρκετά αριστοκρατική καμπίνα.

Είναι πραγματικά ένα κομψό, εντυπωσιακό και εξορθολογισμένο σχέδιο. Ένας πλούσιος σε επιλογή υλικού που είναι εξαιρετικά ενσωματωμένος, αλλά πραγματικά καθαρός και ευχάριστα μινιμαλιστικός στην προσπάθεια να αφαιρέσει το περιττό κουμπί και το σωρό ελέγχου. Από τον κουμπωτό επιλογέα εκκίνησης μέχρι τα καπάκια ολισθαίνουσας κονσόλας, τον απλό σχεδιασμό του τροχού μέχρι τα όμορφα διαμορφωμένα αεραγωγοί, η Volvo πραγματικά χτύπησε την παρουσίαση από το πάρκο.



















Είναι ευρύχωρο και ευάερο στη σειρά 1, τα περίτεχνα διάτρητα καθίσματα είναι λίγο σταθερά και πιο αθλητικά προσανατολισμένα από ότι εμφατικά άνετα, αν είναι αλλιώς σκληρά για σφάλματα και ένα ωραίο περιβάλλον για να περάσουν πολλές ώρες όταν ταξιδεύουν. Το ενδεικτικό της Volvo αναλαμβάνει τη μορφή της ψυχαγωγίας, με την οθόνη που είναι προσανατολισμένη σε πορτραίτο και την πρόσβαση σε ένα απλό κτύπημα σχεδόν σε κάθε έλεγχο που μπορείτε να φανταστείτε, είναι εμπνευσμένο εάν δεν είναι το φλιτζάνι τσαγιού του καθενός. Κλείστε το αδιάκοπο δάχτυλο στη γυάλινη επιφάνεια του, ανεβάζετε έναν μεγάλο ανεμιστήρα. Πατήστε το ωραίο, μεγάλο, μεταλλικό κουμπί για την ένταση του ήχου.

Το Volvo δεν έχει παγιδευτεί στη δεύτερη σειρά. Μπαρ περιορισμένης διαδρομής, είναι πολύ ευρύχωρο για τα πόδια, τους ώμους και τους αγκώνες, με άνετα περιγράμματα καθισμάτων και στις τρεις θέσεις, καθώς και μερικές ωραίες πινελιές, όπως φώτα ανάγνωσης με LED, κλιματισμό τεσσάρων ζωνών με επιμέρους χειριστήρια πίσω επιβατών , αεραγωγοί στις βόλτες Β, ανασυρόμενες περσίδες παραθύρων, πολλαπλούς τύπους πρίζας και εξαιρετικές ανασυρόμενες βάσεις καθισμάτων για παιδιά. Η μόνη περιοχή που πραγματικά χάσει σε ένα SUV είναι ίσως στο κεφάλι, και ακόμη και αυτό είναι σχεδόν αυτό που θα ονομάζετε περιορίζοντας για το ύψος μου 180cm.

Ενώ το XC90 μπορεί να ξεπεράσει συνολικά το V90 στο χώρο εκκίνησης, το ύψος του είναι σχεδόν τελείως καθαρό και η κλίση της πίσω πόρτας που τρώνε σε καθαρή ένταση: ο πλατύς πάτος του χώρου αποσκευών είναι τεράστιος και εξαιρετικά χρήσιμος. Υπάρχει μια νέα ράφι παντοπωλείου & # x2013; με αγκίστρια και ελαστικοποιημένους ιμάντες & # x2013; που διπλώνει κάθετα από το πάτωμα που είναι αρκετά χρήσιμο. Περισσότερο από το περίεργο, λεπτό υποδαπέδιο διαμέρισμα που χωρίζει το μπότα από τον εφεδρικό τροχό εξοικονόμησης χώρου, αλλά κάτι.

Ενεργός ασφάλεια και ευκολίες οδηγού; Όπως θα περίμενε κανείς από μια Volvo υψηλού επιπέδου, ο κατάλογος των 'smarts' δεν θέλει για τίποτα και είναι υπερβολικά χρονοβόρα για να καλύψει λεπτομερώς εδώ. Εξαιρετικά διαπιστευτήρια, έστω και αν η τεχνολογία αναγνώρισης οδικών σημείων είναι λιγότερο από απόλυτα ακριβής και το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης είναι λίγο υπερβολικά συντηρητικά βαθμονομημένο για την αστική μάχη κοντά στο Aussie.



















Η Volvo απηύθυνε τελικά σε ένα από τα μεγαλύτερα bugbears σχετικά με την ευρύτερη εμπειρία ιδιοκτησίας της μάρκας, εισάγοντας σχέδια εξυπηρέτησης με ανταγωνιστικές τιμές σε ολόκληρο τον κλάδο της βιομηχανίας. Σε συνολικά 1895 δολάρια για τρία χρόνια ή 45.000 χλμ., Όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο, το V90 δεν είναι το φθηνότερο Volvo προς εξυπηρέτηση, αλλά το κόστος του είναι παρόμοιο ή μικρότερο από ορισμένες άλλες ευρωπαϊκές μάρκες υψηλής ποιότητας. σχέδια. Η εγγύηση, όπως και πολλά Ευρώ, παραμένει μια ελάχιστη τριετής περίοδος βασικής κάλυψης, αν δεν έχει καπέλο χιλιόμετρα.

Αν το μεγαλύτερο μέρος αυτής της αναθεώρησης ακούγεται πολύ γνωστό για το πώς αξιολογήσαμε τον V90 Cross Country τον Ιούλιο του 2017, θα έχετε δίκιο. Με την εμπειρία σε μέταλλο, δεν έχουν αλλάξει πολλά.

Αυτό που άλλαξε είναι η επιχείρηση της Volvo Australia. Την τελευταία φορά που σταθμεύσαμε το μεγάλο, πλαστικοποιημένο βαγόνι στο CarAdvice γκαράζ, κάθισε πάνω από το S90 ως το ναυαρχίδα της σειράς και ήθελε για $ 99.990 λίστα, η οποία ήταν οκτώ μεγαλύτερες από μια XC90 D5 Momentum. Γρήγορη προώθηση και το ίδιο μοντέλο & # x2013; με πολύ πιο ελκυστικό κόστος λειτουργίας & # x2013; είναι μια επιβλητική $ 19K πιο προσιτή από ό, τι ήταν μια φορά, και περίπου $ 14K λιγότερο από την ίδια προαναφερθείσα έκδοση SUV.

Αυτό το μόνο θα πρέπει να κάνει το αναβαθμισμένο, συν-μεγέθους, αν τώρα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, πολύ πιο ελκυστικό για τη σχετικά μικρή ομάδα αγοραστών που τους αρέσει ακριβώς τι είναι το V90 CC και τι αντιπροσωπεύει. Η προειδοποίηση είναι ότι εάν δεν είστε αρκετά συνδεδεμένοι με όλα τα 'isms' της, υπάρχει μια ολόκληρη νέα γενιά φορτωμένης σε άκρως ακριβό, πλήρως εξοπλισμένο και γενναιόδωρα αναλογικό V60 wagon που μόλις χτύπησε τοπικές εκθέσεις.



















Η συμβουλή μας είναι να μην μοιράζεστε τα χρήματά σας για τον μεγαλύτερο αδελφό, χωρίς τουλάχιστον μια συνοπτική ματιά στο μικρότερο και πιο οικονομικό βενζινοκίνητο αδελφό του.

toyota hilux sr5 2016 εσωτερικό






Διαβάστε Το Επόμενο

Αναθεώρηση της Mercedes-Benz GLC