2019 Επισκόπηση Peugeot 508 Fastback

Η σκέψη για την αγορά ενός μεγάλου sedan μόλις πήρε πολύ πιο ελκυστική.

Ποιος αγοράζει ένα μεγάλο sedan πια; Στην Αυστραλία, η απάντηση στο ερώτημα αυτό είναι ... όχι πολλά.

Οι ιδιωτικές πωλήσεις μεγάλων και μεσαίων sedans έχουν πέσει για κάποιο χρονικό διάστημα, δεδομένης της κυριαρχίας του SUV. Παρόλα αυτά, αν το γούστο σας εξακολουθεί να σας καλεί πίσω στις μέρες που πέρασαν ή αν αγαπάτε απλά το κλασικό σχεδιασμό του τι πρόκειται να φανεί ένα αυτοκίνητο, υπάρχει μια νέα και τρομερά πανέμορφη επιλογή με τον τρόπο μας: το Peugeot 508 Fastback.

Τα καλά νέα είναι ότι το Peugeot 508 Fastback δεν είναι πραγματικά μόνο ένα ακόμα sedan. Στην πραγματικότητα, προσπαθεί πραγματικά σκληρά να είναι οτιδήποτε άλλο. Είναι κομψό και ελκυστικό. Είναι το είδος του αυτοκινήτου που μπορεί να σας δελεάσει από ένα SUV, μόνο από τα βλέμματά του. Σε σύγκριση με το 508 Sedan προηγούμενης γενιάς, η νέα πόρτα αντεπιστροφής 508 Fastback είναι 60 χιλ. Μικρότερη σε ύψος και έχει μήκος 80 χιλ. Λιγότερο, δίνοντάς της μια πολύ πιο σπορ στάση απ 'ό, τι είχε ποτέ.



Είναι η πιο πρόσφατη από την οικογένεια Peugeot για να αποκτήσει τη νέα σχεδίαση που μέχρι στιγμής έχει παρουσιάσει στα μοντέλα 3008 και 5008 και φαίνεται ότι ο επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας, Gilles Vidal, διατήρησε το καλύτερο έργο του για την 508. Η ναυαρχίδα. Είναι δύσκολο να δείτε και να καταγράψετε τις αναλογίες στις φωτογραφίες, αλλά μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι είναι ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο από οποιαδήποτε γωνία.

Είναι επίσης ωραίο να δούμε ότι η εταιρεία έχει αναβιώσει κάποια από την ιστορία της με το σήμα 508 που τώρα περήφανα κάθεται στο καπό, απολαμβάνοντας το ένα από τα πιο εικονικά αυτοκίνητα του κόσμου, το Peugeot 504 και το coupe 504 .

Η Αυστραλία θα πάρει τόσο την έκδοση Fastback όσο και την Touring (αμαξοστοιχία) του νέου 508 του επόμενου έτους, ώστε να ανακαλύψει πώς τα πιο πρόσφατα γαλλικά 'sedan' θα φτάσουμε στο Παρίσι και πήγαμε για μια διαδρομή.













Ας μιλήσουμε για την ποιότητα. Εδώ πρέπει να πούμε: η τοποθέτηση της μάρκας της Peugeot μπορεί να προκαλέσει σύγχυση. Ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί ο κατάλογος των εταιρειών PSA είναι ότι η Citroen βρίσκεται στο κάτω μέρος (σκέφτεται η Skoda), η Peugeot είναι συνδεδεμένη στο επίπεδο Volkswagen και το DS spinoff (πρώην υποσύστημα Citroen) κάνει το καλύτερο δυνατό για να πάρει το τμήμα πολυτελείας . Αλλά, βιώνοντας το σημερινό εύρος, οι περισσότεροι θα τοποθετούσαν τη Peugeot ως την κορυφαία μάρκα.

hyundai i30 go 2018

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Νέα15η Νοε 2019 Αυτοκίνητο Βιομηχανία Insights podcast: 508 Fastback v Superb 162TSI ... Πριν από 17 ώρες 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Φόρτωση ... News26th Αυγ 2019 2019 Τιμολόγηση και προδιαγραφές Peugeot 508 ... News10th Ιούλιος 2019 2019 Peugeot 308 GT επιβεβαίωσε για την Αυστραλία ... Review2 ημέρες πριν 2020 Renault Kadjar Intens review ... Εμφάνιση περισσότερων

Απλά πρέπει να καθίσετε στο νέο 508 και θα το καταλάβετε: αυτό δεν είναι μόνο στο επίπεδο της Volkswagen. Είναι ένα βήμα παραπάνω.

Το εσωτερικό είναι απολύτως πανέμορφο, με εκπληκτικά δερμάτινα καθίσματα και μια γενική ατμόσφαιρα καμπίνας που πραγματικά μπορείτε να περιμένετε μόνο από τους Γάλλους. Θα μπορούσε εύκολα να χαρακτηριστεί ως επίπεδο Audi, αν όχι καλύτερα.

Η απτική αίσθηση των επιφανειών είναι επίσης πρώτης τάξης, αν και για να είμαστε δίκαιοι, ένα από τα τέσσερα δοκιμαστικά μας αυτοκίνητα είχε μερικά χαλαρά κομμάτια και αδικαιολόγητα ανομοιόμορφα κενά στο εσωτερικό (τα άλλα τρία ήταν δύσκολα σφάλματα).

hilux 4.0 v6

Η Peugeot συνεχίζει με το εσωτερικό σύστημα i-Cockpit, το οποίο διαθέτει ενσωματωμένο μικρό τιμόνι με οθόνη 12,3 ιντσών και οθόνη αφής 10 ιντσών. Έχετε σκοπό να έχετε το τιμόνι χαμηλότερο από αυτό που πιθανώς χρησιμοποιείτε (γι 'αυτό είναι μικρό), που σας επιτρέπει να δείτε την οθόνη του οργάνου. Μερικοί σαν αυτή τη ρύθμιση, αλλά αυτός ο συγγραφέας δεν είναι οπαδός του να αναγκαστεί να έχει το τιμόνι όπου αισθάνεται αφύσικο. Αυτό δεν είναι ένα ζήτημα στο 3008 λόγω του ύψους της καμπίνας και επίσης δεν είναι σχεδόν τόσο ενοχλητικό όπως το 208, αλλά θα εξακολουθεί να παίρνει κάποια συνηθίσει. Όπως και η ιδέα της χρήσης της οθόνης αφής για τον έλεγχο του συστήματος κλιματισμού. Τίποτα νέο για τη Peugeot, αλλά δεν το κάνει σωστό. Δώστε μας πραγματικά κλήσεις, παρακαλώ.

Στην πλεονεκτική πλευρά, υπάρχουν σωρούς χώρου μέσα στην καμπίνα, εμπρός και πίσω. Αυτό είναι ένα μεγάλο sedan στο εσωτερικό, χωρίς να το κοιτάζει από έξω. Οι εσωτερικοί σχεδιαστές της Peugeot έχουν καρφώσει τον κεντρικό πίνακα ελέγχου, με μια διάταξη κουμπιού τύπου πιάνο και την οθόνη που εστιάζει στον οδηγό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ίδια η οθόνη δεν είναι πολύ καλά τοποθετημένη στο γυαλί (όπως μπορείτε να πάρετε από οποιοδήποτε μοντέρνο iPhone ή iPad) με ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ του γυαλιού και της οθόνης LCD, γεγονός που οδηγεί σε ένα δίκαιο κομμάτι για τον επιβάτη σε άμεση ηλιακή ακτινοβολία.

Τα μοντέλα υψηλής τεχνολογίας έχουν χρέωση ασύρματου τηλεφώνου, η οποία έκαναν θεραπεία με το iPhone μου (αν και οι μικροί προφυλακτήρες που έχουν τοποθετήσει οι μηχανικοί της Peugeot γύρω από το ασύρματο ματ φόρτισης μπορεί να είναι πολύ μικρό για μεγαλύτερα phablets), αλλά πρέπει να συνδεθείτε χειροκίνητα πάρτε την Apple CarPlay να δουλέψει (σε ​​αντίθεση με την ασύρματη Apple Carplay από μάρκες όπως η BMW).

Τα καλά νέα είναι ότι το σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας της Peugeot είναι ένα από τα καλύτερα της επιχείρησης, επομένως σχεδόν δεν χρειάζεστε καθρέφτη smartphone.

Τα εμπρόσθια καθίσματα είναι αρκετά εύκαμπτα και άνετα (αν και είναι απολύτως δίκαια, δεν έχουν τίποτα στα καθίσματα άνεσης της Citroen που προσφέρονται στο ενημερωμένο C4 Cactus), ώστε να συμμορφώνονται με έναν σύλλογο που υποστηρίζεται από επαγγελματίες, backaches.

Το πίσω κάθισμα δεν είναι σχεδιασμένο για πολύ ψηλούς επιβάτες. Το πραγματικό σας μετράει 179 εκατοστά και τολμούν να πω, ότι το απόλυτο μέγιστο ύψος ενός πίσω επιβάτη που θα παραμείνει χωρίς παράπονα. Στην πραγματικότητα, δεδομένων των απαιτήσεων ασφαλείας και του σχήματος σιλουέτας του 508 fastback, ακόμη και για κάποιον που πάντα προσποιείται ότι είναι 6ft, η οροφή τείνει να σπάζει γύρω από τις πίσω πόρτες στο εσωτερικό, έτσι, ενώ πιθανότατα δεν θα έχετε προβλήματα με το ύψος κάθονται, εισέρχονται και εξέρχονται σημαίνει ότι θα χρειαστεί να ρίξετε το κεφάλι σας μόνο λίγο περισσότερο από ό, τι νομίζετε. Αν αυτό είναι ένα ζήτημα, περιμένετε το βαγόνι, επειδή αυτό έχει επιπλέον 4 εκ. Κεφαλής στο πίσω μέρος.



















Η Peugeot προσφέρει δύο σημεία παιδικών καθισμάτων ISOFIX στο πίσω μέρος που θα χρειαστούν το δέρμα που θα ξεδιπλωθεί για να το βρει. Είναι ένας καλός τρόπος να κρύβετε τα συχνά άσχημα σημεία εάν δεν τα χρειάζεστε. Η μπότα μετρά ένα υγιές 487 λίτρα ' μεγαλύτερες από αυτές που θα χρειαστείτε. Είναι επίσης πολύ χαμηλό στο έδαφος, έτσι ώστε να πάρει τα πράγματα μέσα και έξω είναι αρκετά εύκολο (πείτε αυτό στους φίλους σας οδήγησης SUV).

Κάναμε δύο διαφορετικές παραλλαγές κινητήρων που θα φτάσουν και στην Αυστραλία. Χρησιμοποιώντας το ίδιο 1.6-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας, η κορυφή της σειράς 508 GT θα πάρει ο κινητήρας 169kW με ροπή 300Nm. Η οικονομία καυσίμου είναι πιθανό να απαιτηθεί σε περίπου 6.5L / 100km καυσίμου υψηλής ποιότητας.

Εάν δεν χρειάζεστε τόσο πολλή ισχύ, μπορείτε πάντα να πάτε για την έκδοση με χαμηλότερη κλίση, η οποία έχει 133kW και 250Nm ροπής (6L / 100km) και θα είναι διαθέσιμη στις παραλλαγές γραμμής GT και κάτω. Δυστυχώς, ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί η υψηλότερη κατάσταση συντονισμού είναι να πάει για το κορυφαίο spec GT μοντέλο. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο οκτώ ταχυτήτων (EAT8).

Στο δρόμο, το 169kW 508 είναι πολύ πιο γρήγορο από ό, τι θα πρέπει ποτέ να βρίσκεστε στην Αυστραλία. Αυξάνει και πηγαίνει με ευκολία χάρη στο πολύ ελαφρύ βάρος των 1420 κιλών. Το 0-100km / h γίνεται σε περίπου 7,3 δευτερόλεπτα αλλά πίσω από τον τροχό, αισθάνεται πραγματικά πολύ πιο γρήγορα. Βρήκαμε την απόδοση ισχύος και ροπής του να είναι πολύ γραμμική και ομαλή, αν και η μετάδοση φαίνεται να αρέσει να κρατάει και να μην αφήνει χαμηλότερες ταχύτητες όταν αρχίζετε να έχετε λίγο διασκέδαση. Αυτό θα ήταν καλό αν ήταν σε λειτουργία Sport (ECO / Sport / Comfort και Normal είναι οι επιλογές σας), αλλά διαπιστώσαμε ότι πραγματικά μας ώθησε να συνεχίσουμε γρήγορα ακόμη και σε κανονική λειτουργία, όταν θέλαμε απλά να πάρει υψηλότερη ταχύτητα και να αφήσει οι στροφές διευθετούνται.

nissan navara 2015 σχόλια



















Παράλληλα με τη δημιουργία ενός ισχυρότερου κινητήρα, το GT έχει επίσης προσαρμοστική ανάρτηση (και ζάντες 19 ιντσών), οι οποίες ρυθμίζονται μέσω των τεσσάρων τρόπων οδήγησης. Είναι πραγματικά δύσκολο να παρατηρήσετε τη διαφορά στην οδήγηση μεταξύ άνεσης και αθλητισμού σε έναν ομαλό δρόμο, κυρίως επειδή το 508 γενικά βόλτες αρκετά καλά, αλλά αν συμβεί να βρούμε κάποιες πραγματικά γεμάτες επιφάνειες, μπορεί να είναι κουραστικό ανεξάρτητα από σε ποια λειτουργία βρίσκεται.

Αντίθετα, το κανονικό αυτοκίνητο με τους τροχούς 18 ιντσών και την ανάρτηση βάσης φάνηκε να έχει μια πιο εύκαμπτη και σταθερή οδήγηση. Είναι εκπληκτικό τι θα κάνει μια μικρότερη σειρά τροχών για άνεση.

Ο κινητήρας των 133 kW είναι πραγματικά ό, τι χρειάζεστε για το Peugeot 508 Fastback. Ναι, είναι ωραίο να έχετε τον ισχυρότερο κινητήρα, αλλά δεν αισθάνεστε άφησε αν δεν θέλετε να τεντώσετε το μοντέλο κορυφαίας προδιαγραφής, επειδή αυτή η τυποποιημένη μελωδία δεν αισθανόταν ποτέ ελλιπής. Δεν είναι καθόλου αργή και, ασφαλώς όσον αφορά την πρόσβαση στον αυτοκινητόδρομο ή τη φόρτωση μέχρι το όριο ταχύτητας, αισθάνεται άψογα.

Ως αυτοκίνητο του οδηγού, αισθανθήκαμε ότι το 508 έφτασε στο εξωτερικό σχεδιασμό του. Αυτό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο και αυτό που προσφέρει δυναμικά επίπεδα ικανότητας που ταιριάζουν σε ένα εμπορικό σήμα με μια εξαιρετικά πλούσια κληρονομιά μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κάποιες φορές βρήκαμε το τιμόνι λίγο ευαίσθητο, σχεδόν αντιδρώντας στις κινήσεις μας πριν τις φτιάξουμε. Μπορεί να πάρει μερικοί συνηθισμένοι.

Υπάρχουν μερικές πραγματικά ενδιαφέρουσες πτυχές του Peugeot 508 Fastback (και του Touring). Οι σχεδιαστές ήταν ανένδοτοι για την ανάγκη για πόρτες χωρίς πλαίσιο, οπότε όταν ανοίγετε την πόρτα, το παράθυρο είναι ελεύθερο και χωρίς εμπόδια. Αυτός προσθέτει μια κόλαση πολύ στην εμφάνιση τμήμα, αλλά σε αυτή την ημέρα και την ηλικία, ότι η επιμονή της μορφής της λειτουργίας απαιτεί πολύ περισσότερη μηχανική για να πληρούν τα απαιτούμενα πρότυπα ασφαλείας.

Ένα από αυτά τα τεχνικά έργα είναι το παχύτερο γυαλί που έχει χρησιμοποιήσει η Peugeot (1mm περισσότερο από το συνηθισμένο, για να αυξήσει την ακαμψία του σώματος και την ασφάλεια). Άλλα μοναδικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τα μπροστινά και τα μπροστινά φτερά που κατασκευάζονται από αλουμίνιο, ενώ η πίσω πόρτα είναι κατασκευασμένη από θερμοπλαστικό.

2015 tesla μοντέλο s p85d

Όσον αφορά την ασφάλεια, αναμένουμε ότι το Peugeot 508 θα έχει βαθμολογία ANCAP πέντε αστέρων, μόλις βαθμολογηθεί. Τα στάνταρ χαρακτηριστικά θα περιλαμβάνουν αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και μερικά άλλα πράγματα, ωστόσο εάν είστε διατεθειμένοι να επιλέξετε τα πακέτα (ή να πάτε για τη γραμμή GT ή GT), θα έχετε πρόσβαση σε μια ολόκληρη σειρά άλλων χαρακτηριστικών, από τη διατήρηση της λωρίδας, την προσοχή του οδηγού και τη βοήθεια μεγάλης ακτίνας στο προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και ακόμη και ένα σύστημα νυχτερινής όρασης τύπου James Bond (κάτι που χρειάζεστε πραγματικά μόνο αν σκοπεύετε να οδηγήσετε μεγάλες αποστάσεις σε χωματόδρομους τη νύχτα).



















Συνολικά, το Peugeot 508 Fastback είναι μια εξαιρετική επιλογή αν απλά δεν θέλετε ένα SUV και μετά από κάτι διασκεδαστικό και σπορ. Οι τιμές δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, αλλά αναμένεται να είναι κάπου μεταξύ $ 45-55.000 (είναι κάπως χαμηλότερο ή λίγο υψηλότερο). Αξίζει να κάνετε cross-shopping με το Volkswagen Arteon.

Παρ 'όλα αυτά, εάν συμβεί να μπείτε σε αντιπροσωπεία της Peugeot που θέλει να αγοράσει ένα 508 και να καταλήξει με μια πιο ορθολογική απόφαση και να αγοράσει ένα 3008, δεν θα το λυπάσαι.






Διαβάστε Το Επόμενο

Hyundai Genesis Coupe Αναθεώρηση