2019 Μακροπρόθεσμη αναθεώρηση του Leaf Nissan Leaf: Φόρτιση στο σπίτι και την εργασία

Ένα μεγάλο μέρος της ζωής EV είναι απλώς το διατηρεί φορτισμένο. Χωρίς τη διευκόλυνση του in-and-out της πλήρωσης στο bowser, μπορεί μια EV να ικανοποιήσει στο ίδιο επίπεδο;

Αυτό το μήνα, όπως υποσχέθηκε στην εισαγωγή για το μακροπρόθεσμο 2019 Nissan Leaf, Πήρα τα κλειδιά και εκτέλεσα τις καθημερινές μου καθημερινές καθημερινές καθηκόντες. χωρίς φόβο ή ευνοϊκά ' για να διαπιστώσει εάν μια πολύ βασική λύση χρέωσης (στο σπίτι ούτως ή άλλως) θα είχε νόημα για τους πιθανούς αγοραστές.

Αποδεικνύει ότι το έκανε ...

Αναθεώρηση mondeo 2015

Στην τελευταία ενημέρωσή μας, ο Rob Margeit ανέφερε την «ανησυχία της σειράς» και αφού επισκέφθηκε πρόσφατα τα Κράτη, είναι θέμα που επαναλαμβάνεται επανειλημμένα και στην κινηματογραφική αδελφότητα των μέσων ενημέρωσης, παρά την εκτεταμένη ανάπτυξη της υποδομής χρέωσης. Έτσι δεν είναι μόνο οι Αυστραλοί που ανησυχούν για το πόσο μακριά μπορούν να οδηγήσουν στον πραγματικό κόσμο αν αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, δεν είμαστε μόνοι που ανησυχούμε για το πόσο εύκολο (ή δύσκολο) είναι να φορτίσετε.



Πριν αποκτήσω περισσότερες λεπτομέρειες, επιτρέψτε μου να εξηγήσω τη νοοτροπία που πήρα στον χρόνο μου με το Leaf. Και με αυτό εννοώ τη φόρτωση της νοοτροπίας συγκεκριμένα, όχι τόσο τον τρόπο που θα οδηγούσα, επειδή ήμουν αποφασισμένος να μην αλλάξω τις οδηγικές μου συνήθειες.

Έτσι, όσον αφορά το χρόνο που πέρασα πίσω από το τιμόνι, έδιωξα το Leaf όπως θα ήθελα να χρησιμοποιήσω οποιοδήποτε άλλο όχημα με εσωτερική καύση.

Ωστόσο, πλησιάζω τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τον τρόπο που βλέπουμε τώρα τα κινητά τηλέφωνα, δεδομένου πόσο βαριά στηρίζουμε σε αυτά. Δηλαδή, όπου έχω την ευκαιρία, το συνδέω. Δεν πειράζει πού ή για πόσο καιρό παίρνω την ευκαιρία να ανεφοδιάσω ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάθε φορά που το βρώ.













Στο σπίτι, έχω ένα κλειστό γκαράζ με κανονικό βύσμα τοίχου. Το φύλλο συνδέθηκε κάθε βράδυ στο σπίτι. Ή κατά τη διάρκεια της ημέρας αν ήμουν στο σπίτι για μερικές ώρες για ένα Σαββατοκύριακο, για παράδειγμα.

Στο CA γραφείο στο Σίδνεϊ, έχουμε ένα κουτί τοίχου Tesla όπως ο τύπος που είχατε φτιάξει στο σπίτι και λειτουργεί με το Leaf. Έτσι κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ ήμουν στο γραφείο, ήταν επίσης συνδεδεμένο, ανεξάρτητα από το πόσο σύντομη είναι η παραμονή.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... News2 days ago 2020 Το Nissan Leaf αποκαλύφθηκε για την Ιαπωνία ... Μακροπρόθεσμη Έκθεση30η Σεπ 2019 2019 Μακροπρόθεσμη ανασκόπηση της Nissan Leaf: Ο κάτοικος της πόλης ... Μακροπρόθεσμη Έκθεση21η Αυγ 2019 2019 Nissan Leaf μακροπρόθεσμη αναθεώρηση: Εισαγωγή ... Αναθεώρηση20η Ιουν 2019 2019 BMW 125i αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Ένας χώρος που έπρεπε να σκεφτώ λίγο διαφορετικά ήταν όταν ήμουν έξω και περίπου. Ξεκίνησα την έρευνα για να δω ποια εμπορικά κέντρα είχαν εγκαταστάσεις χρέωσης, ποιοι σταθμοί στάθμευσης στην πόλη τους είχαν και τυχόν επιλογές χρέωσης που πιθανόν να ήταν κοντά στο σημείο όπου έκανα ήδη.

Όχι μόνο επειδή ανησυχούσα για την εμβέλεια, αλλά περισσότερο επειδή σκέφτηκα ότι θα μπορούσα επίσης να εκμεταλλευτώ την ευκαιρία να χρεώσω όποτε μπορούσα.

Υπάρχει όφελος στους σταθμούς φόρτισης στα εμπορικά κέντρα και στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους. Γενικά, είναι τυχαία κοντά στην είσοδο ή την έξοδο και συνήθως λαμβάνουν πρωταρχικό parking όσον αφορά την πρόσβαση στο εμπορικό κέντρο. Όχι, ο πρωταρχικός χώρος στάθμευσης δεν πρόκειται να σας οδηγήσει στη γραμμή για να περάσετε μια τεράστια σφήνα, αλλά βοηθάει όταν έχετε μια αξία εβδομάδας σε παντοπωλεία σε ένα καρότσι που είναι σίγουρο.

hyundai iload 2016

Το μοναδικό μου ζήτημα ήταν στο Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο του Σίδνεϊ, όπου οι φορτιστές είναι ο παλιός τύπος που δεν είναι συμβατός με το φύλλο, κάτι που είχε ως αποτέλεσμα δύο πράγματα.

Κάποιος, δεν ήξερα να φορτώσω το αυτοκίνητο ενώ βρισκόμουν σε αθλητική εκδήλωση για μερικές ώρες και δύο, έμοιαζα με έναν ηλίθιο που περιπλανάται με καλώδια και προσαρμογείς, εξασφαλίζοντας ότι δεν θα έκανα λάθος. Δεν ήταν. Σίγουρα δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω τους φορτιστές που είχαν για το Leaf.

Έτσι, με την εξήγηση της διαδικασίας σκέψης, για την οδήγηση.

mazda bt 50 δίσκος πίσω

Πρώτα απ 'όλα, δεν μου αρέσει το' Eco ' (πάρα πολύ υποτονική και χυδαία), αλλά μου αρέσει το e-Pedal (παίρνει λίγο το συνηθισμένο), οπότε η οδήγηση μου έγινε σχεδόν αποκλειστικά στο 'Normal' με ενεργοποιημένο το e-Pedal.

Η μετακίνηση μου είναι κτύπημα σε απόσταση 20 χιλιομέτρων από κάθε άποψη, αλλά η εξάντληση για να επισκεφθώ τους γονείς μου, για παράδειγμα, απέχει 36 χιλιόμετρα από το γραφείο. Μια εξάντληση για να δουλέψω σε ένα όχημα έργου που περνάω με πάρα πολλά χρήματα είναι 87 χιλιόμετρα από το γραφείο.

Και πάλι, θα μπορούσα να τρέξω από το σπίτι στην εργασία και να επιστρέψω χωρίς χρέωση, μερικές φορές στην πραγματικότητα, αλλά δεν προσπάθησα να δεχτώ τη μοίρα. Η χαμηλότερη μπαταρία Leaf για οικιακή φόρτιση ήταν 47 τοις εκατό, και το επόμενο πρωί (υπολογίζω περίπου 10 ώρες μετά την σύνδεση), ήταν πλήρως φορτισμένη.

Είδα μια ανάγνωση 32% στο γραφείο, αλλά χάρη στο κουτί τοίχου ταχύτερης φόρτισης, ήταν εύκολα πλήρως φορτισμένο και πάλι στο τέλος της εργάσιμης ημέρας.



















Αυτό το δρομολόγιο επιστροφής 160 χιλιομέτρων που έκανα δυτικά από το γραφείο δεν ήταν ούτε ένα ζήτημα ούτε καν προσέγγιζαν το μέγιστο απαιτούμενο εύρος. Δύο πράγματα που πρέπει να σημειώσουμε και εδώ. Το φύλλο δεν είναι φανταστικό στην αξίωση. Εάν η σειρά δείχνει 200 ​​χιλιόμετρα και ταξιδεύετε 100 χιλιόμετρα, για παράδειγμα, θα έχετε γενικά πολύ κοντά σε 100 χιλιόμετρα αριστερά στη δεξαμενή. Να το πω έτσι. Κάνει τον υπολογισμό των μακρύτερων δίσκων λίγο πιο εύκολο.

2010 mazda 3 mps

Ναι, θα τρώτε σε αυτό το εύρος λίγο περισσότερο κατά τη διάρκεια παρατεταμένων διαδρομών αυτοκινητόδρομου, και στις ζεστές μέρες με το AC τρέχει δύσκολες, αλλά και πάλι αυτό είναι κάτι που συνηθίζετε να factoring in.

Στην πραγματικότητα, μόλις εισέλθετε στη νοοτροπία της φόρτισης όποτε και όπου είναι δυνατόν, δεν οδηγείτε το Leaf διαφορετικά από οποιοδήποτε κανονικό όχημα. Αυτό που αγαπώ για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πόσο νόημα κάνουν στην πόλη. Αυτό το ενοχλητικό on / off κυκλοφορίας που έχουμε όλοι κολλήσει μέσα είναι τόσο πολύ πιο ανεκτή σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Η απόκριση του γκαζιού είναι απότομη, μπορείτε να περάσετε αβίαστα στους χώρους και να περάσετε σιωπηλά μέσα από την κίνηση είναι πραγματικά ήσυχη. Η όλη εμπειρία είναι αρκετά αβίαστη.

Η άλλη περιοχή που νομίζω ότι αξίζει κάποιον έπαινο είναι η ποιότητα της ποδηλασίας. Πολλά ηλεκτρικά οχήματα που δοκιμάσαμε είναι αρκετά σταθερά σε κακές επιφάνειες & # x2013; τα στοιχεία βαρέως βάρους και τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης & # x2013; αλλά το φύλλο δεν είναι ένα από αυτά. Είναι πραγματικά άνετο ακόμα και σε δυσάρεστες οδικές επιφάνειες, γεγονός που καθιστά ακόμα πιο ευχάριστη τη χρήση σε όλη την πόλη.

Όπως πρότεινε ο Rob τον περασμένο μήνα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα λειτουργούν πολύ καλά για μερικούς ανθρώπους και αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά ένα δεύτερο όχημα που χρησιμοποιείτε ως κυνηγόσκυλο, θα πρέπει σχεδόν σίγουρα να κοιτάξετε ένα. Εάν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά μόνο ένα αυτοκίνητο, το Leaf θα εξακολουθήσει να εργάζεται για ανθρώπους που δεν κάνουν το 'τι εάν θέλω να οδηγήσω στο Περθ; πράγμα που οι άνθρωποι θέλουν να πετάξουν. Επειδή η αφθονία δεν είναι ...



















Μου αρέσει πολύ το Leaf και όσο περισσότερο το οδηγείτε, τόσο λιγότερο ανησυχείτε ότι είναι ηλεκτρικό και πόσο περισσότερο το απολαμβάνετε. Ναι, δεν είναι τόσο φθηνό όσο ένα συμβατικό hatchback, αλλά στη συνέχεια ούτε είναι το καλύτερο smartphone στην αγορά τόσο φθηνό όσο αυτό που κάνει μόνο κλήσεις και στέλνει κείμενα.






Διαβάστε Το Επόμενο

Kia Sorento αναθεώρηση - Μακροπρόθεσμη ενημέρωση