2019 Lexus UX200 Sports Πολυτελή αναθεώρηση

Το UX σημαίνει 'αστικό crossover', αλλά ως εμπειρία χρήστη το μωρό Lexus SUV είναι χτύπημα-και-χάσετε.

Το compact SUV της Lexus UX χρειάστηκε λιγότερο από ένα χρόνο για να εγκατασταθεί άνετα ως ένα από τα πιο δημοφιλή οχήματα της Ιαπωνικής μάρκας στην Αυστραλία.

Έχει επίσης συμβάλει στην ανάπτυξη της Lexus στην Αυστραλία (σχεδόν το 7% στο τρίτο τρίμηνο του 2019) σε μια αγορά που έχει επιστρέψει προς τα πίσω.

Χωρίς αμφιβολία, η εταιρεία επιθυμεί να είχε αγοράσει το UX πιο γρήγορα, δεδομένου ότι το μοντέλο αυτό είχε αρχικά μπει στην αρχή της δεκαετίας (και ότι το μεγαλύτερο RX ήταν ένα από τα πρώτα πολυτελή SUV που εισήχθησαν το 1998).



Το Lexus UX βρίσκεται στη συμπαγή έκδοση της πλατφόρμας παγκόσμιας αρχιτεκτονικής της μητρικής εταιρίας της Toyota, που μοιράζεται με την θύρα Corolla και το SUV C-HR. Ξεκινώντας από $ 44.450, είναι το πιο οικονομικό Lexus για το αρχικό hatchback CT200h (παρεμπιπτόντως ένα μοντέλο τόσο παλιό που η Lexus USA το έχει αντικαταστήσει απευθείας με το UX).

Τα 53.000 μας 2019 Lexus UX200 σπορ πολυτελείας Παραλλαγή εδώ είναι αρκετά το άλμα των τιμών πάνω από την είσοδο Luxury, αν και οι αγοραστές με την πρόσθετη δαπάνη θα πρέπει να ικανοποιηθούν με τα πρόσθετα χαρακτηριστικά πάνω από το καλά εξοπλισμένο μοντέλο βάσης.

Για το εξωτερικό, το Sports Luxury κερδίζει πίσω γυαλί απορρήτου, ζάντες 18 ιντσών άνω των 17 ετών, μάσκες με 3 μάτια & Οι προβολείς LED, οι πλευρικοί καθρέφτες αποτελούν μέρος της μνήμης του καθίσματος, η πιο εξελιγμένη αυτόματη μεγάλη σκάλα, οι εμπρόσθιοι δείκτες υιοθετούν 20 LED και η πίσω πόρτα διαθέτει λειτουργία ανοιχτής ακρόασης (άνοιγμα / κλείσιμο με λάκτισμα κάτω από το πίσω μέρος προφυλακτήρας).

νέες κυκλοφορίες αυτοκινήτων το 2016

Στο εσωτερικό, τα καθίσματα μετακινούνται από τεχνητό δέρμα Nulux σε ταπετσαρία με δερμάτινη επένδυση, τα ηλεκτρικά εμπρός καθίσματα απολαμβάνουν εξαερισμό, υπάρχει ηχητικό σύστημα Mark Levinson με 66 ακροδέκτες και 668 watt Markavin με 13 ηχεία και τελειώματα από καμπίνα υψηλότερης ποιότητας και ραφές.













Αθλητές Οι πολυτελείς αγοραστές έχουν επίσης μια δροσερή οθόνη παρακολούθησης πανοραμικής θέασης, η οποία, με το πάτημα ενός κουμπιού παύλας, χρησιμοποιεί τις εξωτερικές κάμερες του UX για την παροχή 'ακτινογραφίας' Προβολή 360 μοιρών γύρω από το κάτω μέρος του οχήματος. Είναι πολύ βολικό για την παρακολούθηση της εγγύτητάς σας σε κράσπεδα και την αποφυγή θραύσεων τροχών.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Φόρτωση ... Αναθεώρηση31 Οκτ 2018 2018 Mini Countryman SD All4 αναθεώρηση ... News16 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικών και EV spied ... Αναθεώρηση16 ώρες ago 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Review24η Ιαν 2019 2019 Lexus UX200 αναθεώρηση ... Αναθεώρηση2 ημέρες πριν από το 2020 Renault Kadjar Intens review ... Εμφάνιση περισσότερων

Ίσως επειδή το UX στοχεύει σε ένα νεανικότερο περιβάλλον από άλλα SUV της Lexus, το εσωτερικό του ' όπως η πολυστρωματική παύλα και οι πολυ-καμπύλες πόρτες & # x2013; διαθέτει περισσότερο σχεδιασμό ανθίζει από είτε τα μεσαίου μεγέθους NX ή μεγάλα SUV RX.

Νίκαια διακοσμητικά στοιχεία με τις λαβές των κυρτών μεταλλικών θυρών, τις καρφίτσες χρωμίου των θυρών, τα υπέροχα ραμμένα και λεπτομερή εμπρόσθια καθίσματα και το μεσαίο στοιχείο τακτικής Lexus που λέει είναι εμπνευσμένο από την παραδοσιακή ιαπωνική ετικέτα που είναι γνωστή ως Washi.

Δεν υπάρχει καμία απολύτως σύγχυση μεταξύ της καμπίνας του UX και των ξιφομάχων της Toyota, αν και τα σκληρότερα πλαστικά σε χαμηλότερα επίπεδα (και υψηλότερα στην περίπτωση των καρτών πίσω πορτών) μειώνουν το συνολικό επίπεδο ποιότητας σε μια εγκοπή σε σύγκριση με ορισμένους αντιπάλους.

Η σχέση με το Corolla και το C-HR είναι πιο εμφανής στο πίσω κάθισμα, όπου το UX πάσχει από παρόμοιο έλλειμμα στον χώρο του γόνατος. Επίσης, ο χώρος των δακτύλων είναι περιορισμένος, τρεις ενήλικες δεν θα ταιριάζουν στον πάγκο χωρίς σημαντική δυσφορία και η είσοδος στο πίσω κάθισμα είναι αρκετά στενή. Η αίθουσα κεφαλής είναι καλύτερη αν δεν είναι γενναιόδωρη, ιδιαίτερα με τα πρότυπα SUV.

Επίσης, δεν υπάρχουν ούτε θύρες των θυρών, που περιορίζουν την αποθήκευση στις δύο βάσεις στήριξης ποδιού του κεντρικού υποβραχιόνιου και μία τσέπη χάρτη πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού. Υπάρχουν πίσω αεραγωγοί και δύο θύρες USB.

Το UX είναι επίσης εξοπλισμένο με πλευρικούς αερόσακους πίσω, δίνοντάς του συνολικά οκτώ αερόσακους.

Το UX200 Sports Luxury έχει τη μεγαλύτερη εκκίνηση (371L) στη σειρά UX χάρη στα εξής: α) δεν έχει ανταλλακτικό πλήρους μεγέθους όπως το Luxury (χρησιμοποιεί ελαστικά run-flat). και β) δεν χρειάζεται να φιλοξενήσει μια μπαταρία στο πίσω μέρος, όπως οι υβριδικές εκδόσεις.

Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μικρή εκκίνηση κατά πρότυπα κλάσης & # x2013; ρηχή, όχι τόσο μεγάλη και ανίκανη να καταπιεί πολλές αποσκευές. Ένα τυπικό καροτσάκι ' όπως ένα Mountain Buggy & # x2013; θα συμπιεστεί, αν και δεν θα αφήσει χώρο για άλλες σακούλες αν δεν είστε ευτυχείς να αποκλείσετε το οπτικό σας όραμα.

Κάποιες κρυφές αποθηκευτικές ενότητες στο πάτωμα & # x2013; τόσο στις πλευρές όσο και κάτω από τον κύριο θάλαμο & # x2013; βοηθά με μικρότερα αντικείμενα και υπάρχουν πτυσσόμενα άγκιστρα τσάντας και υποδοχή 12 βολτ. Η πλάτη των καθισμάτων 60-40, αλλά για μεγαλύτερα εργαλεία για τον τρόπο ζωής που βλέπετε ρεαλιστικά στα ράφια οροφής ή στους πίσω φέροντες.

trd toyota 86



















Η θέση οδήγησης του UX έχει περισσότερα κοινά χαρακτηριστικά με ένα hatchback από ένα SUV, το οποίο αξίζει να σημειωθεί για τους αγοραστές που αναζητούν τις 'εντολές' ύψος καθίσματος. Οι ρυθμίσεις είναι όλες ηλεκτρικές, συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού.

Το όραμα προς τα εμπρός και προς τα πίσω είναι καλό, αν και ο χονδρός στύλος Β καθιστά το βασικό σύστημα τυφλών σημείων απαραίτητο.

Η ταχύτητα και ο ταχύμετρος είναι ενσωματωμένα σε μια κεντρική κυκλική ψηφιακή οθόνη, ενώ το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο διαθέτει μια έντονα παρουσιαζόμενη προβολή κεφαλής που αποτελεί μέρος του πακέτου βελτίωσης 3500 δολαρίων που περιλαμβάνει επίσης ηλιοροφή και έξυπνο κλειδί. Οι δύο οθόνες περιλαμβάνουν την ειδοποίηση επιγραφής ταχύτητας.

Όλα τα χειριστήρια / λειτουργίες είναι εύκολα προσβάσιμα και ο οδηγός αισθάνεται την εστίαση της καμπίνας με οθόνη απεικόνισης ψυχαγωγίας και κεντρική στοίβα. Η Lexus αγνοεί την τάση των οθονών αφής διατηρώντας με τον ελεγκτή μενού / ελεγκτή λειτουργιών, αλλά απλά αποδεικνύει ότι μια τέτοια μέθοδος λειτουργίας αφήνεται καλύτερα στους φορητούς υπολογιστές.

Είναι απλά πάρα πολύ δύσκολο να επιλέξετε τις επιλογές στην οθόνη & # x2013; παρακάμπτοντας εύκολα την επιθυμητή λειτουργία ή τον ραδιοφωνικό σας σταθμό, για παράδειγμα. Είναι δύσκολο ακόμα και αν είστε σταματημένοι και αποπροσανατολίζεστε ενώ είστε εν κινήσει.

Τα Apple CarPlay και Android Auto δεν θα είναι διαθέσιμα μέχρι το τέλος του 2019, αν και οι υπάρχοντες ιδιοκτήτες θα έχουν την ευκαιρία να τοποθετήσουν αναδρομικά το mirror smartphone. Εν τω μεταξύ, το εκλεπτυσμένο σύστημα Mark Levinson είναι μια μεγάλη κάρτα που προσελκύει τους αγοραστές προς τα πάνω από το βασικό μοντέλο πολυτελείας.



















Ο βενζινοκινητήρας του UX200 δεν θα διακόψει το αγαπημένο σας άλμπουμ, όπως είναι ευχάριστα επιτηδευμένο, συμπεριλαμβανομένου ενός λεπτού συστήματος σταματήματος κατά την εκκίνηση από διασταυρώσεις ή φανάρια.

Η βελτίωση παραμένει άθικτη ακόμα κι αν αναθρέψετε τον κινητήρα σε υψηλότερες στροφές, κάτι που δεν είναι κάτι που μπορεί να ειπωθεί για τον βενζινοκινητήρα που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα στο υβριδικό UX250h.

Υπάρχει ακόμη και ένας υπαινιγμός αθλητισμού αν έχετε επιλέξει τον τρόπο λειτουργίας Sport μέσω του διακόπτη παλινδρόμησης στα αριστερά του binnacle του οργάνου, προτού η CVT σβήσει τα πράγματα με τη θανάτωση των στροφών (και της απόκρισης). Ο τρόπος αθλητισμού μπορεί να είναι δελεαστικός σε πιο μόνιμη βάση για ορισμένους οδηγούς, καθώς η CVT μπορεί να κάνει την αρχική επιτάχυνση αργή στην Κανονική.

Ο τετρακύλινδρος 2.0-λίτρων έχει ταπεινή προέλευση ' που μοιράζονται με το Corolla, αν και με οριακά υψηλότερες αποδόσεις 126kW (+ 1kW) και 205Nm (+ 5Nm) και η απόδοση είναι παρόμοια μέτρια, αν είναι αποδεκτή. Ο χρόνος των 100 χλμ / ώρα των 9,2 δευτερολέπτων είναι αργός σε αυτό το σημείο τιμής, όπου οι αντίπαλοί του επωφελούνται από τις υπερσυμπιεστές επιδόσεις.

βενζίνη - αμόλυβδη ουρά

Η οικονομία καυσίμων αναμφίβολα ωφελείται από την έλλειψη εξαναγκαστικής επαγωγής, όμως, καθώς καταγράψαμε 6,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα για την ανάγνωση του ταξιδιού του UX200, όχι πολύ πάνω από τα επίσημα του 5.8L / 100km.

Ένα υβριδικό UX έχει ελαφριά απόδοση (0 - 100 χλμ / ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα) και ελαφρώς χαμηλότερη επίσημη κατανάλωση (4,5 λίτρων / 100 χλμ.) Σε μορφή 2 WD, αν και φέρει ασφάλιστρο 3500 δολαρίων.

Η κυλινδρική βελτίωση είναι ελαφρώς χαλασμένη με τα 18-ιντσών ελαστικά Dunlop Sport Maxx 18 ιντσών, τα οποία παράγουν αξιοσημείωτο θόρυβο, μόλις βγείτε από τα λεία τμήματα της πίσσας.

Συμβάλλουν επίσης σε μια διαδρομή που, ενώ είναι συνήθως άνετη, δεν είναι τόσο φινερή όσο η Corolla (ή το C-HR, για αυτό το θέμα). Η ανάρτηση του UX αγωνίζεται να αντιμετωπίσει τις πλευρικές συνδέσεις και τα πράγματα γίνονται πιο απασχολημένα κάτω από τους τροχούς αν η ποιότητα της οδού αρχίσει να υποβαθμίζεται.

Η Lexus δεν είναι ιδιαίτερα σπορ αυτοκίνητο, όμως έχει άφθονη ψυχραιμία και κανένας από τους πιο έντονους κυλίνδρους του αμαξώματος που θα πάρετε από ένα συμβατικό SUV παρόμοιου μεγέθους. Και ενώ τα ελαστικά της Dunlop δεν είναι ήσυχα, παρέχουν καλή πρόσφυση, τραγουδώντας μόνο αν είστε επιθετικοί με το γκάζι.



















Το καλά-σταθμισμένο σύστημα διεύθυνσης και τα καλά βαθμονομημένα φρένα βοηθούν στην εύκολη οδήγηση του UX. Το τιμόνι είναι πιο ακριβές με την περιτύλιξη κλειδωμένη, αλλιώς υπάρχει μια ευσεβής αίσθηση γύρω από την ευθεία θέση.

Τα έξοδα λειτουργίας βοηθούνται από την ικανότητα του UX200 να τρέχει με κανονική αμόλυβδη.

Το κόστος συντήρησης είναι καλή ή κακή αξία, ανάλογα με το πώς τα συγκρίνετε. Η δαπάνη $ 1716 της Lexus για τέσσερα χρόνια είναι ωραία από τα πρότυπα της κατηγορίας της, αλλά φαίνεται υπερβολική όταν θεωρείτε ότι η Toyota Corolla, με την οποία συνδέεται μηχανικά το UX200, είναι $ 700 για την ίδια περίοδο.

Η τετραετής εγγύηση της μάρκας είναι ένα έτος μεγαλύτερο από τον κανόνα στην αγορά πολυτελείας.

αναθεώρηση ντίζελ toyota hiace 3.0

Η προσφυγή του UX απλώς συρρικνώνεται σημαντικά εάν προσπαθείτε να φιλοξενήσετε μια οικογένεια ή να μεταφέρετε τους επιβάτες πίσω σε τακτική βάση. Υπάρχουν άλλα συμπαγή πολυτελή SUV που καλύπτουν την πρακτικότητα πολύ πιο αποτελεσματικά. Προσθέστε την απόδοση σε αυτό, επίσης.

Όμως, για τους αγοραστές που επικεντρώνονται στα μπροστινά καθίσματα και αναζητούν την εμπειρία της Lexus σε συμπαγή μορφή, το UX είναι μια καλύτερη εκτέλεση από είτε το SUV επόμενου μεγέθους NX SUV είτε η εκτόξευση CT200h μακράς διάρκειας.

Και ενώ ένα Corolla ή C-HR μπορεί να οδηγήσει και να οδηγήσει αυτό λίγο πιο γλυκό, το UX200 είναι ένα εύκολο όχημα για να οδηγείτε με ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης. Και οι Toyotas σίγουρα δεν φαίνονται τόσο καλοί μέσα.
























Διαβάστε Το Επόμενο

2018 Maserati Levante S Αναθεώρηση GranSport