2019 Kia Stinger GT-Line τετρακύλινδρος αναθεώρηση

Όλα τα οπτικά τσιμπήματα της κορυφαίας σειράς Stinger GT, αλλά με έναν πιο λεπτό και φιλικό προς τον τσέπη κινητήρα. Μπορεί το Kia Stinger GT-Line να είναι το μεγάλο αυτοκίνητο που αναζητάτε;

Δεν έχει αλλάξει μέχρι και τη μέση ζωή της, αλλά με την αλλαγή του μοντέλου-έτους, το Kia Stinger έχει έρθει για προσοχή.

Ως αποτέλεσμα, η προσέλκυση αστέρων του Kia διαθέτει τώρα ένα απλούστερο εύρος. Τα μοντέλα Mid-spec έχουν αποκολληθεί, αφήνοντας το επίπεδο εισόδου και τις παραλλαγές ναυαρχίδα να συνεχίσει, μαζί με μερικά μικρά τσιμπήματα στις προδιαγραφές.

ο 2019 Kia Stinger GT-Line σε δοκιμή εδώ αντιπροσωπεύει το ανώτερο κλιμάκιο της τετρακύλινδρης εμβέλειας, αν και αν δεν είστε άπληστος trainspotter, δεν υπάρχει πολύς τρόπος να το διαχωρίσετε οπτικά από το Stinger GT με V6.



Το Stinger GT-Line διατίθεται από τα 56.290 δολάρια και κοστίζει $ 9100 πάνω από το Stinger 200S, αλλά ζητά $ 4500 λιγότερο από το πλήρες GT. Ένα κάπως ευτυχισμένο μεσαίο επίπεδο συνολικά, ειδικά αν δεν χρειάζεστε τη βιασύνη ενός hi-po turbo V6.

Σε όλες τις παραλλαγές, όλες οι παραλλαγές διαθέτουν κλιματισμό διπλής ζώνης, οπίσθια αεραγωγούς, εσωτερικό φωτισμό LED, κλειδί γειτνίασης με εκκίνηση με κουμπιά, φώτα αυτοκινήτου και υαλοκαθαριστήρες, αθλητικά καθίσματα με ρυθμιζόμενη ρύθμιση για τον οδηγό, προβολή κάμερας με δυναμικές γραμμές και αισθητήρες πίσω παρκαρίσματος.

Το βήμα προς την προδιαγραφή GT-Line προσθέτει χαρακτηριστικά όπως ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών (πάνω από μοντέλο βάσης 18 δευτερολέπτων), αληθινή δερμάτινη επένδυση, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, πρόσθετη ρύθμιση καθίσματος οδηγού με ρυθμίσεις μνήμης, θέρμανση και ψύξη εμπρός καθισμάτων, ηλιοροφή, προβολείς LED, οθόνη TFT 7,0 ιντσών, συστοιχία ασύρματων τηλεφώνων, επένδυση από επένδυση από επένδυση σε σουβενίρ και αθλητικά πεντάλ.













Η GT-Line συλλέγει επίσης ένα αναβαθμισμένο σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας 8.0 ιντσών με 'bezel-less' οθόνη, ηχοσύστημα Harman Kardon με 15 ηχεία, δορυφορική πλοήγηση με 10 χρόνια πληροφορίες κυκλοφορίας και δωρεάν ενημερώσεις χαρτών, ραδιόφωνο AM / FM / DAB καθώς και συμβατότητα Android Auto και Apple CarPlay.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Ανασκόπηση πριν από 20 ώρες 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Φόρτωση ... News21st Αυγ 2019 Η Kia και η Fujitsu δημιουργούν το αυτοκίνητο αστυνομίας του μέλλοντος ... Review21 Οκτ 2019 2020 Αναθεώρηση Kia Stinger GT (με αναβάθμιση εξάτμισης) ... Αξιολόγηση 2 μέρες πριν 2020 BMW X1 sDrive18d κριτική ... News5 ώρες ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Εμφάνιση περισσότερων

Το εσωτερικό είναι ένα ευχάριστο μέρος. Θα μπορούσε να είναι μόνο ένα μικρό πράγμα, αλλά η νέα επεξεργασία οθόνης δίνει μια πιο ασυναγώνιστη αίσθηση στο εσωτερικό σε σύγκριση με εκδόσεις εκτόξευσης. Οι επεξεργασίες περιποίησης αλουμινίου και η γενική εμφάνιση και η αίσθηση της εσωτερικής καμπύλης εσωτερικού και της ευρύτερης αγοράς ικανοποιητικά. Δεν υπάρχει τίποτα που να αισθάνεται υποχαρακτηρισμένο ή φθηνότερο, όμως οι μάρκες premium έχουν ακόμα αρκετό χώρο αναπνοής.

Έχουμε σημειώσει θορύβους και κτυπήματα από το Stingers στο παρελθόν. Με αυτή την ευκαιρία, το GT-Line δεν έβαλε κανένα λάθος σε αυτό το θέμα.

Η επιλογή κόκκινου περιβλήματος κάνει ένα εντυπωσιακό εσωτερικό. Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν ένα σπορ προφίλ, αλλά εξακολουθούν να καταφέρνουν να ταιριάζουν σε διάφορα σχήματα και μεγέθη με ελάχιστη αναστάτωση.

Η χαραγμένη γραμμή οροφής σημαίνει ότι θα πρέπει να πετάξετε στον πίσω πάγκο, αλλά κάποτε στο εσωτερικό του υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος από ό, τι αναμενόταν. Τα raked καθίσματα χαλαρώνουν για να ξαπλώνουν, αλλά η ορατότητα είναι περιορισμένη.

Αναρτήστε την ηλεκτρική πόρτα για πρόσβαση σε 406L χώρου εκκίνησης, με μεγάλη και φαρδιά μπότα, αλλά έλλειψη συνολικού βάθους. Με το αναδιπλωμένο πίσω κάθισμα 60: 40, ο χώρος αυξάνεται στα 1114L, αν και το πάτωμα δεν είναι πλήρως επίπεδο.

Δεν υπάρχουν ενσωματωμένοι γάντζοι τσάντας ή άλλες λειτουργίες χρησιμότητας ενσωματωμένες στην μπότα (ειλικρινά, αυτές είναι οι νέες αγαπημένες εμμονές μου, ένα καλό άγκιστρο τσάντας σημαίνει ότι ποτέ δεν πρέπει να κυνηγάτε τα είδη σας γύρω από τις γωνίες της μπότας σας και πάλι).

Εάν παραμείνετε βαθμολογημένοι στο εμπρόσθιο τμήμα ασφαλείας, όλες οι παραλλαγές Stinger περιλαμβάνουν επτά αερόσακους, προστατευτικό καλύμματος πεζών, οπίσθιους αισθητήρες παρκαρίσματος, κάμερα οπίσθιου προσανατολισμού, αυτόματο φωτισμό εσωτερικού χώρου, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, κρατήστε την υποβοήθηση και την παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού.

Το GT-Line προσθέτει επιπλέον εμπλοκές άνεσης με εμπρός αισθητήρες, ένα σύστημα κάμερας 360 μοιρών, αθόρυβους εξωτερικούς καθρέπτες και υποβοήθηση φώτων. Το Infotainment περιλαμβάνει προειδοποιήσεις για διαβάσεις επιπέδων και σταθερά κόκκινα φώτα ή κάμερες ταχύτητας & # x2013; αλλά ίσως είναι ωραίο αν ήταν μια επαφή λιγότερο ενοχλητική και επίμονη.



















Όλες οι παραλλαγές Stinger φέρουν βαθμολογία ασφαλείας ANCAP πέντε αστέρων από τον Απρίλιο του 2018 (κριτήρια αξιολόγησης 2017), αν και τα παλαιότερα αυτοκίνητα κατηγορίας εισόδου κατέχουν βαθμολογία τεσσάρων αστέρων λόγω έλλειψης AEB.

Πηγαίνετε στο δρόμο και με 182kW και 353Nm από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο 2.0 λίτρων, ο Stinger με μικρό κινητήρα παρέχει απόδοση που είναι πάνω από τα κατάλληλα χωρίς να είναι γελοία πάνω από την κορυφή. Στον ρόλο της οικογένειας, είναι προσπελάσιμο, εύκολο στη λειτουργία και απαλλαγμένο από επιβαρυντικές ιδιότητες.

Αντιστοιχεί σε αυτόματο μετατροπέα ροπής οκτώ ταχυτήτων και αποστέλλει ισχύ στους πίσω τροχούς, το αυτοκίνητο είναι ομαλό και γραμμικό, όπως και η παροχή ισχύος από τον κινητήρα. Δεν υπάρχει κούνημα, σκασίματα ή υπερβολική κίνηση πίσω τροχών εδώ.

Συμπεριλαμβάνονται δύο λειτουργίες που ίσως δεν είναι ευχάριστες ανάλογα με την προσωπική σας προτίμηση. Ο ένας είναι ένας τρόπος ακινητοποίησης για το κιβώτιο ταχυτήτων και ο άλλος είναι ένας τεχνητός ήχος κινητήρα.

Ο πρώην αποσυνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την ανύψωση του γκαζιού, το οποίο είναι ωραία θεωρητικά, ενώ το άλλο κάνει ένα περισσότερο, Προφορικός θόρυβος όταν προωθήσετε το γκάζι. Οι ρυθμίσεις μενού επιτρέπουν και την απενεργοποίηση και το Stinger GT-Line είναι ακόμα πιο ευχάριστο όταν τα απενεργοποιήσετε.

Δεν υπάρχει πραγματική αίσθηση της ευκαιρίας καθώς ο κινητήρας στροβιλίζεται. Δεν είναι πολύ αιχμηρό, παρέχοντας ροπή στρέψης σε συνεκτικό τόξο και καθιστώντας το πιο κατάλληλο για τις επιχειρήσεις παρά για ευχαρίστηση.



















Ίσως να είναι λίγο δύσκολο να ζεσταθεί ο κινητήρας 2.0-λίτρων γνωρίζοντας ότι ο πολύ ταχύτερος 3.3-λίτρων twin-turbo V6 υπάρχει, αλλά σε όλη την πιο εστιασμένη οδήγηση, ο τετρακύλινδρος είναι κάτι παραπάνω από το καθήκον. Μπορεί να μην αναβοσβήνει όπως πυρετωδώς, ή να σας καρφώνει τόσο σκληρά στο κάθισμά σας, αλλά για να σκαρφαλώνει από το σπίτι στο γραφείο μέχρι το σχολείο να τρέχει έχει περισσότερο από αρκετή γροθιά.

Η Kia προτείνει μια ώρα 0χλμ / ώρα έξι δευτερόλεπτα επίπεδη. Αυτό είναι ακόμα αρκετά αξιοπρεπές. Θα πρέπει να εργαστείτε για να το εξαγάγετε, όμως. Δεν θα βρείτε αυτό το δυναμικό από ατύχημα και σε λειτουργίες Comfort ή Eco το πακέτο δεν είναι τόσο ζωντανό όσο το Sport.

Η τοπική βαθμονόμηση εξασφαλίζει ότι η προσαρμοστική ανάρτηση προσφέρει καλή οδήγηση, ακόμα και με μεγάλους τροχούς 19 ιντσών και με καμπύλες 225/40 μπροστά και 255/35 πίσω ελαστικά. Οι μεγάλες επιτυχίες εξακολουθούν να τείνουν να αντηχούν μέσω της καμπίνας με μια έκρηξη, αλλά η δυσφορία είναι πιο ακουστική από τη σωματική.

hsv gts ve

Το Ride μπορεί επίσης να ρυθμιστεί μέσω του ελεγκτή τρόπου οδήγησης. Η λειτουργία Sport εμφανίζεται σαν μια άγνοια για όλους, εκτός από τους ομαλότερους δρόμους, αλλά το παιχνίδι με την ατομική λειτουργία επιτρέπει μια άνετη βόλτα με τις πιο πρόθυμες σπορ ρυθμίσεις για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, πράγμα που είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να ξυπνήσετε το Stinger επάνω. επιθυμείτε μια πιο ζωντανή εμπειρία.

Η Stinger GT-Line είναι ευχάριστα άνετη, ξεκούραστη και χαλαρή για μεγάλες και δύσκολες κινήσεις. Καλύτερα να κολλήσετε με τις δυνάμεις της από ό, τι την ώθηση στην απόδοση δεν μπορεί να παραδώσει. Για άλλη μια φορά, το Stinger V6 είναι το ασφαλέστερο στοίχημά σας για τον απλό παίκτη.

Η κατανάλωση καυσίμου βαθμολογείται σε επίσημη τιμή 8,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η δοκιμή μας έβλεπε μάλλον κοντά 9,8L / 100km, αλλά πώς θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας θα έχει αντίκτυπο. Ο υπολογιστής ταξιδιού υποδεικνύει μόλις 6,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο ή 14,4 λ. / 100 χλμ σε αστικές διαδρομές.

Η επταετής / απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση της Kia (ή ανώτατο όριο 150.000 χιλιόμετρα για αυτοκίνητα εμπορικής χρήσης) εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα διαθέσιμα προγράμματα μετά τη μεταπώληση. Για την περίοδο εγγύησης διατίθεται επίσης υπηρεσία επισκευής με ανώτατο όριο.

Τα έξοδα συντήρησης αντιστοιχούν στα $ 3528, συμπεριλαμβανομένων των υγρών και τα φίλτρα, στα $ 298, $ 484, $ 369, $ 670, $ 335, $ ​​618 και $ 754 για κάθε επίσκεψη σε διαστήματα των 12 μηνών ή 10.000 χιλιομέτρων. όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο, πράγμα που σημαίνει ότι ορισμένοι ιδιοκτήτες μπορούν να προωθήσουν παρελθόν μια υπηρεσία ανά έτος σε απόσταση.

Μια άφθονη λίστα εξοπλισμών, λειτουργικό και άνετο εσωτερικό και ευγενική δυναμική δίνουν στην Stinger GT-Line πραγματική θετική παρουσία. Είναι εντυπωσιακό χωρίς τεράστιους συμβιβασμούς στην οικογενειακή λειτουργικότητα.



















Το GT-Line θα ζήσει για πάντα στη σκιά του πιο μυϊκού V6 GT, αν και δεν χρειάζεται. Κάθε κομμάτι που είναι εξίσου εξοπλισμένο όπου έχει σημασία, με μια πιο λογική προσέγγιση στην απόδοση και την οικονομία, ο ναυαρχικός τετρακύλινδρος βρίσκει τη δική του άνετη θέση στη γραμμή Stinger.






Διαβάστε Το Επόμενο

Toyota FJ Cruiser αναθεώρηση (εκτός δρόμου)