2019 Αναθεώρηση του ντίζελ Wrangler Rubicon diesel

Για το ντίζελ, ή όχι για ντίζελ; Αυτό είναι το ερώτημα για τους μελλοντικούς αγοραστές της Wrangler Rubicon.

Για πρώτη φορά, μπορείτε τώρα να επιλέξετε τη δύναμη ντίζελ στο δικό σας 2019 Jeep Wrangler Rubicon.

Το παλιό JK Wrangler ήταν διαθέσιμο με τον κινητήρα ντίζελ VM Motori 2.8-λίτρων σε όλες τις προδιαγραφές, με το Rubicon, λόγω των προβλημάτων εκκαθάρισης με το ευέλικτο εμπρόσθιο διαφορικό βαρέως τύπου και έναν πετρελαιοκίνητο κινητήρα μεγάλης διάρκειας.

Αυτή τη φορά, έχει περάσει πλήρης κύκλος. Τα 3,6 λίτρα ' Η βενζίνη V6 είναι η μόνη σας επιλογή σε όλα τα μοντέλα, εκτός από το Rubicon. Στην κορυφή του κινητήρα Pentastar, μπορείτε πλέον να επιλέξετε ένα τετρακύλινδρο MultiJet II των 2.2 λίτρων, turbo diesel diesel με το full-fat μοντέλο off-road. Είναι στην πραγματικότητα 2143 κυβικά εκατοστά μετατόπισης, οπότε θα μπορούσε τεχνικά να στρογγυλοποιηθεί κάτω πιο κοντά στα 2,1 λίτρα.



peugeot 508 2019

Το νέο πετρελαιοκινητήρα 2,2 λίτρων της Wrangler παρέχει 147 kW @ 3500 rpm και 450 Nm @ 2000 rpm.

Επίσης, το εισιτήριο για τα πιο ακριβά χρήματα του Wrangler μπορεί να πάρει. Οι τιμές έφτασαν πρόσφατα ένα χτύπημα προς τα πάνω από ένα ζευγάρι των grand έως $ 70.950. Αυτός είναι $ 5500 περισσότερο από το βενζινοκίνητο Rubicon και $ 17.500 περισσότερα από το αρχικό rag-top Unlimited Sport S.

Ελέγξτε την κριτική μας για το βενζινοκίνητο Wrangler Rubicon εδώ, όπου το έσπρωξα σκληρά εκτός δρόμου.

Ο κινητήρας ντίζελ είναι τοποθετημένος στο ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων, με τις ίδιες σχέσεις εμπρός (η μπροστινή πλευρά είναι λίγο μικρότερη). Το βιδωμένο σε αυτό είναι το ίδιο 'Rock-Trac' θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων, δίνοντάς σας μείωση 4: 1 σε χαμηλή εμβέλεια.













Οι διαφορές είναι οι ίδιες μεγαλύτερες και ισχυρότερες μονάδες της Dana από την κανονική τιμή Wrangler, για αυξημένη αντοχή στην τεχνολογία 4WDing χαμηλής ταχύτητας και υψηλής πίεσης. Αξίζει να σημειωθεί ένας διαφορετικός λόγος διαφοράς μεταξύ της βενζίνης και του πετρελαίου Rubicons. Αν μιλάμε μόνο για καυχησιακά δικαιώματα μεταξύ των δύο μοντέλων, τότε η βενζίνη κερδίζει με αναλογία χαμηλών συχνοτήτων 77: 1. Το ντίζελ κάνει με 70.2: 1.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Αναθεώρηση2 ημέρες πριν 2020 Renault Kadjar Intens αναθεώρηση ... Αξιολόγηση 15 ώρες πριν 2019 Lexus ES300h F Sport αναθεώρηση ... Φόρτωση ... News15 ώρες πριν 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Αναθεώρηση27η Ιουν 2018 2018 Lexus RX300 F Sport αναθεώρηση ... News15 Πριν από ώρες Video: Η Porsche και η LucasFilm αποκαλύπτουν τη συνεργασία σχεδιασμού πλοίων Star Wars ... Εμφάνιση περισσότερων

Ωστόσο, οι δύο κινητήρες αναπτύσσουν τη δύναμη και τη ροπή τους με πολύ διαφορετικούς τρόπους. Ενώ η βενζίνη χρειάζεται να ανέβει μέχρι 4100 σ.α.λ. για την κατανομή της στα 347 Nm, το πετρέλαιο κάνει 450 Nm στα 2000rpm. Έτσι, ενώ το βενζινοκίνητο Wrangler έχει καλύτερη μετάδοση, το ντίζελ είναι ένας πιο ευτυχισμένος κινητήρας στο χαμηλότερο άκρο του ταχομέτρου.

2016 isuzu dmax

Αυτή η αλλαγή στο γρανάζι επιτρέπει στο πετρέλαιο Rubicon να καθίσει σε αυτό το γλυκό σημείο ωραία στην εθνική οδό, με ένα κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων που σπάνια βάζει ένα πόδι λάθος. Υπάρχει σίγουρα λιγότερη επιτάχυνση διαθέσιμη κάτω από το πλήρες γκάζι, ενώ λίγο κάτω από το καπό του κινητήρα, αλλά υπάρχει αρκετά χρήσιμο γροθιά για τα περισσότερα σενάρια κυκλοφορίας.

Η οικονομία καυσίμου για εμάς έχει υπολογιστεί μεταξύ 10 και 100 χιλιομέτρων, ανάλογα με την κυκλοφορία που βρήκατε. Ο Jeep δίνει το εργοστάσιο σε 7.5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα σε μεικτή χρήση.

Λόγω αυτών των ελαστικών BFGoodrich των 32 ιντσών, και λόγω του επίπεδου αλεξήνεμου και της μαλακής ανάρτησης που είναι επικεντρωμένη στην οδική κυκλοφορία, υπάρχει ένας σαφής συμβιβασμός των ελλείψεων στο μαύρο πάτωμα. Ο Wrangler τείνει να περιπλανηθεί γύρω από τις ταχύτητες των αυτοκινητοδρόμων και εκεί παρατηρείται αισθητός θόρυβος αέρα και οδού στην καμπίνα. Όλα αυτά, όμως, συγκρίνονται με τα οχήματα χωρίς τις σκληρές βάσεις ενός Wrangler. Αποτελεί μέρος της τιμής που θα πρέπει να πληρώσετε για αυτή την έντονη δύναμη εκτός δρόμου.

Και αυτό είναι κάτι που θέλετε να αξιοποιήσετε, αν αγοράσετε αυτό το όχημα. Αυτά τα λιγότερο ελκυστικά χαρακτηριστικά on-road είναι ευκολότερα στο στομάχι όταν συναντάς αυτή την σίγουρη ικανότητα εκτός δρόμου. Ο τρόπος με τον οποίο το σώμα στέκεται χαμηλό και επίπεδο, καθώς η ανάρτηση κάνει όλη τη σκληρή δουλειά κάτω, αφήνει ένα αίσθημα σταθερότητας που δεν μπορεί να ταιριάξει τίποτα.

Και όταν συνδυάζετε αυτή τη σταθερότητα με τα εξαιρετικά χαμηλά κιβώτια ταχυτήτων και τα εύθραυστα ελαστικά KM2 Mud Terrain, αφήνετε ένα πακέτο που μπορεί απλώς να ανιχνεύσει και να ανιχνεύσει και να ανιχνεύσει. Αυτό το τζιπ αισθάνεται σαν να συνεχίζει να οδηγεί μέχρι να τελειώσει η εκκαθάριση.



















Είναι πιθανώς ένα προσωπικό προνόμιο, αλλά βρήκα τον εαυτό μου να αρέσει ο τρόπος με τον οποίο το ντίζελ κίνησης χειρίζεται εκτός δρόμου περισσότερο από το μοντέλο βενζίνης. Ο έλεγχος του γκαζιού είναι ευκολότερος και πιο χαλαρός, χωρίς να χρειαστεί ποτέ να σπρώξετε πάνω από 2000 σ.α.λ. για την απαραίτητη κίνηση προς τα εμπρός. Για την ανίχνευση ροκ, είναι τέλεια.

Το εσωτερικό είναι παρόμοια με το βενζινοκίνητο μοντέλο. Είναι ένα νέο σχέδιο, αλλά το 100% Wrangler από την άποψη της εμφάνισης και της κληρονομιάς. Η οθόνη ψυχαγωγίας είναι το νεότερο σύστημα Uconnect των 8.4 ιντσών, με το Android Auto, το Apple CarPlay και τη μητρική πλοήγηση. Το λειτουργικό σύστημα είναι γρήγορο και εύκολο στη χρήση και πρόσθετες σελίδες εκτός δρόμου σας δίνουν μερικές ωραίες ενδείξεις σχετικά με τις πιέσεις και τις θερμοκρασίες του ψυκτικού μέσου και του λαδιού.

Υπάρχει αξιοπρεπής χώρος και άνεση στη δεύτερη σειρά, μαζί με στοίβες πρίζες: δύο USB, δύο USB-C και ένα 240V. Υπάρχουν επίσης αεραγωγοί και οροφής που θα μπορούσαν ενδεχομένως να παρεμποδίσουν τους ψηλότερους λαούς.

Το κόστος εξυπηρέτησης για το πετρελαιοκίνητο Wrangler Rubicon είναι $ 499 ανά επίσκεψη, τα οποία τοποθετούνται κάθε 12 μήνες ή 20.000km. Αυτό είναι αισθητά πιο ακριβό από το βενζινοκίνητο Wrangler, το οποίο περιλαμβάνεται στα 299 δολάρια κάθε 12.000 χλμ. Ή 12 μήνες.

Η αξιοζήλευτη βαθμολογία ANCAP του ενός βραχίονα της Wrangler ισχύει σε ολόκληρη την περιοχή και είναι κάτι που μπορεί να αποτρέψει τους αγοραστές από την ιδέα της μηχανής off-road της Jeep. Εκτός από την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης, υπάρχει κάποια αξιοπρεπής ενεργητική ασφάλεια: συναγερμός οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλών σημείων, προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός, αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης, προσαρμοστικό cruise control και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.



















Ποτέ δεν γνωρίζετε ότι ο Wrangler θα μπορούσε να διπλασιάσει ή να τριπλασιάσει την βαθμολογία του ANCAP αν το δοκιμαζόμενο όχημα είχε αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αλλά τα μοντέλα βάσης χάνουν την τεχνολογία και η ANCAP δεν προσφέρει βαθμολογία διαχωρισμού για το Wrangler όπως και για ορισμένα άλλα μοντέλα.

Η προσφορά εγγύησης Jeep σας καλύπτει για πέντε χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Αυτή η καλή κάλυψη για μισή δεκαετία, αλλά μερικά επιπλέον χιλιόμετρα θα ήταν μια ωραία προσθήκη. Ωστόσο, αν δεν πρόκειται να κάνετε περισσότερα από 20.000 χλμ. Ετησίως, τότε είναι ένα σημείο συζήτησης.

Είναι η προτίμηση του ντίζελ για την πρόσθετη πεντάθυρη ζήτηση Jeep που θέλει για το 2,2 λίτρων Wrangler Rubicon; Πιθανώς όχι. Το βενζινοκίνητο μοντέλο είναι εξίσου ικανό εκτός δρόμου και έρχεται με λίγο περισσότερη φινέτσα και ευθεία επείγουσα ανάγκη όταν χρειάζεται. Θα είναι, όμως, λίγο διψασμένος, ειδικά γύρω από την πόλη.

Το Jeep παραθέτει 31,7 κυβικά πόδια (897 λίτρα) αποθηκευτικού χώρου πίσω από τα πίσω καθίσματα του Wrangler Unlimited, το οποίο πιθανώς μετράται μέχρι την οροφή. Δεν είναι ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος σε σύγκριση με άλλα 4X4 βαγόνια, που παρεμποδίζονται από τα κάγκελα, ένα μεγάλο υπογούφερ και το εσωτερικό κιβώτιο.

mercedes 6x6

Υπάρχει ένα μικρό τμήμα των ανθρώπων που μπορεί να αρέσει αυτό το ντίζελ Wrangler, ωστόσο, και μπορεί να είναι πρόθυμοι να δαπανήσουν τα επιπλέον δολάρια. Ίσως να έχουν τα μάτια τους σε έναν χάρτη της Αυστραλίας και είναι πρόθυμοι να κάνουν κάποια περιήγηση σε μεγάλες αποστάσεις. Για αυτούς, το καλύτερο εύρος και η απόδοση του ντίζελ θα είναι δελεαστικό. Ωστόσο, θα πρέπει να ασχοληθείτε με το σύστημα Selective Catalytic Reduction (SCR, AKA AdBlue) και να φέρετε αρκετά φως ώστε να μην επιβαρύνεται υπερβολικά ο σχετικά μικρός χώρος φορτίου και ωφέλιμο φορτίο (κάτω από 500kg).

Ωστόσο, θα έχετε ένα 4x4 περιοδεία πιο ικανό από ό, τι σχεδόν οτιδήποτε άλλο στην αγορά, το οποίο θα σας δώσει εμπιστοσύνη για να αντιμετωπίσετε κάποιο σοβαρά τραχιά έδαφος οπουδήποτε στην Αυστραλία. Παρόλο που, πρέπει να πω, είναι λίγο ντροπή η αυστραλιανή μας προδιαγραφή Wrangler κατακρημνίζεται με μικρότερα ελαστικά, μικρότερα φρουρά και πλαστικό μπροστινό προφυλακτήρα σε σύγκριση με τις σκληρότερες φυσικές εκδόσεις της Βόρειας Αμερικής.






Διαβάστε Το Επόμενο

2018 αναθεώρηση Skoda Octavia