2019 Επισκόπηση του Honda Civic VTi-LX sedan

Η ναυαρχίδα του Honda Civic sedan προσφέρει ένα καλά στρογγυλεμένο πακέτο, αν και αγωνίζεται να ξεχωρίσει εναντίον ενός συνεχώς εξελισσόμενου αγωνιστικού σετ.

Αυστραλιανές πωλήσεις μικρών αυτοκινήτων πέφτουν γρήγορα αργά. Μακριά το πιο δημοφιλές κομμάτι σε τοπικό επίπεδο, η κατηγορία μικρών αυτοκινήτων τώρα βρίσκεται στην τρίτη θέση πίσω από τα μικρά και τα SUV, και το μεγάλο SUV τσιμπάει στα τακούνια.

Οι τρέχουσες τάσεις της αγοράς υποδηλώνουν ότι οι κατασκευαστές βρίσκονται υπό πίεση περισσότερο από ποτέ να κάνουν τα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα όσο το δυνατόν καλύτερα και πιο χαρακτηρισμένα, διατηρώντας παράλληλα ένα αιχμηρό σημείο τιμής ' και μερικοί κάνουν καλύτερα από άλλους.

Η Kia Cerato της Κορέας έχει ανοδικές τάσεις, σημειώνοντας αύξηση κατά 14 τοις εκατό σε σχέση με το χρόνο κατά τη διάρκεια της γραφής, ξεπερνώντας τον προηγούμενο βασιλιά της Mazda 3. Η σχετική Hyundai i30 διατηρεί σταθερή την πτώση της αγοράς, ενώ οι Ιάπωνες αντίπαλοι δεν είναι κάνοντας το ίδιο καλά.

Το Toyota Corolla έχει μειωθεί κατά 15 τοις εκατό πάνω από το YTD, το οποίο δεν βοήθησε οι χρόνοι αναμονής για τα υπερ-αποδοτικά υβριδικά μοντέλα, ενώ η ώθηση της Mazda 3 στην επικρατούσα περιοχή έδειξε ότι μειώνεται με παρόμοιο περιθώριο.

Εν τω μεταξύ, το Honda Civic είναι μια σκιά του πρώην εαυτού του, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά σχεδόν το ένα τέταρτο σε σχέση με την ίδια χρονική περίοδο το 2018. Η εταιρία πρόσφατα έφερε σε κυκλοφορία μοντέλο 2019 για την σειρά των sedan (αν και όχι το hatchback) η οποία είδε τη σουίτα ενεργητικής ασφάλειας Honda Sensing πιο ευρέως διαθέσιμη σε όλη τη γραμμή, αλλά δεν άλλαξε τίποτα άλλο.

Εδώ δοκιμάζουμε τη ναυαρχίδα 2019 Honda Accord VTI-60 σεντάν, η οποία διατίθεται από το 33.690 δολάρια, καθώς και τα οδικά έξοδα. Το μεταλλικό χρώμα του Modern Steel που βλέπετε εδώ προσθέτει άλλα 575 δολάρια, φέρνοντας τον αριθμό των δοκιμασμένων σε 34.265 δολάρια πριν από την κυκλοφορία.

λόγος ισχύος προς βάρος για p platers nsw













Οι high-end εκδόσεις των mainstream αυτοκινήτων έχουν ένα δύσκολο έργο στην αυστραλιανή αγορά. Δεδομένου του συνεχώς αυξανόμενου ανταγωνισμού, οι κατασκευαστές όχι μόνο διαμαρτύρονται με φυσικούς αντιπάλους σε τακτικούς τομείς, αλλά ανταγωνίζονται επίσης με τα SUV, και ακόμη και τις εισερχόμενες εκδόσεις των ισοδύναμων πριμοδότησης.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Αναθεώρηση11η Νοε 2018 2018 Peugeot 308 GTi αναθεώρηση ... Review6η Ιουν 2018 2018 Mazda 3 SP25 Astina αναθεώρηση ... Loading ... Loading ... Αναθεώρηση3η Οκτ. 2018 2019 Mercedes-Benz A-Class Sedan ανασκόπηση ... Πριν από 15 ώρες Βίντεο: Porsche και LucasFilm αποκαλύπτουν συνεργασία Star Wars πλοίο σχεδιασμό ... News5 ώρες ago 2020 BMW X2 facelift, plug-in υβριδικό και EV κατασκοπευτικό ... Εμφάνιση περισσότερων

Για το λόγο αυτό, το VTi-LX έχει σχεδόν κάθε gadget και το gizmo Honda μπορεί να το πετάξει και με δεδομένη την τιμή είναι αρκετά καλά εξοπλισμένο.

Τα τυπικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τη δορυφορική πλοήγηση με ενημερώσεις κυκλοφορίας ζωντανής κυκλοφορίας για το σύστημα πληροφοριών ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7,0 ιντσών (πάνω από το Apple CarPlay και συμβατότητα Android Auto από χαμηλότερους βαθμούς), ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών ειδικά για μοντέλα, ηλεκτροκίνητη ηλιοροφή, , έναν αυτόματο φωτισμό καθρέπτη και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Αυτό είναι πάνω από τον εξοπλισμό που προέρχεται από το άλλο οικογενειακό δέντρο, το οποίο περιλαμβάνει προβολείς πλήρους οδηγήσεως, σύστημα ήχου 10 ηχείων, ρύθμιση οκτώ κατευθύνσεων ισχύος για το κάθισμα του οδηγού, ταπετσαρία με δερμάτινη επένδυση, κλιματισμό διπλής ζώνης , αυτόματους αναδιπλούμενους καθρέπτες, είσοδο χωρίς πλήκτρα με εκκίνηση με κουμπιά, πίσω γυαλί προστασίας ιδιωτικού απορρήτου, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, σύστημα πλευρικής κάμερας LaneWatch της Honda και ψηφιακό ραδιόφωνο DAB +.

Η σουίτα χαρακτηριστικών ενεργητικής ασφάλειας της Honda ήταν πάντα πρότυπο στη ναυαρχίδα της Civic. Σκεφτείτε αυτόνομη πέδηση έκτακτης ανάγκης με προειδοποίηση σύγκρουσης προς τα εμπρός, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας με «χαμηλή ταχύτητα ακολουθίας», προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και βοήθεια υποβοήθησης της λωρίδας κυκλοφορίας, μετριασμό της αναχώρησης του δρόμου, μαζί με αυτόματη φώτα πορείας.

Όλα τα μοντέλα της Civic φέρουν βαθμολογία ασφάλειας ANCAP πέντε άκρων 2017 με βάση τις τοπικές δοκιμές έναντι παλαιότερων κριτηρίων. Στη δοκιμή ANCAP, ο Civic κατάφερε 34,68 μονάδες από πιθανό 37.

bmw 530i κριτική

Καλά στο τρίτο έτος της πώλησης, το Civic sedan παραμένει ένα ελκυστικό όχημα, ακόμη και ενάντια σε ολοκαίνουργους αντιπάλους που έπληξαν τη σκηνή τους τελευταίους έξι (12) μήνες.

Τα πρόσφατα σχέδια της Honda είναι έντονα, γωνιακά και επιθετικά και το Civic δεν διαφέρει. Ενώ μερικά αυτοκίνητα γερνούν γρήγορα με πρωτοποριακή αισθητική, το Civic έχει κρατήσει καλά και η κορυφαία VTi-LX εμφάνιση φαίνεται ψηλότερη με τον πλήρη φωτισμό των οδηγήσεών της, τις ασπρόμαυρες εξωτερικές προειδοποιήσεις και τα chrome highlights.

Προσωπικά προτιμώ το βλέμμα του sedan σε σχέση με το σχετικό hatchback, κυρίως για τις πιο παραδοσιακές αναλογίες του και το λιγότερο πολωμένο πίσω άκρο. Το VTi-LX, ωστόσο, φαίνεται λίγο βαρετό σε σύγκριση με το χαμηλότερο spec RS, το οποίο παίρνει μεγαλύτερους τροχούς και μια πιο προεξέχουσα πίσω αεροτομή.

Εμπρός μέσα και ξανά γνωστό ναύλο. Η γενική διάταξη του πίνακα οργάνων ελαχιστοποιεί το φυσικό διακόπτη και στοχεύει στη μεγιστοποίηση των επιλογών αποθήκευσης & # x2013; υπάρχουν cubbies σχεδόν παντού.



















Βρίσκεται εδώ, όπου το Civic αρχίζει να δείχνει λίγο την ηλικία του, παρόλο που δεν θα το αποκαλούσατε σχεδόν παλιό. Η οθόνη αφής 7,0 ιντσών είναι αρκετά μέτρια σε μέγεθος και η συνολική εμφάνιση και η αίσθηση του λειτουργικού συστήματος είναι αρκετά παλιό καπέλο.

Ακόμα και με την εφαρμογή Apple CarPlay ή Android Auto, οι χρόνοι φόρτωσης και η ανταπόκριση δεν είναι τόσο γρήγοροι όσο ίσως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σε ανταγωνιστικά μοντέλα.

Η συνολική αντίληψη της ποιότητας στην καμπίνα είναι αξιοπρεπής, αλλά μια μικτή τσάντα. Στο επάνω μέρος υπάρχουν ωραία, μαλακά υλικά στην ταμπέλα και στις πόρτες, αν και υπάρχουν πολλά σκληρά, τραχιά διακοσμητικά.

Σε αρκετές περιοχές, όπως τα υποβραχιόνια πόρτας, για παράδειγμα, μπορεί να υπάρξει μια σκληρή αντιπαράθεση μεταξύ πλαστικών και διακοσμητικών, καθιστώντας το Civic πιο σαν ένα τσιπ φθηνό αυτοκίνητο από ένα προσιτό premium αυτοκίνητο. Κάποια από αυτά μπορούν να γίνουν αισθητά μόλις βάλεις τα χέρια σου στο τιμόνι ' το ομαλό δέρμα είναι ωραίο, αλλά τα λαμπερά, σκληρά πλαστικά στο κέντρο και τα πολυμηχανήματα ελέγχουν απλώς πολύ φθηνά.

Αν και δεν μπορεί να είναι το πιο πολυτελές sedan στο μικρό τμήμα, το Civic προσφέρει σωρούς χώρου για επιβάτες και αποσκευές.

Υπάρχει υπέρβαση του μέσου όρου για τα πόδια των επιβατών και τα καθίσματα είναι αρκετά άνετα. Οι παροχές περιλαμβάνουν ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο κέντρο με δύο ποτηροθήκες, μια τσέπη χάρτη πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού και μεγάλους κάδους πόρτας.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν οπίσθια αεραγωγοί και καμία οπίσθια πρίζα, γεγονός που είναι απογοητευτικό δεδομένου ότι η διαμονή των επιβατών είναι ένα από τα βασικά σημεία πώλησης της Civic.

Πίσω από τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα 60:40, υπάρχει α 517L (VDA), η οποία είναι περισσότερο από αρκετή για ψώνια, καροτσάκια, αποσκευές αεροδρομίου, το ονομάζετε. Ενώ είναι ένα εντυπωσιακό μέγεθος χώρου, το Civic δεν μπορεί να ταιριάζει με το Skoda Octavia liftback, το οποίο αναφέρει τα 568L με τα πίσω καθίσματα στο παιχνίδι.



















Η ισχύς του VTi-LX προέρχεται από a 1,5-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας αναπτύσσοντας μια αξιοπρεπή 127kW (σε 5500rpm) και 220Nm (1700 & 5500rpm) και αποστέλλονται στους εμπρός τροχούς αποκλειστικά μέσω συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης κίνησης (CVT).

Από την άποψη της απόδοσης, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι απόλυτα ικανό να μετατοπίζει το Civic των 1,3 τόνων (1316 κιλά) για τις ταχύτητες των πόλεων και των αυτοκινητόδρομων, παρόλο που η εμπειρία μειώνεται κάπως από το CVT.

Η μετάδοση έχει την χαρακτηριστική αίσθηση της ελαστικής ζώνης που δεν είναι υπερβολική και η συνεχής ανατροπή της μηχανής μεταδίδει μια καυτή, άσχημη σημείωση στην καμπίνα. Μην προσπαθήσετε να μετακινήσετε τη μετάδοση σε 'S' mode, είτε, επειδή κρατά τις στροφές ακόμα περισσότερο και το κάνει χειρότερο.

Μόλις φτάσετε στην ταχύτητα, όμως, οι πτώσεις CVT στροφές ουσιαστικά στο σημείο ίσως χρειαστεί να ελέγξετε ξανά εάν ο κινητήρας είναι πραγματικά ενεργοποιημένος. Αν και οι αντίπαλοι με κιβώτια ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και κινητήρες παρόμοιου μεγέθους θα κάθονται στις 2000rpm ή μόλις πάνω από τα 100km / h στον αυτοκινητόδρομο, ο Civic θα βουηθεί πολύ κάτω από αυτό.

Όχι μόνο μειώνει τον θόρυβο του κινητήρα στην ταχύτητα, αλλά είναι πολύ χρήσιμο για την κατανάλωση καυσίμου. Κατά τη διάρκεια του χρόνου με το sedan VTi-LX, είδαμε την ένδειξη ανάγνωσης στα έξι μέσα στα 100km με εκτεταμένη χρήση αυτοκινητόδρομου, αλλά σε μεγάλη κίνηση γύρω από την πόλη, η ελεύθερη περιστροφή της κίνησης και η έλλειψη στάσης / η τεχνολογία θα δει ότι ο αριθμός αυτός θα ανέβει στα μέσα της μέρας.

renault megane 2016

Μπορείτε να περιμένετε περίπου 500 χιλιόμετρα ανά γέμισμα της δεξαμενής 47 λ. Της Civic, και θα τρέξει ευτυχώς με φθηνότερη κανονική αμόλυβδη 91 RON.

Όσον αφορά τη διαδρομή και το χειρισμό, ο Civic κάνει μια αξιοπρεπή δουλειά χωρίς να είναι επικεφαλής της κατηγορίας. Υπάρχει μια ωραία γρήγορη και άμεση βάση τιμονιού που σε συνδυασμό με τη χαμηλή και ευρεία στάση καθιστά το Civic αρκετά δυναμικό και εύκολο στη χρήση σε οποιοδήποτε περιβάλλον, ενώ ο εύκαμπτος ανελκυστήρας κάνει καλή δουλειά στο σιδέρωμα των διάφορων εξογκωμάτων και εξογκωμάτων της Μελβούρνης. με μικρούς δρόμους της πόλης.

Αυτή η στάση κάνει το Civic να αισθάνεται πολύ σίγουρο σε υψηλές ταχύτητες, που εμπνέει εμπιστοσύνη στον αυτοκινητόδρομο, και η άνετη βόλτα σημαίνει ότι οι ταχύτητες και οι λακκούβες αντιμετωπίζονται εύκολα.



















Όπου το Civic πέφτει είναι από την άποψη της βελτίωσης & # x2013; μια καταγγελία που είχαμε από τότε που ξεκίνησε το αυτοκίνητο.

Ανεξάρτητα από την επιφάνεια του οδοστρώματος, υπάρχει ένα αξιοσημείωτο επίπεδο βόμβου που εισέρχεται στην καμπίνα, εκτός αν ολισθαίνετε στα πιο ομαλά τμήματα της άσφαλτος. Αυτό πιθανότατα δεν βοηθήθηκε από τους πολύ ήσυχους κινητήρες σε ταχύτητες πλεύσης, αλλά το Civic μπορεί να κάνει μια αρκετά ρακέτα σε πιο τραχιά τμήματα του αυτοκινητόδρομου, που δεν είναι το καλύτερο για μακρύτερες διαδρομές πίσω από τον τροχό. Είναι κρίμα γιατί η οδήγηση και ο χειρισμός έχουν όλα τα χαρακτηριστικά ότι είναι ένας πολύ καλός τουρισμός.

Είχαμε και μικτά συναισθήματα για τα διάφορα χαρακτηριστικά της Honda Sensing. Η αυτόματη μεγάλη δέσμη είχε τη συνήθεια να ενεργοποιεί τη λειτουργία φωτεινότερου φωτός σε ακατάλληλες καταστάσεις, συχνά με άλλα οχήματα που έρχονται σε προαστιακούς δρόμους. Περίεργο.

Ένα άλλο ζήτημα ήταν το προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας, το οποίο μερικές φορές θα χτυπήσει στα φρένα χωρίς εμφανή λόγο, σαν να ανιχνεύει το όχημα στην επόμενη λωρίδα. Συχνά απλώς τον απενεργοποιούσα και τον εαυτό μου τον έλεγχο.

Επίσης, προσωπικά δεν είμαι οπαδός της φωτογραφικής μηχανής τυφλών σημείων LaneWatch τοποθετημένης στο πλάι, αντί για ένα κανονικό σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων. Οι κύριες ενοχλήσεις είναι ότι είναι μόνο στην αριστερή πλευρά, ενώ οι προοπτικές και οι διακριτικές αποστάσεις μπορεί να φαίνονται λίγο συγκεχυμένες μέσω της κεντρικής οθόνης. Απαιτεί επίσης να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο και να κοιτάξετε την οθόνη που είναι τοποθετημένη σε χαμηλά επίπεδα, αντί να κάνετε έλεγχο κεφαλής ή να κοιτάξετε τον καθρέφτη σας.



















Από την άποψη της ιδιοκτησίας, το Civic καλύπτεται από την πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση της Honda, η οποία υποστηρίζεται από 100.000 χιλιόμετρα από την υπηρεσία «Προσαρμοσμένη εξυπηρέτηση».

Η προγραμματισμένη συντήρηση απαιτείται κάθε 10.000 χιλιόμετρα ή 12 μήνες, όποια από τις δύο έρχεται πρώτη, αν και ο ιστότοπος της Honda Australia παραθέτει τα διαστήματα συντήρησης κατά απόσταση ή όταν «ανάβει η λυχνία ελέγχου Honda Oil Monitor».

Οι πρώτες πέντε επισκέψεις θα σας κοστίζουν $ 297 ένα ποπ, αν και υπάρχουν επιπλέον στοιχεία ανάλογα με το διάστημα. Η αντικατάσταση της σκόνης καμπίνας και του φίλτρου γύρης απαιτείται κάθε 24 μήνες ή 30.000km (45 δολάρια), ενώ τα φρένα και τα υγρά CVT θα σας κοστίζουν $ 58 και 172 δολάρια αντίστοιχα κάθε 36 μήνες (ή 40.000 km για το υγρό μετάδοσης).

Με αυτά τα πρόσθετα στοιχεία υπηρεσιών που περιλαμβάνονται, τα πρώτα τρία χρόνια συντήρησης θα σας κοστίσει $ 1166. Πάνω από πέντε χρόνια (δύο ακόμη επισκέψεις $ 297) θα εξετάσετε $ 1760.

Στην αγορά κορεσμένων μικρών αυτοκινήτων, το Honda Civic παρουσιάζει μια συμπαγή, αν και απλώς πάνω από τη μέση, πρόταση σε κορυφαία μορφή. Οι πραγματικές επιδόσεις, η οικονομία και η άνεση είναι πάνω από το μέσο όρο για τον τομέα, ενώ προσφέρει σταθερή αξία όσον αφορά την τιμή, τον εξοπλισμό και το χώρο.

sportage si premium

Εντούτοις, έχει απογοητευτεί κατά μέσον όρο στην βελτίωση της οδού, στα στοιχεία του καμπίνας με αίσθηση του προϋπολογισμού και σε ένα μη αναρτημένο σύστημα κίνησης.

Με πολλούς αντιπάλους σε αυτό το τέλος της αγοράς μικρών αυτοκινήτων που προσφέρει περισσότερα ασφάλιστρα, πιο εκλεπτυσμένα και καλύτερα πακέτα, καθίσταται όλο και πιο δύσκολο για το Civic να ξεχωρίζει από το πλήθος.



















Η σύστασή μας θα ήταν να κοιτάξουμε τα χαμηλότερα spec VTi-L ή RS, τα οποία προσφέρουν τα ίδια πλεονεκτήματα αλλά για λιγότερα χρήματα.






Διαβάστε Το Επόμενο

2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk αναθεώρηση