2019 Audi Q8 55 TFSI αναθεώρηση

Το στυλ υπερισχύει της πρακτικότητας στο svelte Audi Q8, φέρνοντας έναν άλλο παίκτη στη θέση του coupé SUV.

Αγαπάτε τα ή τους αποθαρρύνετε, τα SUV δεν πηγαίνουν οπουδήποτε στο προβλέψιμο μέλλον, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι περιορίζεστε σε έναν μόνο τύπο ή μορφή φορέα.

Σε αυτή την περίπτωση, το 2019 Audi Q8 55 TFSI είναι η πρώτη προσπάθεια της Audi να φέρει ένα πιο μοντέρνο coupé SUV στην αγορά για να παίξει μαζί με την πιο λογική και πρακτική σειρά Q7.

Φυσικά, αυτό σημαίνει στενότερες γραμμές, ειδικά γύρω από τους πίσω πυλώνες, μαζί με μια χαμηλότερη οροφή και μικρότερη μπότα, αλλά στο μέταλλο δεν υπάρχει τίποτα για το Q8 που θα μπορούσε να θεωρηθεί ελαττωματικό. Παρόλο που μπορεί να είναι πιο σπορ & # x2019; από ένα κανονικό SUV, εξακολουθεί να είναι ένας γίγαντας.



Προσφέρει επίσης ένα διάλειμμα από την αδιαμφισβήτητη εμφάνιση βασικών αντιπάλων όπως το Mercedes-Benz GLE Coupé και η BMW X6, με μια πιο επίπεδη οροφή και λιγότερο επιθετική γωνία πίσω πόρτας που εξισορροπούν τις αναλογίες της.

Η Audi έχει κάνει τη διαδικασία αγοράς Q8 σχετικά απλή. Δεν υπάρχει σειρά μηχανών ή ατελείωτες επιλογές. Υπάρχει ένα μοντέλο, το 55 TFSI, και ξεκινά από $ 128.900 πριν από το κόστος του οδικού δικτύου.

Μπορείτε ακόμα να προσθέσετε επιλογές, αν και υπάρχουν σχετικά λίγες. Το αυτοκίνητο που βλέπετε εδώ έχει μεταλλικό χρώμα (2300 δολάρια), εξωτερικό μαύρο πακέτο (1850 δολάρια), εσωτερικές επενδύσεις ξύλου (400 δολάρια), πανοραμική ηλιοροφή (3550 δολάρια) και πακέτο Premium Plus που προσθέτει κράματα 22 ιντσών, τέσσερις ζώνες κλιματισμού, φωτισμό περιβάλλοντος LED για το εσωτερικό, ήχο Bang & Olufsen, προβολείς LED Matrix και απόχρωση ιδιωτικότητας ($ 11.000).













Περισσότεροι κινητήρες είναι στο δρόμο, συμπεριλαμβανομένου ενός twin-turbo ντίζελ V8 για τη ροπή που πεινάει όταν φτάσει το SQ8, αλλά προς το παρόν τα Q8 σκάφη με ένα μόνο σύστημα μετάδοσης κίνησης, το 55 TFSI ' ή στους απλούς όρους ενός V6 3,0 λίτρων με turbo διπλής κύλισης.

πωλήσεις αυτοκινήτων 2014

Οι εξόδους βαθμολογούνται στα 250kW στα 5500rpm και 500Nm από 2900 έως 5300rpm. Ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 βολτ μπορεί να 'τροφοδοτεί' το όχημα κατά τη διάρκεια της ακτογραμμής, συμβάλλει σε μια μικρή ώθηση στις εκρήξεις των πέντε δευτερολέπτων, στην ενέργεια συγκομιδής υπό επιβράδυνση και λειτουργεί ως ένα αναβαθμισμένο (και πιο ανταποκρινόμενο) σύστημα εκκίνησης / σταματήματος.

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Πριν από 18 ώρες Video: Η Porsche και η LucasFilm αποκαλύπτουν τη συνεργασία σχεδίων Star Wars ... Loading ... News4th Apr 2019 2020 Audi Q8 'TFSI e' spied ... News7th Nov 2019 2020 Audi RS Q8 θέτει Nurburgring ρεκόρ SUV lap - Video ... News24th Ιουν 2019 2020 Audi SQ8 αποκάλυψε, εδώ το 2020 ... News22nd Αυγ 2019 Car News Ημερήσια podcast: Η καθημερινή λήψη σας ... Δείτε περισσότερα

Η μονάδα μετάδοσης αποστέλλεται σε σύστημα τετρακίνησης Quattro μέσω αυτόματου μετατροπέα ροπής οκτώ ταχυτήτων.

Η κατανάλωση καυσίμου αξιώνεται στα 9,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (ή 8,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα με τους τροχούς 22 ιντσών), αλλά σε δοκιμή χρονομετρήσαμε 12,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα.

Αν αφήσατε το κουτί Premium Plus αόρατο, το Q8 θα έφτανε με τροχούς 21 ιντσών, προσαρμοστικούς αποσβεστήρες, ήχο 10 ηχείων και κλιματισμό τριών ζωνών. Άλλα βασικά εξαρτήματα περιλαμβάνουν μια ηλεκτρική πόρτα με πίσω πόρτες, φώτα κεφαλής και πίσω φώτα LED, προβολέα κεφαλής, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση, δερμάτινη επένδυση και σύστημα κάμερας 360 μοιρών.

Η ασφάλεια είναι ορατή με οκτώ αερόσακους, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας με αυτόματο πέδηση έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, παρακολούθηση τυφλών σημείων, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, συναγερμός οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, υποβοήθηση αποφυγής σύγκρουσης, υποβοήθηση διασταύρωσης , Φωτογραφική μηχανή 360 μοιρών και σύστημα προειδοποίησης εξόδου για την αποφυγή ανοίγματος θυρών σε οχήματα που έρχονται σε επαφή ή ποδηλάτες.

Η Audi θέλει πραγματικά να σκεφτείτε το Q8 ως υψηλής τεχνολογίας, όμως φορτίζει στο τελευταίο περιβάλλον χρήστη με ένα ψηφιακό σύνολο οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη αφής 10,1 ιντσών ανώτερης οθόνης και μικρότερο δευτερόλεπτο πίνακα ελέγχου 8,6 ιντσών αντί για ένα πλήθος από παραδοσιακά πλήκτρα και κουμπιά.

Συνεπώς, υπάρχει ένα ελάχιστο φυσικό σύστημα ελέγχου, το οποίο φαίνεται φανταστικό, αλλά για τον κάτω πίνακα ειδικότερα αυτό σημαίνει ότι τα μάτια από το δρόμο κάνουν απλές αλλαγές όπως η ταχύτητα του ανεμιστήρα ή η θερμοκρασία. Ορισμένα μενού χαμηλότερης οθ νης ανοίγουν οθόνες επέκτασης στην επάνω οθ νη για να ανακουφίσει αυτό το πρόβλημα, αλλά φαίνεται αντίθετο.

Άλλες κινήσεις του UX βλέπουν μια απτική ανατροφοδότηση ενσωματωμένη στις οθόνες, οι οποίες δεν ενεργοποιούν τις εντολές μέχρι να ακουστούν οι επιφάνειες της επιφάνειας αφής. Είναι χρήσιμο για την ανατροφοδότηση, αλλά υπάρχουν στιγμές που η επιφάνεια χρειάζεται ένα τρύπημα σύνθλιψης για την αναγνώριση των εισροών & # x2013; το βούρτσισμα πάνω από μια οθόνη αφής αισθάνεται σαν έναν πιο φυσικό τρόπο να κάνουμε πράγματα από τη σύγκριση.

Τα εσωτερικά τελειώματα είναι υψηλής ποιότητας, χωρίς αμφιβολία, με πλούσιες στιλπνές επιφάνειες μαύρου χρώματος και άφθονες μεταλλικές επιδείξεις, καθώς και φωτισμό LED όπου κοιτάτε με την επιλογή Premium Plus. Το ίδιο το σχέδιο είναι σύντομο για το οπτικό δράμα, και υπάρχει μια αρκετά απλή ατμόσφαιρα και επιλογή υλικού σε περιοχές μακριά από την παύλα.

Ως SUV πλήρους μεγέθους (σκιά κάτω από 5 μέτρα και 2 μέτρα πλάτος), το εσωτερικό είναι αρκετά γενναιόδωρο. Μπροστά αισθάνεται ευάερο και ευρύχωρο, σαν ένα πραγματικό πολυτελές tourer με χώρο για ανταλλακτικά, καθιστώντας τα μακρινά cross-country ανασύρματα ένα γρήγορο.

Στο πίσω μέρος υπάρχουν γενναιόδωρα καταλύματα, αλλά ενώ ο φυσικός χώρος δεν είναι ένα ζήτημα, η απόφαση του Audi να ταιριάζει σε μια όρθια σταθερή γωνιακή λαβή στη συνολική άνεση ελαφρώς.



















Περαιτέρω πίσω, ένα boot 605L επεκτείνεται σε 1755L με τα διπλωμένα πίσω καθίσματα, αλλά οι πρακτικές προσθήκες είναι λεπτές στο έδαφος. Υπάρχει ένα μόνο άγκιστρο τσάντας πολύ χαμηλό στο πάτωμα για να κρεμάσει μια τσάντα από και τέσσερα σταθερά σημεία σύνδεσης, αλλά αυτό είναι.

Στο δρόμο, το Q8 αισθάνεται κατάλληλα πλούσιο. Αν και οι εξόδους κινητήρα είναι αξιοπρεπείς, το 55 TFSI εργάζεται για να μετακινήσει περίπου 2,3 τόνους οχήματος, οπότε ακόμα και με τις μυτερά του εμφάνιση το Q8 δεν είναι ποτέ επιθετικό.

Η προσαρμοστική δυναμική σημαίνει ότι μπορείτε να εμφανίσετε λίγο το φυτίλι. Η λειτουργία Sports κάνει το γκάζι και το κιβώτιο ταχυτήτων πιο πρόθυμο, αλλά αφήνοντας τον επιλογέα σε αυτόματο ή άνετο αισθάνεται σαν το σωστό.

Μια ομαλή οκτατάχυτη αυτόματη λειτουργία λειτουργεί διακριτικά στο παρασκήνιο και η καμπύλη επίπεδης ροπής του κινητήρα σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να το δουλέψετε σκληρά.

Σχετικά με την ανάρτηση αέρα, το Q8 παρέχει επιλογές για ποιότητα πορείας και ύψος, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία. Ενώ το ανεβάζετε για off-roading, δεν φαίνεται να είναι το φυσικό περιβάλλον ενός βαγονιού μεγέθους συν. Είναι καλό να γνωρίζετε ότι μπορείτε, αλλά με ελαστικά επικεντρωμένα σε αυτοκινητόδρομο θα ήταν ανόητο να επιχειρήσετε μια διαδρομή εκτός δρόμου.

ford kuga 2016

Η άνεση είναι το κλειδί και, όπως συμβαίνει με τα συστήματα που εκτοξεύονται με αέρα, το Q8 είναι βελούδινο και απορροφητικό στον αυτοκινητόδρομο και κάνει μια ωραία δουλειά στην απομάκρυνση αστικών σημείων. Σε χαμηλότερες ταχύτητες στερείται την ίδια ψυχραιμία, με λίγη υπερβολική πρόσκρουση και τροφοδοσία στην καμπίνα.



















Το ελαφρύ σύστημα διεύθυνσης κάνει λίγη προσπάθεια να εισέλθει μέσα και γύρω από τους στενούς χώρους, το οποίο είναι πρακτικό δεδομένου του μεγάλου μεγέθους για να αντιμετωπίσει. Εντούτοις, δεν εμπλέκεται ή δεν καλεί, ωστόσο, πιο χαλαρή και χαλαρωτική.

Ίσως το πιο σημαντικό, το φάσμα της ασφάλειας και τα ημιαυτόνομα συστήματα της Audi λειτουργούν συμπληρωματικά. Όχι, δεν μπορείτε να ξεχάσετε και να ξεχάσετε να έχετε το αυτοκίνητο για εσάς, αλλά δεν καταπολεμάτε την κεντράρισμα της λωρίδας ή τις ψευδείς ειδοποιήσεις που προκαλούνται από το περιβάλλον.

Από την άποψη της ιδιοκτησίας, η Audi συνεχίζει να προσφέρει μια τριετή εγγύηση υποπεριφοράς / απεριόριστου χιλιομέτρου & # x2013; όπως και τα περισσότερα εμπορικά σήματα, ενώ οι mainstream κατασκευαστές αυτοκινήτων προσφέρουν πέντε χρόνια. Η εξυπηρέτηση μπορεί να καλύπτεται από ένα πρόγραμμα προπληρωμένης υπηρεσίας που περιλαμβάνει όλα τα προγραμματισμένα υγρά και φίλτρα για τρία χρόνια ($ 2040) ή πέντε χρόνια ($ 2950).

Ωστόσο, το κεφάλι σας δεν θα λάβει την απόφαση για το Q8. Η καρδιά σου θα γίνει.

Είναι η οκλαδόν, αόριστα στάση τύπου Urus. Οι τετράγωνοι ώμοι, οι μινιμαλιστικές διακοσμήσεις και συνήθως η προσαρμογή της Audi δίνουν τη φωνή τους στην κλήση σειρήνας του Q8. Η απότομη τοποθέτησή του σε σχέση με το υπόλοιπο της σειράς Audi είναι πιθανό να δώσει και το νέο A6 σε σκληρό χρόνο.

Με ένα καινούργιο X6 και GLE Coupé ακριβώς πίσω από τη γωνία, το Audi Q8 έχει χτυπήσει στο έδαφος την κατάλληλη στιγμή. Παρόλο που τα slots παράλληλα με τα κουπέ SUV, φαίνεται αρκετά διαφορετική για να ξεχωρίζει σε ένα πλήθος, το οποίο είναι ακριβώς γιατί το τμήμα υπάρχει στην πρώτη θέση.






Διαβάστε Το Επόμενο

Mitsubishi Mirage Review