2019 Audi A5 Coupe 45 TFSI Quattro S line

Η Audi έχει συνδυάσει ένα πλήθος κιτ μέσα στο 2019 A5 Coupe 45 για να δημιουργήσει τη νέα έκδοση 'S line'. Αρκεί να γλυκάνετε τη συμφωνία για την όμορφη τριετή δίθυρα;

Πριν από τρία χρόνια, η Audi έβαλε ένα πιο αθόρυβο A5 coupe δεύτερης γενιάς. Και αναμένοντας το facelift να φτάσει στο Q2 2020, το Aussie βραχίονα του θεωρήθηκε κατάλληλο να φορτώσει επιπλέον κιτ στις οικείες εκδόσεις για να αυξήσει το ενδιαφέρον του αγοραστή, όπως αποδεικνύεται από αυτό το θέμα της ανασκόπησης, 2019 Audi A5 Coupe 45 TFSI quattro S tronic S line.

Ενώ θυμόμαστε ότι η πλήρης ονοματολογία του μπορεί να γίνει δύσκολη μετά από μερικές shandies, το αξιοσημείωτο κομμάτι είναι η γραμμή 'S' κατάληξη. Ναι, είναι μια νέα παραλλαγή. Τι είδους. Έτσι, θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν η δέσμη προστιθέμενων καλών τεχνών που συνθέτουν αυτήν την έκδοση γραμμής S φέρνει ένα μεγάλο μέρος μιας νέας χαρακτηριστικής περιστροφής για το συμπαθητικό coupe μεσαίου μεγέθους δύο θυρών της Audi. Ή, είτε απλά ανακινείται η εξίσωση τιμών των κανονικών '45' αυτή η σειρά S αντικαθιστά αποτελεσματικά.

Στην επιφάνεια, η γραμμή S βελτιώνει σίγουρα το βήμα της αξίας. Το νέο είναι το στυλ γραμμής 'S' πακέτο εξωτερικών βελτιώσεων, καθίσματα και καθρέπτες μνήμης, θέρμανση εμπρός καθισμάτων, επαγωγική φόρτιση τηλεφώνου, διπλές θύρες USB πίσω, καθώς και βελτιώσεις οδήγησης, όπως σύστημα κάμερας 360 μοιρών, υποβοήθηση στάθμευσης, προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας με εμπλοκή κυκλοφορίας και λειτουργία λωρίδας και τη βοήθεια μεγάλης σκάλας. Αυτό είναι περίπου $ 9000 αξίας επιπλέον αξίας, λέει η Audi.



Δεν είναι πολύ άθλια δεδομένης της πτώσης των τιμών των 2800 δολαρίων στα 78.900 δολάρια πριν από την κυκλοφορία.

Το αυτοκίνητό μας ταιριάζει στις επιλογές κόστους. Διαθέτει μεταλλική βαφή ($ 1990), πακέτο black titanium highlight (1430 δολάρια) και πακέτο Technik (4750 δολάρια) προσθέτοντας προβολείς LED Matrix, B & O 3D ήχο και προβολή στο κεφάλι. Και η άνοδος της τιμής της λίστας σε ένα πιο τρομερό $ 92.420 είναι το 'sport line' πακέτο για επιπλέον $ 5350, το οποίο φέρνει ζάντες 20 ιντσών, τιμόνι S line, καμπίνες από κράμα αλουμινίου, πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι, φανταχτερά ραφή και γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων.













Ναι, αυτό είναι σωστό. Η γραμμή A5 S θέλει για ένα ακόμη πέντε και ένα μισό μεγάλο για λίγο περισσότερα πράγματα S γραμμή.

Φυσικά, η γραμμή 'S' & # x2019; είναι κώδικας για γρήγορη εμφάνιση και γραμμή A5 S με πρόσθετες επιλογές γραμμής S & # x2019; σίγουρα φαίνεται γρήγορα, ακόμα και όταν είναι σταθμευμένο. Τούτου λεχθέντος, δεν υπάρχουν άλλες επιδόσεις (S5-like) ή (RS5) υψηλές επιδόσεις εδώ. Μπορεί να φαίνεται ακριβώς έτσι, επειδή το A5 φαίνεται τόσο αθλητικά όμορφο. Και αυτό είναι πραγματικά το σημείο. Αγοράζετε σε εμφάνιση έξι δοχείων S5, αν πρόκειται για έναν προϋπολογισμό ύψους $ 26.500, που είναι πιο φιλικός σε τέσσερα δοχεία, ακόμη και αν το αποτέλεσμα του κόστους δοκιμής του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου μειώνει κατά το ήμισυ το δημοσιονομικό χάσμα σε περίπου 13.000 δολάρια.

Υπερασπιστής του Landrover 2016

μπορεί να σου αρέσει επίσης

Πριν από 15 ώρες Το BMW X2 facelift, το plug-in υβριδικό και το EV spied ... Φόρτωση ... News16th Οκτ 2019 Η Volkswagen θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πρόστιμο ρεκόρ, δικαιοσύνη Foster έκρηξη ACCC και VW ... NewsPost πριν από 16 ώρες Βίντεο: Porsche και LucasFilm αποκαλύπτουν τη συνεργασία Star Wars πλοίο σχεδιασμού ... Αναθεώρηση1 μέρα πριν 2020 Renault Kadjar Έντονη κριτική ... Review3η Ιουν 2019 2019 Ford Mustang GT Convertible αναθεώρηση ... Εμφάνιση περισσότερων

Εάν υπάρχει μια κρίσιμη κρίση εδώ, δεν υπάρχει νέα ή ξεχωριστή οπτική συστροφή σε αυτή τη νέα παραλλαγή. Χωρίς έθιμο ήρωα, χωρίς νέο σχεδιασμό ζαντών, χωρίς οπτική επαύξηση. Είναι αυτό που είναι: μια νέα παραλλαγή που είναι η παλιά έκδοση με κάποιες παλιές επιλογές που συσσωρεύονται ως πρότυπο.

Η παρουσίαση στο εσωτερικό είναι τόσο ικανοποιητική όσο είναι έξω, αν και πάλι το συνολικό αποτέλεσμα είναι περισσότερο για την προσθήκη χαρακτηριστικών από μια υπάρχουσα λίστα με τα χαρακτηριστικά και δεν υπάρχει καμία πραγματική αλλαγή αυτή καθεαυτή. Τούτου λεχθέντος, είναι τόσο έξυπνο και άριστο, με μια αίσθηση καλή έννοια, όπως μπορείτε να ελπίζετε. Όχι μόνο στην αισθητική και το σχεδιασμό, αλλά και στη συσκευασία.

Τα μεσαίου μεγέθους διπλά κουτάκια σπάνια προσφέρουν γνήσια ευρυχωρία και το A5 μόλις παίρνει μακριά με αυτό. Υπάρχουν βαθμοί κεφαλής, αγκώνα και διάκενο γόνατος για να χωρέσει το πλαίσιο 180cm μου στο 'plus-two' πίσω καταλύματα και ένα λογικό ποσό εισόδου και εξόδου για αυτό το σχήμα coupe-body. Δεν μπορούσα να καταλάβω ένα οδικό ταξίδι μεταξύ Σίδνεϊ και Μελβούρνης στη δεύτερη σειρά, αλλά δεν τιμωρεί υπερβολικά για τους επιβαίνοντες σε ενήλικες για μικρότερες διαδρομές.

Εκτός αυτού, αν η διπλή πόρτα είναι απλά πάρα πολύ ανέφικτη, η Audi προσφέρει την τέλεια ευρύχωρη έκδοση A5 Sportback με πέντε πόρτες για ακριβώς την ίδια τιμή.

Αξίζει να φωνάξετε επίσης τους κλιματολογικούς ελέγχους της πίσω ζώνης και τους εξαερισμού, τα διπλά USB και μια ενιαία έξοδο ισχύος 12 volt στην πλάτη, η οποία προσφέρει πιο γενναιόδωρες εγκαταστάσεις πίσω επιβατών απ 'ό, τι σε πολλά SUV που λείπουν μυστηριωδώς.

αναθεώρηση Holden Trax

Φυσικά, πρωταρχικής σημασίας είναι η ποιότητα της μπροστινής κατηγορίας και το A5 Coupe είναι, εντάξει, αρκετά αξιοπρεπές αν δεν είναι τέλειο. Παίρνετε ωραία καθίσματα S με ένα σωστό συνδυασμό άνεσης και σκόπευσης, έναν κομψό τροχό με επίπεδη βάση και κυρίως εργονομία με όλα τα χειριστήρια.

Αλλά, προσωπικά, υπάρχουν δύο bugbears Οι σχεδιαστές της Audi απλώς δεν έχουν εξομαλυνθεί: η έλλειψη υποστήριξης κάτω από το μηρό με τη βάση καθίσματος του οδηγού σε οποιαδήποτε κανονική θέση καθίσματος. και το πεντάλ του αριστερού ποδιού που βρίσκεται πολύ βαθιά στο φρέαρ. Στην πραγματικότητα, και οι δύο gremlins θα εξαφανιστούν αν τα πεντάλ απλά είχαν τοποθετηθεί χαμηλότερα και πιο κοντά στο τείχος προστασίας.



















Παρόλα αυτά, η ποικιλία των υλικών και των υφών είναι πλούσια, απτική και προσφέρεται κατάλληλα, και τίποτα δεν φαίνεται να είναι κοστοστρεφή ή φθηνή. Ο φωτισμός διάθεσης είναι εμφανής αν είναι καλαίσθητος και υπάρχουν φιάλες από κράμα που είναι ευχάριστες στις περισσότερες θέσεις, οι οποίες ομαδοποιούν τις οριζόντιες λωρίδες κατά μήκος της κεντρικής κονσόλας, οι οποίες προκαλούν ανακλαστικές αντανακλάσεις όταν εκτίθενται σε άμεσο ηλιακό φως.

Η επίδειξη παραθύρου οθόνης είναι από καιρό ένα κοστούμι Audi και το υλικό οθόνης 12,3 ιντσών Virtual Cockpit και 8,3 ιντσών κινητής οθόνης, μαζί με τα αντίστοιχα 'soft' το περιεχόμενο, είναι οικεία τιμή. Η οθόνη του οδηγού παραμένει μια υπόθεση που μοιάζει ή ξεκαθαρίζει '& # x2013; ένα εντυπωσιακό κομμάτι καραμέλα μάτι που υποφέρει λίγο από υπερφορτωμένο περιεχόμενο.

Και ενώ είναι λίγο ξεπερασμένο με υπομενού, ο ξεχωριστός ελεγκτής MMI Touch παραμένει μια εύχρηστη και διαισθητική διεπαφή για το πλήρες σύστημα ψυχαγωγίας. Ένας συνδυασμός της Audi σέρνει σε όλο το φάσμα του, χάρη σε μια πιο βελτιωμένη μορφή (μόνο για το κομμάτι), η οποία οφείλεται στο facelift του επόμενου έτους.

Τούτου λεχθέντος, το μικρότερο από αυτό είναι ότι παίρνετε όλες τις οθόνες του Google map, ιδιόκτητο sat-nav, smartphone mirroring και επαγωγική τηλεφωνική καλωδίωση καλοσύνη που ορθώς αναμένετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο να χτυπήσει μια τιμή καταλόγου $ 80K. Και το σύστημα κάμερας πολλαπλών προβολών 360 μοιρών είναι εξαιρετικό, ακόμα κι αν οι δυνατοί, υπερκινητικοί αισθητήρες στάθμευσης εγγύτητας είναι ενοχλητικοί και υπερβολικά ευχαριστημένοι στην κίνηση που κινείται αργά.



















Με την εκκίνηση, το A5 Coupe προσφέρει 465 λίτρα ευρύχωρου, εντυπωσιακά βαθύ χώρο αποσκευών, ο οποίος ασφαλώς είναι αρκετά βολικός για τους περισσότερους αγοραστές. ανάγκες, και έρχεται με ένα εύχρηστο ελαστικοποιημένο δίχρωμο δίχτυ στο πάτωμα για να καρφώσετε τις τσάντες παντοπωλείο σας.

Υπάρχει άφθονη φρεσκάδα στην οδηγική εμπειρία μιας συσκευής που μοιάζει με αυτό το σπορ, αλλά δεν προσφέρει πραγματικά πολλά υποσχέδια απόδοσης. Παίρνετε ένα αξιοπρεπές 180 kW και 370 Nm από αυτή την έκδοση υψηλής ισχύος του υπερτροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου 2.0-λίτρου, που επιστρέφει δυναμική επιτάχυνση μόλις 5.8 δευτερολέπτων κατά 100 χιλιόμετρα / h όταν διοχετεύεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων και quattro drive. Όχι, το '45' ένα μέρος του ονόματος μοντέλου δεν έχει καμία σχέση με κανένα spec ή stat. Είναι απλά ένας τυχαίος αριθμός υψηλότερος από το '40', ο οποίος αντιπροσωπεύει τα A5s χρησιμοποιώντας την έκδοση 140kW / 320Nm του κινητήρα που συνδέεται με το μπροστινό τροχό.

Οι παραδοσιακοί καλλιτέχνες μπορεί να θρηνήσουν το γεγονός ότι το τετρακύλινδρο κίνητρο είναι το ίδιο για το περίπου 80.000 $, αντί για σωστή ισχύ έξι δοχείων & # x2013; αλλά ο Audi's είναι ένας εξαιρετικά γυαλισμένος και ως επί το πλείστον ικανοποιητικός συνδυασμός, ο οποίος σπάνια παγιδεύεται, είτε σε τακτική λειτουργία Comfort είτε οπλισμένος στον αθλητισμό. Η ώθηση είναι πρόθυμη, οι μετατοπίσεις είναι καθαρές, η ανταπόκριση είναι γενικά αξιοπρεπής και δεν πρέπει να παρατηρήσουμε τίποτα άλλο από την τάση του αυτοκινήτου να βαδίζει προς τα κάτω, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων διαχωρίζει τα συμπλέκτη του από το σήμα, είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω.

fg xr6 έξω

Εντούτοις, δεν είναι δυνατός ο ισχυρός άξονας του κινητήριου άξονα. Αισθάνεται να εργάζεται σκληρά και να μην έχει την αίσθηση των ενεργειών στο αποθεματικό, ειδικά στη ροπή, και ειλικρινά η ηχητική λωρίδα είναι πολύ βαρετή. Και ενώ είναι τα δύο δέκατα ταχύτερα από το A5 Sportback, δεν υπάρχει μεγάλη αίσθηση ελαφρότητας σε αυτή τη συγκεκριμένη αγωνιστικότητα.

Είναι ένα ωραίο, ευαίσθητο και κυρίως αδιάσπαστο σύστημα κίνησης για οδήγηση σε ανοιχτό δρόμο ή γύρω από την πόλη, αν και η διψήφια κατανάλωση καυσίμου με ακόμα και χαλαρή οδήγηση κατά τη διάρκεια του τελευταίου, κάνει την διαφημισμένη αστική απαίτηση των 7.8L / 100km περισσότερο από λίγο αισιόδοξη, πόσο μάλλον η φανταστική συνδυασμένη κατανάλωση 6.5L / 100km. Αυτή η δίψα σίγουρα αναιρεί το σύνολο του ήθους των υποβαθμισμένων κινητήρων για οικονομία καυσίμου, σωστά;

Υπάρχει μια λίγο πιο πειστική ουσία στο τμήμα δυναμικής & # x2013; η περιοχή όπου το A5 Coupe ίσως λάμπει το πιο φωτεινό δρόμο του. Λαβή και πρόσφυση από το ευρύ 265mm καουτσούκ που φέρει μέσα από το πίσω μέρος του οδηγού quattro & # x2013; και το στρέβλωση του μοχλού κίνησης του πίσω άξονα & # x2013; είναι κοντά στο άπλωμα, αλλά εξίσου άπλετο αθλητικό πνεύμα στον σπορ ρυθμό της ανάρτησης πολλαπλών ζεύξεων.



















Το A5 Coupe προσφέρει ικανοποιητικό βάθος και εμπλοκή μόλις αρχίσετε να πατάτε στις γωνίες. Πάρτε μια πραγματική φασαρία και ανταμείβει με poise, ισορροπία και αμεσότητα στο τιμόνι. Καθίζει επίπεδη, παραμένει ευλόγως σε εγρήγορση στις εισόδους και φέρει σίγουρη και σίγουρη ταχύτητα από σημείο σε σημείο.

Εάν υπάρχει ένα αντίθετο σημείο σε αυτό, είναι ότι δεν έχει πολύ μεγάλο χαρακτήρα. Ξεκλειδώστε σε ένα ζεστό κλιπ και χάνει το buzz γρήγορα, ο χαρακτήρας του γίνεται λίγο θαμπός και αναισθητοποιημένος, και αυτό εκτείνεται στην αίσθηση οδήγησης. Ο σταθερός, σταθερός τρόπος του εμπορεύεται επίσης μια αρκετά καλή ποιότητα πορείας από την παθητικά αποσβεσμένη ανάρτηση, η οποία μπορεί να γίνει μίζερη και απότομη γύρω από την πόλη.

Το 2017 το lexus είναι 300

Γιατί η Audi δεν έκανε την προσαρμοστική απόσβεση του εναιωρήματος, μια επιλογή $ 2800, μια πρωταρχική ένταξη αυτής της νέας παραλλαγής είναι ατυχής. Ομοίως με το σπορ γραμμής 'S' πακέτο που αναφέρθηκε προηγουμένως στην ιστορία. Ενώ η προσαρμοστική κρουαζιέρα και η ενεργή διατήρηση των λωρίδων είναι αξιόλογες εγκλείσεις, υπάρχουν πολλά περιττά στοιχεία που υποστηρίζουν τα 9000 δολάρια επιπλέον που απλώς γλυκάζουν την εμπειρία του A5 Coupe και όχι λιγότερες, αν και πιο σημαντικές αλλαγές που διαφορετικά θα έφερναν νέα παραλλαγή ουσίας και διαφοροποίησης.

Η Audi ξεκίνησε με ένα πολύ ωραίο A5 Coupe, το οποίο είναι πολύ ωραίο και το οποίο είναι ωραίο να οδηγεί, και κατέληξε σε μια έκδοση της σειράς S που είναι λίγο πιο όμορφη, αν δεν βελτιωθεί πραγματικά στην παρουσίαση ή την οδηγική εμπειρία. Το αν μια συγκεκριμένη επανευθυγράμμιση των προδιαγραφών τριών ετών στον κύκλο ζωής της αξίζει μια νέα ονομασία παραλλαγής είναι εξαιρετικά αμφισβητήσιμη, ακόμη και αν είναι αναμφισβήτητα μια πιο ελκυστική πρόταση αξίας με βάση τις αποχρώσεις.



















Αποφύγετε τυχόν επιλογές και η γραμμή A5 Coupe 45 S φαίνεται πιο δελεαστική από τον κατάλογο των $ 78.900. Και δεδομένου ότι ένα σωστό λίφτινγκ δεν είναι μακριά, θα θέλατε πιθανώς αυτό το 'έξτρα' S line αθλητικό πακέτο που ρίχνονται σε καλό μέτρο. Αυτό συμβαίνει επειδή σε μια λίστα $ 92.420 όπως δοκιμάστηκε, ένα τετρακύλινδρο κουπέ με παθητική ανάρτηση απλά δεν χωράει, ανεξάρτητα από το πόσο γλυκαντικό ψεκάζετε στην κορυφή.






Διαβάστε Το Επόμενο

2019 Επισκόπηση του Lotus Evora GT410 Sport