2008 Porsche 911 GT2

Το Porsche 911 είναι το απόλυτο καθημερινό supercar από την ενσάρκωση του. Δεν υπάρχει τίποτα άλλο αυτοκίνητο που έχει τη δυνατότητα να ξεπεράσει ακόμα και τα καλύτερα supercars, ενώ είναι αρκετά άνετα για έναν καθημερινό οδηγό.




Παρόλο που δεν έχει αλλάξει τις τελευταίες δεκαετίες, η Porsche συνεχίζει να απελευθερώνει όλο και περισσότερες παραλλαγές και ενημερώσεις. Η Porsche Australia ανακοίνωσε σήμερα τα σχέδιά της για το νέο Porsche 911 GT2. Φτάνοντας στην Αυστραλία τον Μάρτιο του επόμενου έτους, το GT2 θα πάρει τον τίτλο ως το ισχυρότερο μοντέλο 911 που έχει ποτέ πιστοποιηθεί για χρήση στο δρόμο.

2013 nissan navara d40

Χρησιμοποιώντας έναν τροποποιημένο εξακύλινδρο κινητήρα 911 Turbo 3.6 λίτρων, ο GT2 παράγει ένα τεράστιο 390 kW ισχύ (530 hp) στις 6.500 στροφές / λεπτό και 680 Nm ροπή στρέψης (201 lb-ft) μεταξύ 2.200 και 4.500 σ.α.λ. Οι αριθμοί τοποθετούν τα 911 GT2 37 kW και 60 Nm πάνω από το τρέχον 911 Turbo. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με δύναμη από δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων που χρησιμοποιούν μεταβλητή γεωμετρία στροβίλου (VTG).

Το GT2 είναι εφοδιασμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα Porsche Active Suspension Management (PASM) που συνδέεται με ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με ελαστικά 235/35 ZR 19 μπροστά και 325/30 ZR 19 πίσω.



Λαμβάνοντας υπόψη την ωμή φύση του, το GT2 έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί το βάρος και να εισέρχεται σε μόλις 1.440 κιλά, το αυτοκίνητο προσφέρει λόγο ισχύος 3,69 κιλών ανά κιλοβατώρα (συγκρίνεται με τον HSV R8 των 307kW που έχει 5.73kg / kW).

ford falcon xr6 50ή επέτειος




0-100 χλμ / ώρα; 3.7 δευτερόλεπτα! Ταχύτερη από ένα Ferrari F430 και 0,1 δευτερόλεπτο πιο αργά από το Lamborghini Murcielago LP640! Το 911 GT2 έχει μέγιστη ταχύτητα 329 km / h. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε αρχικά για χρήση σε συγκεκριμένη τροχιά, είναι διαθέσιμο μόνο ως σύστημα κίνησης πίσω τροχού συνδεδεμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων.




Ίσως να έχετε μπερδέψει όταν συγκρίνω τη σχέση ισχύος / βάρους αυτού με το HSV R8, αλλά ο κύριος λόγος ήταν να αναφέρω την οικονομία καυσίμου. Το 911 GT2 χρησιμοποιεί μόνο 12,5 λίτρα / 100 km! Μια φιγούρα που φαίνεται σχεδόν αδύνατο να πιστέψει κανείς στα επίπεδα ισχύος. Το HSV R8 χρησιμοποιεί 15,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, για να είναι δίκαιο, δεν υπάρχει βάση σύγκρισης δεδομένης της διαφοράς τιμής.




Ο λόγος για τους τεράστιους αριθμούς ισχύος και τα σχεδόν απίστευτα επίπεδα οικονομίας καυσίμου οφείλεται, όπως υποθέσατε, στη γερμανική μηχανική. Οι μηχανικοί της Porsche έχουν λάβει υπερτροφοδότες σε νέο επίπεδο συνδυάζοντας τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με μια πολλαπλή εισαγωγής τύπου επέκτασης. Λέει η Porsche

kia sorento 2016 αναθεώρηση

η πολλαπλή εισαγωγής διαστολής χρησιμοποιεί την αρχή του ταλαντούμενου αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής κατά τη διάρκεια της φάσης επέκτασης του ψυγείου, διατηρώντας τη θερμοκρασία του μείγματος καυσίμου / αέρα χαμηλότερη από ό, τι στο 911 Turbo. Αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει σημαντική αύξηση της συνολικής απόδοσης, με την κατανάλωση καυσίμου να μειώνεται μέχρι και 15% κάτω από το πλήρες φορτίο, παρά την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα.

Προκειμένου να περάσει μερικοί από τους κανονισμούς για το θόρυβο σε όλο τον κόσμο, η Porsche έχει τοποθετήσει ένα πίσω σιλανσιέ στο αυτοκίνητο, ενώ ήταν σε αυτό, έχουν βάλει επίσης τους σωλήνες εξαγωγής τιτανίου ως βασικό εξοπλισμό στο GT2. Αυτό βοηθά στη μείωση του βάρους κατά περισσότερο από 50% (σε σύγκριση με τις εξατμίσεις από ανοξείδωτο χάλυβα).

Όσον αφορά τα φρένα, το 911 GT2 είναι εφοδιασμένο με φρένα PCCB που διαθέτουν δίσκους φρένων κατασκευασμένους από σύνθετη ένωση από ανθρακονήματα / κεραμικά. Η κεραμική ένωση εξασφαλίζει απρόσκοπτη δύναμη σταματήματος μειώνοντας παράλληλα το μη αναρτημένο βάρος κατά 20 κιλά σε σύγκριση με τους αντίστοιχους γκρι χυτοσίδηρους δίσκους.

Φτάνοντας τον Μάρτιο του 2008, το νέο 911 GT2 διατίθεται από $ 425,700.






Διαβάστε Το Επόμενο

Η GM δεσμεύεται στην Opel μακροπρόθεσμα με επενδύσεις ύψους 4,95 δισεκατομμυρίων δολαρίων